Dalam beberapa tahun kebelakangan ini di Rusia, di peringkat negeri, idea bahawa pembangunan suku tahunan harus menggantikan daerah mikro telah dipromosikan secara aktif. Kerana fakta bahawa ia dianggap bukan sahaja lebih moden, tetapi juga lebih mudah untuk penduduk. Mari ketahui ciri-cirinya.
Situasi semasa
Membina bandar dianggap sebagai peringkat utama pembangunannya. Banyak bergantung pada cara wilayah itu akan dibina, bermula dengan penyelesaian logistik dan berakhir dengan kehadiran isu konflik antara penduduk rumah atau halaman yang sama.
Anda boleh mempertimbangkan untuk membina dari kedudukan yang sama sekali berbeza. Contohnya, membincangkan secara eksklusif rangkaian jalan raya atau, sebaliknya, lokasi bangunan kediaman dan kemudahan awam.
Apakah keadaan semasa dalam pasaran pembangunan bandar? Hampir setiap bandar mempunyai pusat bersejarah, yang dibezakan terutamanya oleh bangunan pertengahan dengan susunan padat kemudahan kediaman danjalan yang agak sempit mengikut piawaian moden.
Terdapat keseluruhan kategori objek yang muncul semasa kewujudan kuasa Soviet. Bangunan sedemikian agak tipikal. Rumah berdiri, sebagai peraturan, pada jarak dari jalan raya dan terletak secara huru-hara. Kawasan ini juga dicirikan oleh rangkaian jalan raya yang belum dibangunkan. Pada masa yang sama, terdapat banyak wilayah kosong yang tidak digunakan.
Ciri-ciri bangunan moden
Daerah lama biasanya mempunyai jalan kecil, kerana sepanjang tempoh pembangunannya, tiada aliran kereta yang besar di bandar. Pada masa ini, keadaan berubah secara mendadak. Semakin ramai rakyat yang memperoleh kenderaan peribadi. Ini meninggalkan kesan istimewa pada trend pembinaan moden.
Perancang bandar merancang objek sedemikian rupa sehingga ia terletak di sepanjang jalan, dan bukan di kejauhan. Menggunakan prinsip pembangunan suku tahunan, adalah mungkin untuk membezakan dengan jelas antara kawasan persendirian dan kawasan awam. Jalan itu dianggap sebagai tempat awam, dan kawasan di dalam blok itu menjadi ruang peribadi, khusus untuk penduduknya. Pendekatan ini mempunyai faktor psikologi yang penting. Penduduk mula menjaga harta bersama dengan lebih baik. Dengan pembangunan daerah mikro, rumah berada dalam keadaan huru-hara, tidak ada pemahaman yang jelas tentang perkara peribadi dan perkara biasa, jadi ramai rakyat sering tidak peduli tentang wilayah yang terletak di luar ambang pangsapuri mereka sendiri.
Pembangunan suku tahun di Rusia
Menurut pakar,ketua arkitek Moscow memberi tumpuan tepat pada jenis yang disebutkan di atas apabila merancang bangunan metropolitan baharu. Walau bagaimanapun, trend ini tidak terhad kepada Jalan Lingkaran Moscow, tetapi meluas ke seluruh wilayah negara. Trend ke arah pembangunan suku tahunan boleh diperhatikan di seluruh negeri. Sebab utama ialah dengan cara ini mereka berusaha untuk meningkatkan tahap keselesaan untuk penduduk bandar.
Contoh pembangunan serupa di bandar lain ialah kompleks kediaman "Lights of Siberia" di Novosibirsk. Suku ini terletak di daerah Pusat bandar, dan di wilayahnya ia dirancang untuk membina beberapa bangunan kediaman dengan ketinggian enam hingga dua puluh lima tingkat. Objek penting dari segi sosial untuk penduduk akan diletakkan di dalam suku tersebut. Selain itu, LCD "Lights of Siberia" di Novosibirsk mempunyai kebolehcapaian pengangkutan yang baik, kerana ia terletak berhampiran dengan metro.
Aliran moden dalam perancangan bandar
Pada masa ini, dalam industri pembinaan, terdapat peralihan yang meluas untuk menyekat pembangunan, yang membawakan ciri baharu secara asasnya.
