Kepala silinder dalam enjin adalah unit yang agak khusus. Kepincangan mekanisme ini boleh menyebabkan kenderaan tidak dapat dikendalikan sepenuhnya. Sebagai contoh, pelanggaran permukaan mengawan kepala silinder dan blok silinder boleh disebabkan oleh kerosakan gasket. Ini membawa kepada masalah lain juga. Jadi, antibeku masuk ke dalam minyak. Terdapat juga minyak dalam tangki pengembangan dan dalam sistem penyejukan. Jika anda mengendalikan kereta dengan kerosakan sedemikian, maka enjin akan mati sepenuhnya. Oleh itu, masalah itu perlu diselesaikan segera. Operasi seperti pengilangan kepala silinder akan membantu memulihkan satah kepala.
Ciri kepala silinder
Kepala silinder, seperti yang dinyatakan di atas, adalah salah satu komponen terpenting bagi mana-mana enjin pembakaran dalaman. Semua bahagian utama mekanisme pengagihan gas enjin pembakaran dalaman dipasang di bahagian kepala.
Ini adalah elemen yang kompleks, dan paling kerap dibuatia diperbuat daripada aloi aluminium atau besi tuang beraloi. Supaya kepala silinder dan blok enjin boleh berinteraksi dengan pasti antara satu sama lain, bahagian bawah kepala silinder dibesarkan dan satah mengawannya rata dengan sempurna.
Ciri Reka Bentuk
Reka bentuk mengandungi pelbagai elemen - ini ialah palam pencucuh, muncung, palam cahaya, aci sesondol. Injap juga disepadukan ke dalam kepala - masuk dan masuk. Enjin dalam talian dilengkapi dengan satu kepala silinder, dan enjin V mempunyai kepala yang berasingan untuk setiap baris silinder.
Lubang pada kepala silinder diperlukan untuk memasang penyuntik, palam pencucuh. Spring injap, sesendal injap, pencuci sokongan, perumah galas aci sesondol dipasang di ceruk atas. Juga pada perumah terdapat lubang untuk memasang manifold masuk dan ekzos.
Bilakah pengilangan kepala silinder diperlukan?
Jadi, tujuan pengilangan ialah proses kemasan permukaan kepala, yang berinteraksi dengan blok silinder, kepada kriteria yang diperlukan untuk satah mengawan.
Operasi ini dilakukan dalam dua kes. Biasanya kepala digiling semasa menala enjin. Oleh itu, mereka sering mengurangkan ketinggian kepala silinder untuk meningkatkan nisbah mampatan enjin. Ini tidak relevan untuk pemandu biasa, kerana pemandu biasa mempunyai ciri biasa dan keupayaan enjin pembakaran dalaman yang mencukupi.
Sekiranya berlaku pembaikan, pengilangan kepala silinder amat diperlukan. Ia adalah wajib. Sebarang baik pulih enjin tidak dilakukan tanpa prosedur ini. Satu cara atau yang lain, tetapi mana-mana enjin sekurang-kurangnya sekali, tetapi telah mengalami terlalu panas. Dan terlalu panas memberi kesan buruk pada satah mengawan. Selalunya akibat terlalu panas adalah ubah bentuk kepala blok. Bagi pembaikan, ia boleh menjadi apa-apa operasi. Contohnya, daripada menggantikan gasket kepada membaiki atau menggantikan aci sesondol. Malah gasket hangus cetek pada kepala blok sudah pun menjadi sebab untuk diproses.
Adakah mungkin untuk mengisar dengan tangan anda sendiri?
Anda perlu memahami bahawa pengilangan kepala silinder adalah mustahil tanpa peralatan khas, atau sebaliknya, tanpa mesin pengilangan. Dengan mesin sedemikian di dalam garaj, operasi itu boleh dilaksanakan. Bagi mesin itu sendiri, perkara utama ialah ia harus sekurang-kurangnya sedikit "hidup". Secara manual, anda hanya boleh mengisar permukaan jika gasket hangus.
Apabila kepala ditanggalkan dari motor dan dipasang pada mesin, perkara pertama yang penting ialah ketebalan pengilangan. Dalam kes ini, anda perlu mengetahui kedalaman pembaikan maksimum pengilangan. Ini ditunjukkan dalam dokumentasi perkhidmatan untuk kereta. Jika parameter ini diperhatikan, maka tidak akan ada masalah dengan enjin.
