Manusia telah lama mengetahui apa itu asf alt. Asf alt semulajadi (resin gunung yang mengandungi campuran bitumen dengan bahan mineral) digunakan oleh orang Mesir dan Phoenicia purba sebagai pengikat dalam pembinaan bangunan dan kapal. Orang India di Amerika Selatan menggunakan asf alt untuk menghamili bot mereka. Asf alt digunakan oleh orang Mesir untuk mumia, dan di Timur ia dianggap sebagai ubat. Selain itu, asf alt semula jadi, yang dilombong dari dasar Laut Mati, telah (dan masih digunakan) untuk mencipta varnis dan cat.
Penggunaan asf alt tiruan (campuran padat bitumen, batu hancur, pasir dan serbuk mineral) sebagai bahan penurapan bermula pada akhir abad ke-19 di Eropah dan Amerika Syarikat. Pada masa yang sama, asf alt mula digunakan di Rusia juga.
Sudah tentu, memandangkan teknologi dan pengeluaran penurapan asf alt telah banyak berubah, tetapi prinsip asasnya tetap sama.
Pembinaan jalan raya moden
Syarat paling penting untuk trafik biasa ialah proses memberiturapan yang keras. Tanpa jalan berturap biasa, perolehan kargo moden boleh dikatakan mustahil, dan oleh itu pembinaan lebuh raya menjadi keutamaan bagi mana-mana negara.
Pematuhan teknologi penurapan asf alt dan keberkesanannya secara langsung berkaitan dengan pengeluaran dan kawalan kualiti bahan yang digunakan untuk mencipta turapan asf alt. Kegagalan untuk mematuhi keperluan ini membawa kepada kemusnahan pramatang jalan raya.
Pencapaian sains moden memungkinkan untuk sentiasa menambah baik komposisi komponen asf alt dan keseluruhan proses teknologi kerja jalan raya.
Jika kita bercakap tentang teknologi peletakan asf alt, maka ia dijalankan dalam empat peringkat:
- menyediakan pangkalan;
- panaskan asf alt sehingga ia lembut;
- meletakkan asf alt di pangkalan;
- asf alt gelek dengan penggelek untuk padat dan ratakan.
Pada akhir peringkat ini, asf alt memerlukan sedikit masa untuk menyembuhkan sepenuhnya dan memperoleh kekuatan reka bentuk.
Teknologi ini membayangkan sekatan yang teruk pada susunan tindakan, pematuhan kepada sekatan iklim dan meteorologi. Kegagalan untuk mematuhi keperluan ini (contohnya, di luar urutan atau penurapan dalam cuaca sejuk, dalam hujan) akan menyebabkan turapan kurang daripada yang dijangkakan.
Tetapi walaupun pematuhan ketat kepada keseluruhan teknologi peletakan asf alt bukanlah jaminan bahawa permukaan jalan tidak akanpenyelenggaraan lanjut dan pembaikan tepat pada masanya akan diperlukan.
Menggunakan asf alt sejuk untuk pembaikan jalan
Bahan ini baru-baru ini muncul di negara kita. Ia diperbuat daripada asf alt diubah suai polimer biasa dengan penambahan bahan tambahan tahan fros dan pemplastikan. Teknologi meletakkan asf alt sejuk sangat memudahkan proses pembaikan jalan raya, kerana ia membolehkan anda melakukan kerja dalam pelbagai suhu. Ia boleh diletakkan pada suhu rendah (sehingga -15 оС). Selain itu, kerja jalan raya boleh dijalankan dalam cuaca hujan. Untuk meletakkan asf alt sejuk, tiada penyediaan awal dan penyebuan salutan yang dibaiki diperlukan. Tetapi kelebihan paling penting yang dimiliki oleh asf alt sejuk ialah teknologi untuk meletakkan bahan ini tidak memerlukan penglibatan peralatan khas. Ia cukup untuk menuangkannya ke dalam lubang atau lubang dan meratakannya dengan penyodok, selepas itu proses pempolimeran bermula, dan asf alt dengan cepat mengeras. Dari segi harga pula, jika dibandingkan dengan kos pembaikan jalan berkala menggunakan asf alt konvensional, ternyata penggunaan asf alt sejuk lebih murah lagi.