Ramai penduduk kota mempunyai perasaan bahawa bandar itu bukanlah tempat untuk kewujudan fizikal, tetapi untuk kehidupan yang bermakna. Itulah sebabnya keinginan untuk memastikan kualiti hidup yang tinggi diletakkan pada peringkat mereka bentuk kejiranan masa depan. Ini membolehkan perancang bandar mereka bentuk ruang awam yang berfungsi, mengawal ketinggian bangunan, menjaga keselesaan pejalan kaki, mencipta reka bentuk fasad yang unik, dsb.
Perlu dikatakan bahawa kebanyakan bangunan hari ini, sebagai contoh, di ibu kota muncul pada pertengahan abad yang lalu. Kemudian tugas utama pembinaan adalah untuk menyediakan penduduk dengan perumahan. Lebih-lebih lagi, lebih kurang perhatian diberikan kepada tahap keselesaan berbanding zaman moden. Apabila membuat pelan induk untuk pembangunan suku tahunan, perancang bandar memberi tumpuan kepada kemudahan yang akan diterima oleh penduduk masa depan. Pengguna sering menyukai pendekatan ini. Tidak seperti pembangunan daerah mikro, ruang moden menjadi lebih selesa.
Faedah
- Rangkaian jalanan. Jika kita bercakap tentang kejiranan, mereka menduduki kawasan yang agak luas dengan rumah dan jalan yang terletak secara rawak. Sebagai peraturan, sempadan mereka digariskan oleh lebuh raya yang melalui berdekatan. Oleh itu, lalu lintas sering dilakukan di jalan dalam halaman, yang dianggap tidak selamat dan membawa kepada kesesakan lalu lintas. Jenis pembangunan suku tahunan adalah wilayah yang lebih kecil. Jalan-jalan di dalamnya terletak berserenjang. Ini mewujudkan kemudahan tambahan untuk pemandu dan mengelakkan kesesakan lalu lintas. Itulah sebabnya bangunan blok sangat popular di Eropah.
- Ruang peribadi. Dengan jenis perancangan ruang hidup di atas, halaman adalah, seolah-olah, dipisahkan dari kawasan sekitarnya oleh bangunan kediaman. Menurut pakar, ini mewujudkan keselesaan psikologi yang lebih besar untuk penduduk tempatan daripada kehadiran pagar. Pada masa yang sama, institusi awam seperti kedai, kafe, dsb. sedang dilengkapi di luar.
- La yang dilengkapi. Dengan perancangan suku tahunan, halaman berubah menjadi ruang awam,selesa untuk pejalan kaki. Ia boleh menjadi dataran kecil, taman, zon pejalan kaki.
- Pelbagai seni bina. Di dalam kawasan mikro, semua bangunan mempunyai rupa yang seragam. Jika rumah itu entah bagaimana dibezakan oleh penampilannya dari yang lain, ia dianggap sebagai sesuatu yang asing. Setiap suku tahun mempunyai reka bentuk fasad yang unik. Pada masa yang sama, bandar ini mewujudkan rasa kepelbagaian seni bina.
- Infrastruktur yang lebih baik. Suku itu mempunyai wilayah yang lebih kecil daripada daerah mikro. Walau bagaimanapun, ini tidak menghalang perancang bandar daripada mencipta semula semua objek yang diperlukan untuk kehidupan yang selesa.
Ciri perancangan wilayah
- Pembangunan blok moden melibatkan pembentukan persekitaran awam yang tidak jauh dari jalan raya, sebaliknya, di sepanjang jalan yang membahagikan keseluruhan kawasan kepada sektor-sektor kecil. Pada masa yang sama, ruang di dalam blok kekal peribadi, bukan awam.
- Salah satu ciri juga ialah kehadiran keseluruhan grid jalan yang sempit. Terdapat lebih sedikit jalan di daerah mikro, tetapi pada masa yang sama ia lebih luas. Di dalam blok itu terdapat rangkaian jalan yang berterusan dengan jalan yang padat.
- Ia menganggap kepadatan bangunan yang tinggi, digabungkan dengan bilangan tingkat yang kecil. Satu sisi blok adalah purata seratus hingga tiga ratus meter. Jika jarak antara jalan adalah tiga ratus meter, selalunya diandaikan terdapat bahagian melalui untuk pejalan kaki di dalam kompleks kediaman.
- Di sepanjang perimeter kuarters moden terdapat jalan yang tidak dikirahanya untuk lalu lintas kereta, tetapi juga untuk lalu lintas pejalan kaki. Rumah cenderung menghadap ke kaki lima, yang dianggap sebagai ruang awam. Pada masa yang sama, setiap blok bangunan kediaman mempunyai kawasan halaman sendiri.
