Jambatan pontun ialah struktur di atas air yang mempunyai penyokong terapung yang dipanggil ponton. Variasi ialah jambatan terapung, yang tidak mempunyai ponton yang berasingan, dan struktur rentang melaksanakan fungsi "keapungan". Struktur sedemikian digunakan untuk mengatur lintasan sementara sekiranya berlaku kecemasan atau semasa tempoh pembaikan jambatan pegun, semasa perang dan ketika melakukan kerja untuk menghapuskan akibat taufan dan bencana alam. Tetapi terdapat banyak contoh apabila jambatan pontoon berfungsi dan kekal (di Rusia - Pavlovo, Biysk, Tarko-Sale, Urengoy).
Bangunan di atas ponton mempunyai banyak kelebihan. Pertama sekali, mereka boleh diangkut. Mereka mudah bergerak di atas air dan dibongkar di darat. Kelebihan kedua ialah kelajuan pemasangan. Walau bagaimanapun, terdapat juga kelemahan yang ketara. Jambatan pontun menimbulkan masalah untuk navigasi, mempunyai kapasiti galas yang rendah, kerana kestabilannya bergantung pada paras air, angin dan ombak. Ia tidak boleh dikendalikan semasa tempoh beku dan hanyut ais.
Lintasan pontoon adalah hasil daripada proses kejuruteraan yang kompleks yang memerlukan teknologi dan pengetahuan khas. Modul plastikmemudahkan proses ini. Jambatan pontoon adalah struktur pasang siap yang terdiri daripada unsur terapung. Struktur pasang siap sedemikian digunakan untuk kedua-dua kenderaan dan pejalan kaki.
"Keringanan" luaran dan kesederhanaan keseluruhan struktur tidak mengurangkan kapasiti tampung, jadi jambatan ini digunakan untuk tujuan ketenteraan.
Faedah
Jambatan pontoon ialah reka bentuk modular yang boleh dipasang dengan mudah dalam masa yang agak singkat. Pada masa yang sama, pemasangan tidak memerlukan sebarang kemahiran teknikal dan pengetahuan khas.
Struktur sedemikian adalah modular dan boleh dikembangkan, dan jika perlu, anda boleh menukar lebar dan bentuknya dengan mudah.
Modul diperbuat daripada plastik tahan haus, tidak terjejas oleh asid, air laut, suhu rendah. Jambatan pontun berasaskan modul plastik digunakan pada mana-mana permukaan air, tidak berbahaya kepada alam sekitar, tidak mengganggu fauna dan flora akuatik, menentang arus dan ombak.
Fakta menarik
- Sistem pontun dibangunkan secara peribadi oleh jurutera Austria Carl von Birago, yang memerintah kor tentera pontun pertama. Sistem ini telah tersebar luas di semua tentera Eropah utama.
- Di Rusia, jambatan pontun terpanjang mempunyai panjang hampir 750 meter. Ia menghubungkan pinggir bandar Khabarovsk dengan Pulau Bolshoi Ussuriysky. Jambatan ini menghubungkan pulau dan tebing kanan saluran Amur, ia telah beroperasi sejak 2002 dari akhir Mei hingga Oktober;jentera dan kenderaan pertanian. Sebelum penganjuran jambatan itu, Pulau Bolshoi Ussuriysky dihubungkan dengan bandar dengan persimpangan feri. Pada musim sejuk, mereka sampai ke pulau itu di atas ais, dan semasa tempoh pembekuan dan hanyut ais, pulau itu kekal terputus dari "tanah besar". Jambatan itu dinaikkan sekali sehari supaya tidak mengganggu kerja mahkamah China dan Rusia.
- Menariknya, jambatan pontoon boleh "terapung" jika tidak digunakan dengan betul. Ini berlaku, sebagai contoh, pada tahun 2005 di bandar Novokuznetsk, apabila jambatan merentasi sungai Kondoma dihanyutkan arus.