Jangan cuba buat kerja sendiri. Mesin pengisar kepala silinder moden dilengkapi dengan sistem perisian yang mempunyai ketepatan yang tinggi. Dengan mata, tidak mungkin untuk "mengeluarkan" lapisan logam dengan ketebalan yang sangat diperlukan. Ia adalah lebih baik untuk saraf dan bajet untuk menggunakan perkhidmatan profesional.
Bagaimana untuk membersihkan permukaan gasket lama?
Ini mesti dilakukan sebelum mengisar dan mengisar kepala silinder. Anda memerlukan pisau biasa atau batu pengisar dari mesin pengisar. Bekerja dengan batu, mereka membuat pergerakan bulat atau pergerakan dalam bentuk angka lapan. Ia mestilah sehalus mungkin.
Selepas mengeluarkan sisa gasket, anda akan melihat bagaimana kepala silinder berubah bentuk. Pemprosesan sedemikian hendaklah dijalankan sehingga semua penyelewengan diratakan. Akibatnya, anda perlu mendapatkan yang paling sekata dan sebaik-baiknya satah cermin. Ini memastikan pengedap yang baik.
Bagaimana cara menyediakan kepala silinder dengan betul?
Perlu diingat bahawa sebelum melakukan kerja, anda perlu menyemak pesawat. Ini boleh dilakukan dengan tangan. Untuk melakukan ini, anda memerlukan satu set probe dan pembaris biasa. Yang terakhir diletakkan secara bergilir-gilir pada setiap pepenjuru satah bawah kepala silinder dan kemudian probe dipilih yang akan melepasi antara pembaris dan satah mengawan. Kaedah pengukuran ini tidak akan memberikan banyak ketepatan, tetapi anda boleh memahami secara kasar bagaimana nod itu cacat. Biasanya satah itu cacat dengan kuat di kawasan omboh, di mana terdapat deposit karbon, atau di tempat di mana gasket pecah.
Perlu juga diingat bahawa pengilangan kepala silinder VAZ hendaklah dilakukan hanya selepas pemeriksaan lengkap pemasangan untuk retakan mikro dan kecacatan lain. Sebelum operasi ini, semua kecacatan mesti dihapuskan. Untuk mencari keretakan, anda memerlukan cecair khas - ia akan segera menunjukkan kawasan yang rosak.
Selepas menyapu cecair pada permukaan, tunggu lima minit atau lebih sebelum membasuhnya. Jika permukaan kepala silinder mempunyai kecacatan, maka pigmen pewarna akan tersumbat tepat ke dalam retakan. Tetapi ini hanya boleh mendedahkan kelemahan luaran.
Pemotong
Mesin tidak sepenting set pemotong untuk mengisar kepala silinder. Kilang akhir yang paling biasa dengan sisipan pentagonal. Mereka dihasilkan di USSR mengikut GOST 26595-85. Ini adalah alat pemotong yang berkuasa untuk mengasar dan separuh kemasan keluli dan besi tuang. Tetapi pemotong ini tidak begitu sesuai untuk bekerja dengan aluminium tulen. Walau bagaimanapun, jika perlu, kualiti permukaan boleh dipertingkatkan. Sisipan boleh indeks pada pemotong ini tidak mempunyai alur aliran cip. Plat menerima beban kejutan, tetapi tiada kualiti permukaan. Tetapi plat yang sama, dilengkapi dengan alur sedemikian, memungkinkan untuk mendapatkan permukaan berkali-kali lebih baik. Bagi pilihan aloi, ia agak kecil - anda boleh menemui T5K10 dan T15K6 dijual.
Untuk mencapai hasil yang lebih baik dengan pengilangan kepala silinder lakukan sendiri dengan alatan yang tersedia, 6 baji dikeluarkan daripada pemotong dan hanya tinggal dua plat. Apabila bekerja pada mesin, suapan hendaklah rendah, dan pusingan hendaklah tinggi.
Kesimpulan
Tanpa pengalaman yang betul bekerja pada mesin pengisar, anda tidak seharusnya cuba mengisar bahagian kritikal seperti kepala silinder. Adalah lebih baik untuk mempercayai profesional, tetapi anda perlu memilih dengan bijak. Kini perkhidmatan disediakan oleh tuan yang berbeza, dan tidak semuanya sama-sama berkelayakan dan berpengalaman.
