Hari ini, hampir setiap keluarga mempunyai kereta yang boleh digunakan. Oleh kerana teknik ini dipasang dari sejumlah besar bahagian yang berfungsi antara satu sama lain, masalah yang sangat berbeza berlaku secara berkala. Salah satu masalah ini ialah tahap mampatan yang tidak memuaskan dalam kebuk pembakaran bahan api. Untuk menghapuskannya, anda perlu memasang gelang pada omboh.
Untuk memastikan kerosakan boleh dihapuskan dengan menggantikan gelang omboh dengan yang baharu, anda perlu memberi tumpuan bukan sahaja pada tahap mampatan, tetapi juga pada faktor seperti penjimatan bahan api yang berkurangan, serta minyak enjin membazir.
Perlu ukuran
Ia hanya perlu mula memasang gelang omboh apabila pemandu yakin bahawa masalah itu ada di dalamnya. Untuk melakukan ini, anda harus mengetahui tahap mampatan dalam silinder. Anda boleh memberi contoh cara ini dilakukan pada kereta VAZ.
Perlu diingat bahawa untuk kerja mengukurenjin mesti panas. Pengukuran tidak diambil pada enjin sejuk. Kerja itu sendiri memerlukan penggunaan tolok tekanan khas, yang dilengkapi dengan hujung berulir. Anda boleh membelinya di mana-mana kedai kereta.
Bagaimana untuk mengukur?
Sebelum kerja berskala besar seperti memasang gelang pada omboh, anda harus memastikan bahawa masalah itu ada di dalamnya.
Mula-mula anda perlu menanggalkan semua lilin yang tersedia dari tempatnya. Seterusnya, anda perlu mencabut kabel pusat dari gegelung pencucuhan. Kenderaan mestilah dalam keadaan neutral dan pendikitnya mestilah terbuka sepenuhnya. Selepas semua manipulasi ini, anda boleh mula mengetatkan hujung tolok mampatan ke dalam salah satu lubang di mana lilin diletakkan sebelum ini. Anda akan memerlukan pembantu untuk bekerja, kerana pada masa ini anda perlu menghidupkan pemegang pemula. Dua atau tiga pusingan sudah cukup untuk menjalankan kerja.
Bacaan dalam lingkungan 12-13 kg/sm dianggap data biasa2.
Norma semasa mengukur mampatan
Sesetengah model tidak memerlukan gelang omboh, walaupun bacaannya antara 10 dan 12. Tetapi jika nilai berangka kurang daripada 10, maka ini adalah penunjuk tahap mampatan yang terlalu rendah. Terdapat nuansa kecil. Jika, dari semasa ke semasa, mampatan kembali normal, maka kerosakan bukan terletak pada gelang omboh, tetapi pada injap.
Untuk 100% pasti, anda perlu menuang kira-kira 20 ml minyak ke dalam ruang kontroversi, kemudian putar pemegang penghidup semula dan ukur. Jika mampatan kembali normal danberhenti pada kira-kira 12 kg/cm2, maka sebabnya adalah di dalam gelang. Dalam kes ini, pemasangan gelang omboh pada omboh tidak boleh dielakkan.
Langkah pertama menukar deringan
Untuk menggantikan bahagian ini, anda perlu membuka enjin. Peringkat ini dianggap sebagai persediaan.
- Pertama, anda mesti mengeringkan minyak lama sepenuhnya, kerana selepas memasang elemen baharu, anda perlu mengisi pelincir baharu.
- Kedua, adalah perlu untuk melonggarkan paip ekzos peredam.
- Selepas itu, penutup injap ditanggalkan, dan motor ditetapkan mengikut tanda sedia ada.
- Seterusnya, bintang aci sesondol dibongkar, dan jika kerjanya menggunakan pacuan roda hadapan VAZ, maka anda perlu menanggalkan bolt yang menahan takal tali pinggang. Selepas itu, tali pinggang masa itu sendiri dikeluarkan terus bersama-sama dengan takal.
- Dalam klasik, penegang perlu dilonggarkan, selepas itu kedua-dua rantai dan bintang, yang dipasang pada aci sesondol, ditanggalkan.
- Langkah seterusnya ialah membongkar rocker dengan spring, sambil meletakkan semua bahagian dalam susunan yang betul, supaya kemudiannya boleh dikembalikan ke tempatnya tanpa sebarang masalah.
- Perlu untuk memutuskan sambungan manifold, selepas itu kepala blok dikeluarkan.
- Seterusnya ialah pembongkaran kedua-dua bah dan pam minyak.
- Tudung rod penyambung ditanggalkan, selepas itu rod penyambung itu sendiri ditolak ke atas untuk membolehkan ia dikeluarkan bersama omboh.