- Di dalam kompleks kediaman, anda boleh menggunakan wilayah dengan lebih cekap dengan membahagikannya kepada ruang peribadi dan awam. Setiap blok menggabungkan beberapa bangunan dengan ketinggian yang berbeza, tingkat pertama yang sering diduduki oleh bangunan awam yang menghadap ke jalan.
- Keanehan pembangunan suku tahunan ialah ia menganggap susunan objek yang padat, serta ketumpatan tinggi. Di satu pihak, warga Rusia, yang terbiasa dengan wilayah yang luas, mendapati ini bukan sahaja luar biasa, tetapi juga tidak selesa pada masa yang sama. Walau bagaimanapun, terdapat satu lagi - sebaliknya - sudut pandangan mengenai isu ini. Pada skala seluruh bandar, perumahan padat membolehkan jarak dikurangkan. Ini bermakna bahawa rakyat akan dapat mencapai objek yang dikehendaki dengan lebih cepat dan menghabiskan lebih sedikit masa dan, dengan itu, wang semasa di jalan raya. Selain itu, ruang kosong yang tidak digunakan menimbulkan perasaan tidak selesa psikologi, membuatkan orang ramai mahu meninggalkannya lebih awal.
Suku atau kejiranan?
Terdahulu, pembinaan perumahan dijalankan mengikut prinsip daerah mikro, yang dipisahkan oleh lebuh raya dari bahagian utama bandar. Pada masa yang sama, tiada laluan melalui di dalam. Jalan-jalan itu bertujuan khusus untuk pintu masuk ke rumah-rumah. Susunan sedemikiandianggap selamat, memandangkan kemudahan infrastruktur utama terletak di dalam daerah mikro, jadi penduduk tidak perlu menyeberang jalan untuk sampai ke kemudahan yang dikehendaki. Termasuk ia adalah mudah untuk kanak-kanak.
Walaupun pada hakikatnya daerah mikro dijangka mempunyai sejumlah besar ruang kosong, ciri ini boleh bertukar menjadi kelemahan. Sebagai contoh, ruang yang tidak digunakan dengan cepat menjadi kosong, kerana ia tidak mempunyai tujuan fungsi yang jelas. Di samping itu, di daerah mikro, halaman yang luas direka untuk beberapa rumah sekaligus. Ruang yang besar lebih sukar dikawal dan memastikan keselamatan penghuninya.
Perumahan moden dibina mengikut prinsip yang sedikit berbeza. Pertama sekali, ia menyangkut wilayah maju. Suku itu, sebagai peraturan, hanya terdiri daripada beberapa bangunan, dikelilingi oleh jalan-jalan sempit. Menurut perancang bandar, ia adalah mudah untuk pejalan kaki dan pemandu. Pemandu kenderaan mendapat lebih banyak trafik dan boleh membina laluan alternatif. Pejalan kaki boleh menikmati kawasan yang bebas daripada trafik kenderaan yang berlebihan.
Jadi, apakah yang lebih baik - pembangunan suku tahunan atau daerah mikro? Setiap susun atur mempunyai ciri, kelebihan dan kekurangan yang tersendiri. Walau bagaimanapun, buat masa ini, perancang bandar mengutamakan susun atur moden yang lebih padat sebagai trend utama.
Infrastruktur
Perkembangan suku tahunan dalam prinsipnya serupasektor swasta, berpagar daripada persekitaran luar. Pembeli dalam pasaran hartanah selalunya tertarik kepada persekitaran serba lengkap yang sesuai dengan ruang bandar umum.
Adalah diandaikan bahawa semua infrastruktur yang diperlukan tidak sepatutnya terletak di dalam, seperti yang dilakukan di daerah mikro, tetapi di luar. Suku kediaman dipisahkan dari ruang umum oleh rangkaian jalan yang agak sempit. Di dalam terdapat ruang halaman, dilengkapi untuk keselesaan penduduk, dan di luar - pelbagai kemudahan infrastruktur. Contohnya, tingkat pertama bangunan sering dihuni oleh pertubuhan awam seperti kedai, restoran, dsb.
