Menurut data yang tidak disahkan, pelincir telah digunakan oleh manusia lebih 6 ribu tahun dahulu. Minyak telah diketahui sejak sekian lama, tetapi ia telah digunakan dalam bentuk tulennya agak baru-baru ini, dan tidak ada perbincangan mengenai pemprosesannya. Apabila orang belajar bagaimana untuk memprosesnya, mereka hanya mengambil minyak tanah, dan perkara yang paling berharga - minyak bahan api - digunakan sebagai bahan bakar atau dibakar. Dan ia juga membentuk sehingga 90% daripada sebahagian besar minyak.
Tetapi teknologi tidak kekal - dan kini kilang penapisan minyak telah belajar untuk memisahkan minyak bahan api kepada pecahan yang berbeza. Pemprosesan seterusnya memungkinkan untuk mendapatkan minyak berharga daripadanya, yang kemudiannya dipanggil petroleum atau minyak mineral. Dalam enjin kereta moden, terdapat beban terma mekanikal yang tinggi, jadi bahan api dan pelincir untuknya mesti memenuhi keperluan tertentu.
Anda boleh meningkatkan kualiti minyak pelincir dengan menambahkan bahan khas (aditif) padanya. Setiap suplemen ini meningkatkan prestasi dalam satu atau beberapa kawasan sekaligus. Sebagai contoh, bahan tambahan anti haus ditambah kepada bahan api dan pelincir untuk mengurangkan tahap haus bahagian kerja, dan detergen mengurangkanjumlah deposit dan melindungi gelang omboh daripada terbakar. Dalam minyak pelincir moden, anda boleh mengira lebih daripada sepuluh kenaikan.
Terima kasih kepada pelbagai jenis bahan tambahan dan keupayaan untuk menggabungkannya, pelbagai jenis yang ditawarkan oleh pengeluar juga telah meningkat. Ini adalah minyak pelincir yang mereka hasilkan. Dan selain itu, beberapa jenis sasaran mereka muncul - motor, transmisi dan lain-lain. Sebelum membeli minyak pelincir (walaupun daripada pengeluar terkenal), anda perlu mengetahui prinsip asas untuk pemilihannya.
Bahan api dan pelincir mempunyai banyak penunjuk yang ditunjukkan dalam spesifikasi teknikal, tetapi semasa membeli, anda perlu memberi perhatian kepada hanya dua daripadanya. Tahap kualiti minyak menunjukkan keserasian kenderaan anda dengan bahan tertentu, manakala kelikatan menunjukkan kesesuaiannya untuk digunakan dalam iklim dan musim tertentu.
Menentukan sama ada ini pelincir yang betul akan membantu tanda yang terdapat pada mana-mana gred komersial, dengan sistem pengindeksan global yang sama. Piawaian asing menerangkan teknologi untuk menentukan dan menunjukkan indeks kelikatan mengikut metodologi yang diterima pakai oleh American Society of Automotive Engineers SAE, jadi mudah untuk meneka bahawa kelikatan akan ditunjukkan selepas huruf penanda SAE. Gred bahan api dan pelincir musim sejuk dilambangkan dengan huruf W, dan gred musim panas hanya ditunjukkan oleh kelikatan.
Terdapat juga simbol standard. Sebagai contoh, di bawah sebutan SAE J300, terdapat sebanyak enam gred kelikatan musim sejukmod - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Semua kelas ini menjamin permulaan mesin dalam mod sejuk, dan pergerakan bahan api dan pelincir berlaku secara bebas di seluruh sistem dalam rejim suhu -30-+5 darjah. Varieti musim panas tidak mempunyai huruf tambahan dalam penandaan, tetapi dengan peningkatan kelikatan, semua varieti ini dibahagikan kepada kelas SAE: 20, 30, 40, 50, 60.
Kini anda tahu apa itu bahan api dan pelincir dan apakah klasifikasinya!