Kerja ujian
Prosedur memasang gelang pada omboh memerlukan bahagian lama diperiksa terlebih dahulu. Untuk inianda perlu mengeluarkan setiap gelang secara bergilir-gilir dari omboh dan periksanya di dalam silinder anda. Agar tidak keliru, sangat disyorkan untuk segera meletakkannya dalam susunan yang betul. Semasa menjalankan kerja pemeriksaan, gelang lama tidak boleh mencipta jurang antara diameter luar bahagian dan dinding silinder lebih daripada 1 mm. Untuk membandingkan perbezaan dan memahami sama ada perlu memasang gelang pengikis minyak pada jenis omboh baharu, anda boleh memasangnya pada peringkat yang sama. Jika perbezaan jurang terlalu besar, maka penggantian diperlukan.
Ukuran jurang
Lazimnya, ukuran jurang diambil di bahagian atas blok, kerana di tempat ini kehausan bahagian adalah minimum. Di samping itu, anda boleh menyemak jarak menggunakan tolok khas. Perlu diberi perhatian kepada jurang haba, yang sepatutnya berada dalam julat dari 0.25 hingga 0.45 mm. Siasatan digunakan untuk menyemak dan jika bacaan kurang daripada yang diperlukan, pemfailan boleh dilakukan.
Apabila anda perlu mengukur diameter omboh, maka anda perlu melakukan ini di bahagian bawahnya - skirt. Mikrometer digunakan untuk ini, dan selepas menerima data yang boleh dipercayai, mereka mesti dibandingkan dengan jadual, yang menunjukkan parameter yang dibenarkan. Biasanya mereka ada dalam dokumentasi teknikal untuk kereta.
Satu lagi perkara penting yang seterusnya dalam senarai susunan pemasangan gelang pada omboh ialah memeriksa kelegaan antara alur omboh dan gelang. Jika had yang dibenarkan melebihi, maka ini menunjukkan bahawa cincin mesti diganti. Nilai had - 0,15 mm. Di samping itu, pemeriksaan visual rutin untuk keretakan dan kecacatan lain juga disyorkan. Jika mana-mana cincin telah melepasi semua peringkat pengesahan, maka selepas mencuci ia boleh diletakkan semula.
Pemasangan gelang omboh
Pertama, kebanyakan cincin yang dibeli mempunyai tulisan TOP di satu sisi, yang bermaksud atas dalam bahasa Inggeris. Adalah logik bahawa bahagian ini harus melihat ke atas selepas dipasang.
Terdapat dua cara untuk pemasangan itu sendiri. Yang pertama adalah lebih selamat, dan yang kedua boleh digunakan oleh kedua-dua profesional dan pemula.
Kaedah pertama melibatkan pemotongan beberapa kepingan tin rata dengan ketebalan 0.3 hingga 0.5 mm. Tiga atau empat helaian sedemikian terletak di sepanjang diameter omboh, dan cincin diletakkan di atas. Ia adalah perlu untuk menurunkannya ke tahap slot. Mandrel gelang omboh kemudiannya boleh dikeluarkan dari plat. Selepas itu, cincin akan berada dalam alur yang dikehendaki. Kaedah ini bagus untuk kerja bebas.
Pemasangan gelang yang betul pada omboh dilakukan dengan kaedah lain, namun, ia memerlukan kemahiran tertentu.
Intinya adalah mudah dan terletak pada hakikat bahawa anda perlu melebarkan jurang dengan jari anda, meningkatkan diameter dalam gelang sehingga omboh melaluinya supaya bahagian itu berada dalam alur yang dikehendaki. Kelemahan utama ialah jika tiada pengalaman, ramai orang hanya merobek cincin, kerana mereka menggunakan terlalu banyak daya.
Memasang gelang pada omboh skuter
Di sini adalah bernilai bermula dengan fakta bahawa cincin ini boleh mempunyai keratan rentas yang berbeza bergantung pada tempat pemasangannya, adalah sangat penting untuk memberi perhatian kepada perkara ini. Selain itu, cincin skuter juga mempunyai huruf khas yang menunjukkan lapisan atas bahagian tersebut. Pesanan pemasangan - dari cincin bawah ke atas. Apabila memasangnya, tidak perlu meregang atau membengkokkannya, keseluruhan proses dijalankan dengan sangat berhati-hati.
Alur untuk alat ganti ini mempunyai kunci, yang tugasnya adalah untuk menghalang elemen daripada berputar semasa operasi. Oleh itu, pelepasan untuk pengancing harus betul-betul di dalamnya. Gelang omboh tidak boleh diletakkan di tempat lain.
