Walaupun semakin populariti kereta diesel, orang Rusia terus memandu kereta petrol. Kereta ini mempunyai kebaikan dan keburukan mereka. Tetapi perbezaan utama adalah dalam cara campuran mudah terbakar dinyalakan. Jika dalam enjin diesel ia menyala dari daya mampatan, maka keseluruhan sistem disediakan untuk petrol. Ia menggabungkan palam pencucuh, pengedar pencucuhan dan gegelung. Wayar voltan tinggi juga merupakan bahagian penting. Bagaimana untuk memeriksa wayar berperisai dengan cara yang berbeza? Kami akan membincangkan perkara ini dalam artikel hari ini.
Penerangan ringkas
Item ini hanya tersedia pada enjin petrol. Ia adalah sebahagian daripada sistem pencucuhan. Tugas utama wayar voltan tinggi dalam enjin kereta ialah menghantar impuls elektrik dari gegelung ke palam pencucuh.
Bilangan wayar pencucuhan mungkin berbeza bergantung pada bilangan silinder dalam enjin. Elemen itu sendiri terdiri daripada:
- Kontak logam.
- Penebat.
- Konduktifhelai.
- Tudung pelindung.
Semasa operasi, adalah penting untuk memastikan wayar dalam keadaan baik. Lagipun, kestabilan motor dalam semua mod bergantung padanya.
Ciri Utama
Bagaimanakah saya boleh mengetahui sama ada pemacu voltan tinggi telah gagal? Secara luaran, faktor ini disertakan dengan penggunaan bahan api yang meningkat, enjin yang sukar dihidupkan dan melahu yang tidak stabil.
Tanda-tanda ini boleh disamakan dengan “tiga kali ganda” apabila salah satu silinder tidak berfungsi di dalam enjin. Malah, ia adalah - percikan dibekalkan secara berselang-seli kepada lilin atau tidak tiba sama sekali. Akibatnya, omboh melahu, terdapat penggunaan bahan api yang berlebihan. Seterusnya, kita akan melihat cara menyemak wayar berperisai dengan multimeter dengan tangan anda sendiri.
Diagnostik: Kaedah 1
Mula-mula anda perlu membuka hud dan cabut wayar dari tempat duduk (di mana ia menyentuh lilin pada satu sisi dan gegelung di sebelah yang lain). Tetapkan penguji kepada mod ukuran rintangan. Bagaimana untuk memeriksa wayar berperisai dengan multimeter di VAZ? Selepas itu, kami menyambungkan probe ke kedua-dua terminal. Polariti tidak penting. Seterusnya, lihat bacaan multimeter. Sebaik-baiknya, dia harus memberikan angka 3-10 ohm. Jika nilainya berada di bawah tiga atau sifar sepenuhnya, maka elemen tersebut telah menjadi tidak boleh digunakan. Juga ambil perhatian bahawa parameter ini akan berbeza pada motor yang berbeza. Secara purata, nilai rintangan adalah kira-kira 5 ohm. Sesetengah pengeluar menunjukkan parameter ini secara langsung pada wayar. Selepas mengukur bacaan, pasang wayardi tempat dan teruskan ke yang seterusnya. Kami mencatat semua keputusan dalam buku nota.
Begini cara anda boleh menyemak wayar berperisai dengan penguji. Di samping itu, kami perhatikan bahawa semua bacaan tidak sepatutnya berbeza dengan ketara. Ralat yang dibenarkan - tidak lebih daripada 4 ohm. Walaupun terdapat rintangan, wayar berubah sepenuhnya dengan perbezaan bacaan yang besar. Ini sama dengan pincang fungsi.
Beri perhatian
Semasa melakukan operasi diagnostik, jangan cabut semua wayar serentak. Setiap daripada mereka bertanggungjawab untuk silindernya sendiri. Jika ia bercampur-campur di beberapa tempat, kereta tidak akan dihidupkan. Oleh itu, kami menyemak setiap satu secara bergilir-gilir atau menandatangani silinder yang mana ia bertanggungjawab.
