Pada masa ini, kereta api bawah tanah adalah rangkaian pengangkutan yang paling maju dan mudah. Bandar dengan berjuta-juta orang setiap tahun cuba menambah bilangan stesen, mengembangkan laluan, mewujudkan keadaan yang lebih mudah untuk mengatasi jarak di bawah tanah. Bukan tempat terakhir dalam perlumbaan ini diduduki oleh ibu negara kita - Moscow. Mari kita membincangkannya dengan lebih terperinci. Mari kita lihat situasi hari ini dan menilai prospek pembangunan yang dicadangkan oleh skim metro baharu.
Turun…
Perubahan dalam kereta api bawah tanah boleh dilihat dengan jelas pada peta kereta api bawah tanah. Sebagai perbandingan, kami menganalisis skema tahun yang berbeza. Adalah menarik untuk mengingati keadaan metro pada zaman Kesatuan Soviet, pada tahun 1935. Skim kereta api bawah tanah pertama kelihatan seperti ini - lihat foto di bawah.
Pergerakan hanya dilakukan sepanjang satu laluan dan ia pergi dari stesen Sokolniki ke Taman Budaya. Panjang keseluruhan perjalanan adalah kira-kira 12 kilometer. Jalan bawah tanah pertama mempunyai satu cawangan, ia berlepas dari stesen Okhotny Ryad dan ditutup di satu titik yang dipanggil Smolenskaya. Dua tahun kemudian, ia dilanjutkan ke stesen Kyiv.
Mesti diakui bahawa pembinaan komunikasi bawah tanah adalah pantaswatak. Hampir setiap tahun, stesen baru mengisi semula skim itu, dan sudah pada tahun 1938 laluan lalu lintas kedua dilancarkan. Sejurus selepas Perang Patriotik Besar 1941-1945, perancangan berskala besar bermula untuk pembangunan jalan lingkar, dan pada musim sejuk tahun 1950 kereta api pertama dilancarkan di sepanjangnya. Skim metro baharu telah tersedia untuk penumpang, dengan lima stesen di gelanggang.
Separuh kedua abad ke-20
Mari kita lihat sekarang pada penghujung abad kedua puluh. Pembinaan dijalankan dalam skala global yang sama, pengembangan sistem komunikasi bawah tanah dipergiatkan. Bandar ini sedang dibina, berkembang dan dihuni secara aktif, jadi sistem pengangkutan yang dibangunkan yang boleh menghantar penumpang dengan mudah dan cepat ke mana-mana bahagian bandar adalah sangat penting.
Fakta menarik ialah versi skim metro yang biasa kita dengar telah direka pada tahun 80-an abad yang lalu. Lama kelamaan, ia telah mengalami beberapa perubahan, ditambah dan dicetak semula apabila stesen baharu muncul, tetapi, secara amnya, reka bentuk asasnya telah dikekalkan.
Peta metro-2015
Abad ke-21 ditandai dengan tidak kurang penemuan di kawasan metro, stesen metro baharu muncul. Pada tahun 2002, skim laluan pengangkutan kereta bawah tanah melintasi sempadan ibu kota untuk kali pertama dan melampaui batas jalan lingkaran Moscow, stesen "Boulevard Dm. Donskoy". Pada penghujung tahun depan, laluan Butovskaya dibuka, dan setahun kemudian, sistem pengangkutan monorel dilancarkan di Daerah Pentadbiran Timur Laut.
Sekarang lihat masa depan terdekat. Menurut rancangan dan perintah Kerajaan Moscow, skim metro baharu untuk 2015 akan kelihatan seperti yang ditunjukkan di bawah.
Projek ini menyediakan bahawa garisan pergerakan akan dipunggah dengan ketara. Penduduk ibu kota dan tetamunya akan dapat pergi ke tempat kerja, dalam pelbagai urusan dan ke mana-mana destinasi tanpa hiruk-pikuk di dalam kereta yang sesak. Kereta bawah tanah akan menerima beberapa kelebihan berbanding mod pengangkutan lain: aliran penumpang pada waktu pagi dan petang akan dikurangkan, disebabkan peningkatan panjang beberapa cawangan, talian pengangkutan akan dipunggah, yang akan membolehkan lebih banyak pergerakan bebas.. Peralihan yang menghubungkan stesen berdekatan akan menjadi lebih mudah dan lebih pendek. Skim laluan akan ditambah baik, jadi sesetengah stesen tidak perlu pergi dengan dua atau tiga pemindahan. Di stesen dengan satu pintu keluar, pintu tambahan dan pintu putar akan dipasang. Disebabkan oleh pemanjangan laluan bawah tanah, lanjutan laluan di luar Jalan Lingkaran Moscow dan kemunculan stesen metro baharu, penduduk kawasan terpencil akan dapat pergi ke ibu negara dan kembali tanpa "penumpang". Contohnya, anda boleh sampai ke Mitino dalam masa 30 minit sahaja.
Moscow-2020
Sukar untuk bercakap tentang masa depan yang jauh, tetapi mengikut projek, adalah selamat untuk mengatakan tentang perubahan seterusnya yang akan dialami oleh skim metro baharu. Moscow 2020 akan kelihatan seperti foto di bawah.
Menurut projek yang dibincangkan, rangkaian jalan bawah tanah akan berkembang lebih banyak lagi. Stesen baru akan muncul di atasnya, yang dirancang untuk dibuka di wilayah yang dilampirkan ke wilayah Moscow juga. Tahun ini sahaja, lebih daripada 100 bilion rubel akan diperuntukkan untuk pembangunan kereta bawah tanah. Bila, di mana dan mata apa yang akan dibuka, Kerajaan Moscow akan membuat keputusan mengikut pelan yang dibentangkan untuk pembangunan kereta bawah tanah di ibu negara. Selain itu, skim metro baharu akan menggembirakan ramai penumpang dengan pembukaan pintu keluar kedua di beberapa stesen yang diperlukan (Sokolniki, Komsomolskaya, Park Pobedy), dan lanjutan laluan metro Solntsevskaya, Butovskaya dan Zamoskvoretskaya sehingga 2020.