Secara amnya, pembangunan suku tahunan mewujudkan iklim yang menggalakkan untuk pembangunan infrastruktur komersial, kerana ia menjadikannya lebih mudah dijangka untuk bakal pengguna. Jika kedai itu terletak di sepanjang laluan pejalan kaki awam, ia lebih cenderung untuk dikunjungi secara kerap. Di daerah mikro, semua infrastruktur terletak di dalam, oleh itu, kebanyakan penduduk tempatan boleh dianggap sebagai pembeli berpotensi.
Pembangunan suku tidak boleh dipanggil ideal. Di pasaran Rusia, ia masih belum difahami sepenuhnya oleh pengguna. Ramai daripada mereka sudah terbiasa dengan jarak yang jauh antara rumah dan jalan yang luas. Tidak semua orang suka bangunan padat dengan timbunan bangunan kediaman. Ini membawa ketidakselesaan psikologi tertentu.
Kesukaran
Projek perancangan wilayah dalam pembangunan suku tahunan mesti mematuhi peraturan semasa. Walau bagaimanapun, dalam amalan, mematuhi semua peraturan yang ditetapkanagak sukar. Kod bangunan masih berdasarkan prinsip ruang yang besar. Pihak berkuasa, walaupun menggalakkan pembangunan blok secara aktif, tidak mengambil langkah yang mencukupi untuk membantu perancang bandar.
Sebagai contoh, mengikut keperluan undang-undang, bangunan kediaman hendaklah terletak tidak lebih daripada dua puluh meter ke jalan raya. Bagi tadika dan sekolah, norma ini agak lebih tinggi, yang menimbulkan kesukaran tambahan bagi mereka yang merancang untuk mempraktikkan projek pembangunan blok.
Walau bagaimanapun, ini tidak selalu berkesan. Sesetengah perancang bandar perlu melaraskan bilangan tingkat bangunan masa depan, ada yang gagal menyediakan melalui laluan. Akibatnya, bukan wilayah terpencil sepenuhnya, kuarters moden diperoleh di dalam mikrodaerah usang. Inilah realiti yang tidak dapat dielakkan.
Tujuan fungsional ruang
Terdahulu, dalam trend perancangan bandar, pembahagian bersyarat kepada bilik tidur dan kawasan perniagaan telah diterima pakai. Yang pertama dimaksudkan secara eksklusif untuk seumur hidup, dan yang kedua untuk bekerja.
Walau bagaimanapun, konsep moden beralih daripada pembahagian sedemikian kerana kelemahannya yang ketara. Sebagai contoh, kebanyakan orang terpaksa meninggalkan kawasan itu pada waktu pagi untuk pergi bekerja dan pulang pada waktu petang. Ini menimbulkan beban yang meningkat pada rangkaian jalan raya dan menyebabkan kesesakan lalu lintas, di mana rakyat kehilangan banyak masa mereka sendiri. Di samping itu, ia menjadikan masa lapang harian mereka semakin berkurangan, memaksa mereka tinggal di rumah pada waktu malam. Satu lagikekurangan kawasan perumahan dalam mengurangkan tahap keselamatan yang dikaitkan dengan aliran kecil orang pada waktu siang dan petang.
Itulah sebabnya perancangan bandar moden memutuskan untuk menjadikan bangunan lebih bercampur. Dengan konsep ini, ruang awam pejabat atau komersial terletak berhampiran bangunan kediaman atau kuarters berasingan. Dengan cara ini, aliran migrasi bandul dapat dikurangkan, apabila ramai penduduk kawasan itu pergi bekerja pada waktu pagi dan pulang pada waktu petang. Selain itu, ketiadaan keperluan untuk kerap menggunakan kereta memberi kesan positif kepada keadaan persekitaran di bandar.
Cerita
Logik perancangan bandar biasanya mudah. Lebih mahal tanah, lebih banyak lantai. Bangunan pertengahan dianggap tidak lebih daripada sepuluh tingkat. Terdapat pendapat bahawa semakin tinggi bangunan kediaman, semakin sukar bagi mereka yang tinggal di dalamnya untuk mengekalkan hubungan kejiranan.
Walau bagaimanapun, ekstrem yang bertentangan - pembinaan bertingkat rendah - juga tidak boleh dipanggil penyelesaian yang baik. Ini membawa kepada peningkatan dalam kawasan terbina dan mewujudkan peningkatan beban pada rangkaian jalan raya, kerana jarak antara objek meningkat dengan ketara. Orang ramai mula menggunakan kereta dengan lebih kerap, memburukkan alam sekitar.
