Situasi biasa - meletakkan asf alt dalam hujan - menyebabkan lonjakan emosi negatif di kalangan rakan senegara kita. Kebanyakan kita percaya bahawa ini adalah pelanggaran semua peraturan dan peraturan. Betul ke?
Keadaan tertentu
Jadi, adakah mungkin untuk meletakkan asf alt dalam hujan? SNiP, masih Soviet, tetapi sah, mengawal suhu ambien - tidak lebih rendah daripada + 15 ° С. Tetapi teknologi tidak berdiam diri. Hari ini, terdapat bahan inovatif yang membolehkan anda melakukan kerja, walaupun suhu di luar adalah di bawah sifar. Benar, tidak lebih rendah daripada -10 ° С.
Apa yang istimewa
Turapan moden diletakkan seperti berikut:
- Tempat sedang disediakan, yang sedang dibersihkan dengan teliti.
- Batu yang dihancurkan dituangkan dengan lapisan sekurang-kurangnya 5 cm.
- Emulsi khas dituangkan.
- Lapisan bitumen disapu dan batu hancur kering disapukan padanya.
- "pai" yang dibuat digulung dengan berhati-hati dengan penggelek.
Selain serpihan dan sisa salutan lama, jalan yang basah dibersihkan dengan berus daripada kelembapan. Selepas itu, mereka dipanaskan dengan pemanas inframerah. Tetapi mereka rendahprestasi. Oleh itu, di jalan raya kita sering kali mungkin untuk bertemu traktor dengan enjin pesawat dipasang padanya. Aliran udara panas mereka menjadikan kawasan itu sesuai untuk meletakkan campuran.
Di bawah keadaan ini, salutan jalan Rusia yang paling tahan lama hari ini.
Keperluan moden
Walaupun dengan bahan yang inovatif, soalan "adakah mungkin untuk meletakkan asf alt dalam hujan" memerlukan syarat tertentu untuk dipenuhi. Sesuatu seperti:
- Pangkalan tidak boleh basah.
- Sekiranya pemendakan kecil, adunan disapu tuang dan sejuk.
- Suhu udara untuk menggunakan adunan panas hendaklah sekurang-kurangnya +10°C, untuk adunan sejuk - sekurang-kurangnya -5°C, untuk adunan tuang - sekurang-kurangnya -10°C.
Jika tolak di luar tingkap
Pada musim sejuk, kawasan untuk meletakkan asf alt dibersihkan daripada salji dan ais cair. Kemudian diproses dengan reagen khas.
Sebarang kerpasan pada masa ini dalam tahun ini menurunkan suhu campuran paving, jadi tidak disyorkan untuk meletakkan lapisan asf alt yang tebal pada masa ini. Kerja mesti dijalankan merentasi keseluruhan lebar jalan dan pada satu masa. Sekiranya hujan lebat, meletakkan asf alt adalah dilarang sama sekali. Pada suhu rendah, adakah mungkin untuk meletakkan asf alt dalam hujan? boleh. Tetapi pengecutan teknikal khas mesti ditambah pada campuran.
Penggayaan panas dan sejuk
Kaedah sejuk paling kerap digunakan dalam kerja pembaikan atau pemulihan. utamanyakelebihan - sepanjang musim. Iaitu, ini hanya berlaku apabila soalan "adakah mungkin untuk meletakkan asf alt semasa hujan" tidak relevan. Selain itu, kaedah penggayaan sejuk sesuai walaupun pada musim sejuk.
Asf alt sejuk ada dua jenis:
- Musim panas. Ia digunakan apabila suhu pecah dari +15 hingga +30°C.
- Di luar musim. Sesuai untuk bekerja pada suhu dari -5 hingga +15°С.
Tiada satu pun daripadanya sesuai untuk pembinaan landasan jalan baharu. Untuk ini, hanya asf alt panas digunakan.
Jika keadaan tidak mengizinkan, gunakan teknologi inovatif asf alt yang dituangkan.
Tuang Asf alt
Ia adalah campuran bitumen dengan kerikil, pasir dan batu kapur tanah. Ia tidak perlu untuk melancarkan asf alt sedemikian. Konsistensinya adalah sedemikian rupa sehingga ia terletak dalam lapisan tuang yang padat tanpa pemadatan tambahan. Salah satu kelebihannya ialah tahan air. Ini betul-betul berlaku apabila asf alt boleh diletakkan dalam hujan atau bahkan pada -10°C. Ketebalan maksimum lapisan asf alt yang dituangkan tidak boleh melebihi 30 mm.
Seumur hidup
Norma dan peraturan membenarkan kemusnahan 5% jalan raya selepas menampal. Tempoh jaminan ditetapkan bergantung pada intensiti trafik. Sebagai contoh, di wilayah bersebelahan ia hanya berusia dua tahun. Jika pada masa ini kecacatan atau keretakan ditemui (pembina jalan membezakan antara konsep ini), kontraktor melakukan kerja pemulihan dengan perbelanjaannya sendiri. Ini boleh menjadi, sebagai contoh, lubang, penenggelaman web atau jeriji saliran, alur, dsb.