Diagnostik: Kaedah 2
Bagaimana untuk memeriksa wayar berperisai pada VAZ dan kereta lain jika tiada penguji khusus? Elemen boleh didiagnosis secara visual. Tetapi untuk ini kita memerlukan ketiadaan cahaya sepenuhnya. Jadi, hidupkan enjin dan buka hud. Kami melihat keadaan wayar tanpa lampu suluh. Jika percikan kecil datang daripada mereka, maka unsur-unsur telah menjadi tidak boleh digunakan. Ini berlaku apabila terdapat kerosakan penebat. Percikan api biasanya berwarna putih kebiruan dan ia melompat dengan sangat cepat. Pada waktu siang, hampir mustahil untuk melihatnya dengan mata kasar.
Tetapi pada waktu malam ia boleh dilihat dengan jelas pada enjin yang sedang berjalan. Dalam kes ini, enjin tidak akan sentiasa troit. Fenomena yang sama berlaku sudah pada peringkat lewat, apabila kerosakan akhirnya datang. Anda juga bolehmendengar klik ciri. Ini bermakna bahawa arus dari gegelung tidak bergerak ke palam pencucuh, tetapi ke objek logam berdekatan - contohnya, manifold ekzos.
Kini anda tahu cara menguji wayar berperisai tanpa penguji. Tetapi ada kaedah lain yang tidak memerlukan multimeter. Kami akan mempertimbangkannya dengan lebih lanjut.
Bagaimana untuk memeriksa wayar berperisai? Kaedah nombor 3
Kaedah lain yang terbukti ialah memasang wayar yang diketahui baik. Intipati ujian adalah sangat mudah. Kami mengambil pakej baharu dengan wayar dan mula memasukkan setiap satu ke dalam silindernya sendiri satu demi satu. Jika tripling hilang, bermakna salah satu yang lama mengalami kerosakan penebat. Tetapi jangan lupa bahawa wayar ini tidak universal. Masing-masing bertanggungjawab ke atas silindernya sendiri. Bagaimana untuk menentukan wayar dari pakej baru yang bertanggungjawab? Ia mudah - anda perlu mengetahui panjangnya. Ia berbeza untuk setiap wayar.
Punca kegagalan
Item ini mungkin tidak berfungsi disebabkan oleh kebocoran arus dan kerosakan litar elektrik. Ini adalah punca utama kegagalan wayar voltan tinggi. Litar terbuka biasanya berlaku pada titik di mana sentuhan logam bersambung ke teras. Ini disebabkan oleh:
- Pembubaran wayar yang tidak tepat (dilarang sama sekali menariknya dengan kord - hanya dengan penutup getah).
- Pengoksidaan atau pemusnahan teras.
- Sambungan buruk pada pin sistem.
Selain itu, percikan spontan berlaku pada titik putus, menyebabkan pemanasan yang berlebihan dan, akibatnya, lebur wayar.
Bagi kebocoran semasa, iadisebabkan oleh pencemaran:
- Kenalan lilin.
- Tudung pengedar pencucuhan.
- Gegelung.
Kadangkala kebocoran berlaku akibat kerosakan pada penebat dan penutup getah wayar. Memandangkan ini, sifat dielektriknya semakin merosot.
Sebab lain ialah getaran berterusan. Ia boleh menjadi lebih teruk jika salah satu pelekap enjin telah haus. Dengan getaran berterusan, sentuhan antara kord dan penutup pengedar pencucuhan, serta lilin, menjadi lebih teruk. Pada musim sejuk, wayar menjadi kaku, jadi kemungkinan kerosakan bersama-sama dengan getaran meningkat dengan ketara.
Kesimpulan
Jadi, kami mengetahui cara menyemak wayar berperisai dengan cara yang berbeza dengan tangan kami sendiri. Jika kerosakan ditemui, jangan teragak-agak untuk memperbaikinya. Ini boleh menjejaskan prestasi motor.