Hiduplebuh raya, asf alt ditukar dalam kanvas besar. Mengikut semua piawaian yang sama, kerja-kerja ini mesti dijalankan dalam cuaca kering. Kepada soalan "adakah mungkin untuk meletakkan asf alt dalam hujan", pakar menjawab bahawa tiada siapa yang melarang ini, tetapi jika ia kecil. Untuk ini, beberapa syarat mesti dipenuhi. Salah satu yang utama ialah campuran harus mempunyai suhu tinggi (untuk menyejat kelembapan). Dan untuk ini, kilang untuk pembuatannya mestilah berdekatan, dan kerja di tapak mesti dijalankan dengan cepat dan cekap.
Pada akhirnya
Jadi adakah mungkin untuk meletakkan asf alt dalam hujan? Norma dan peraturan semasa tidak membenarkan pembina jalan raya menunggu cuaca yang selesa sama ada untuk menampal atau meletakkan dasar jalan baru. GOST "Jalan dan jalan kereta" bercakap secara langsung tentang perkara ini.
Secara amnya, skim pembaikan jalan dalam keadaan basah adalah mudah:
- Menyediakan permukaan: lubang dan 3-4 cm di sekelilingnya dibersihkan dengan teliti daripada kelembapan, habuk dan kotoran.
- Kemudian sempadan ditanda. Garis lurus dilukis di sepanjang kanvas dan melintang, menangkap penutup peripit sebanyak 5 cm.
- Jika jalan berlubang berdekatan antara satu sama lain, ia disatukan oleh satu perimeter.
- Mengikut kontur yang digariskan (semestinya segi empat tepat atau segi empat sama), ceruk menegak dibuat pada kedalaman lubang, tetapi tidak kurang daripada ketebalan keseluruhan lapisan salutan.
- Sekali lagi, semuanya dibersihkan daripada serpihan, habuk dan cebisan asf alt.
- Dinding lubang dirawat dengan bitumen cair atau emulsi berasaskan bitumen.
Jadi, ternyata persoalannya ialah sama ada mungkin untuk meletakkan asf alt selepas hujan, serta dalam hujan, dan di permukaan yang basah, dalammari kita selesaikan realiti moden. Tetapi kerja mesti dijalankan dengan cepat: pemunggahan cepat, pengedaran dan pemadatan segera dengan roller. Satu-satunya "tetapi": lapisan atas tidak boleh diletakkan dalam keadaan basah.
Sebab luar jalan utama
Selain operasi yang tidak betul, yang utama termasuk yang berikut:
- Menjimatkan emulsi bitumen (ia memberikan lekatan pada salutan lama, tanah dan kerikil). Kekurangan atau ketiadaannya membawa kepada "memandu" pantas kanvas yang diletakkan, dan akibatnya, keretakan muncul.
- Tompok botak yang belum ditampal di asf alt mendapat air hujan atau salji cair.
- Lapisan batu hancur yang tidak mencukupi atau gantikan dengan bata pecah. Jalan "Mudah" melibatkan satu lapisan batu hancur pecahan sederhana (20-40 mm). Kanvas tujuan umum memerlukan meletakkan beberapa lapisan batu hancur. Pertama, pecahan kasar (40-70 mm), kemudian lapisan tengah dan lapisan atas - pecahan halus (5-20 mm). Semua orang bergolek.
- Ketinggian setiap lapisan "pai" asf alt adalah kurang daripada yang dinyatakan dalam peraturan.
- Kerja tertangguh.
- Gagal mengikuti teknologi peletakan.
- Ekonomi asf alt atau kualitinya yang tidak boleh diterima. Asf alt diperbuat daripada petroleum. Dan tidak setiap gred sesuai untuk pengeluaran asf alt. Ini sebahagiannya mengapa salutan itu rapuh. Ditambah dengan ketebalan lapisan yang tidak mencukupi. Sekiranya lapisan 4-5 cm mencukupi untuk wilayah bersebelahan, maka perlu ada beberapa lapisan sedemikian di lebuh raya. Dan butiran yang berbeza. Memasang dahulukonkrit asf alt berbutir kasar, diikuti dengan berbutir halus. Untuk kebolehpercayaan, lapisan ketiga juga diletakkan. Masing-masing tumpah dengan bitumen.
Tetapi sebab yang paling mendesak ialah kecuaian. Ramai pekerja jalan raya tidak "mengganggu" soalan "adakah mungkin untuk meletakkan asf alt dalam lopak." Mereka hanya meletakkannya. Dan akibatnya, air yang telah jatuh di bawah salutan membeku, mengembangkan retakan. Tetapi adakah ia sentiasa lalai? Mungkin pengiraan sejuk? Lagipun, asf alt yang kendur dan retak itu perlu dibaiki semula.
Siarkan naskah
Sejak awal tahun 2011, peraturan baharu untuk pembaikan jalan raya mula beroperasi di negara kita. Perubahan utama ialah kerja pemulihan kini dijalankan setiap tiga tahun (sebelum ini sekali setiap tujuh tahun). Pada masa yang sama, sejarah jalan raya mula disimpan. Setiap kilometer yang dibaiki didaftarkan dalam dokumen. Dan jika perkahwinan dikesan, kontraktor yang menjalankan kerja membaiki kanvas dengan perbelanjaan mereka sendiri.
