Pengembangan terma gas digunakan dalam banyak peranti hari ini. Ini ialah enjin turbojet dan enjin diesel serta karburetor … Unit haba boleh terdiri daripada dua jenis:
- enjin pembakaran luar;
- ICE (enjin pembakaran dalam).
Mari kita pertimbangkan peranti jenis kedua secara terperinci.
Ciri umum
Kebanyakan kereta hari ini dilengkapi dengan peranti sedemikian, di mana prinsip enjin pembakaran dalaman adalah untuk membebaskan haba dan menukarnya kepada kerja mekanikal. Proses ini dijalankan dalam silinder.
Pilihan yang paling jimat ialah omboh dan motor gabungan. Ia boleh digunakan untuk jangka masa yang lama dan saiz dan berat yang agak kecil. Tetapi kelemahan di dalamnya adalah pergerakan omboh, yang berlaku secara salingan dengan penyertaan mekanisme engkol, yang, dalam satu tangan, menjadikan kerja lebih sukar, dan sebaliknya, adalah pembatas dalam peningkatan. kelajuan. Yang terakhir ini paling ketara dengan dimensi motor yang besar.
Penciptaan, pembangunan dan, secara amnya, pengendalian enjin pembakaran dalaman, sudah tentu, adalah berdasarkan kesan pengembangan haba, dengandi mana gas yang dipanaskan melakukan kerja yang berguna. Hasil daripada pembakaran, tekanan dalam silinder melonjak dengan mendadak, dan omboh bergerak. Ini ialah prinsip tindakan daya, yang melakukan pengembangan haba, yang digunakan dalam enjin pembakaran dalaman dan teknologi lain.
Untuk menghasilkan tenaga mekanikal yang boleh digunakan secara berterusan, kebuk pembakaran mesti diisi semula dengan campuran bahan api udara, yang mana omboh memacu aci engkol, dan yang terakhir memacu roda.
Kebanyakan kereta hari ini adalah empat lejang, dan tenaga di dalamnya hampir sepenuhnya ditukar kepada tenaga berguna.
Sedikit sejarah
Mekanisme pertama jenis ini dicipta pada tahun 1860 oleh seorang jurutera Perancis, dan dua tahun kemudian, rakan senegaranya mencadangkan penggunaan kitaran empat lejang, di mana pengendalian enjin pembakaran dalaman termasuk proses sedutan, mampatan, pembakaran dan pengembangan, serta ekzos.
Pada tahun 1878, seorang ahli fizik Jerman mencipta enjin empat lejang pertama dengan kecekapan sehingga 22%, yang jauh melebihi prestasi semua pendahulunya.
Motor sebegitu mula tersebar luas dalam pelbagai bidang kehidupan. Hari ini ia digunakan dalam kereta, jentera pertanian, kapal, lokomotif diesel, pesawat, loji kuasa dan sebagainya.
Kebaikan dan keburukan
Kejayaan terutamanya disebabkan oleh ciri-ciri praktikalekonomi, kekompakan dan kebolehsuaian yang baik. Di samping itu, enjin dapat dihidupkan dalam keadaan paling biasa, selepas itu ia memecut dengan cepat dan mencapai beban penuh. Untuk kenderaan, ciri seperti tork brek yang ketara adalah penting.
ICE (enjin) mampu beroperasi pada pelbagai jenis bahan api, daripada petrol kepada minyak bahan api.
Walau bagaimanapun, motor ini juga mempunyai beberapa kelemahan, antaranya ialah kuasa terhad, hingar tinggi, putaran aci engkol yang sangat kerap semasa dimulakan, ketidakupayaan untuk menyambung ke roda pemacu, ketoksikan, pergerakan salingan omboh.
Kes
Bodi adalah reka bentuk klasik, yang terdiri daripada blok silinder, kepala mereka, dan dalam kes bahagian bawah kotak engkol terbelah dan rangka asas dengan penutup. Terdapat juga reka bentuk monoblock. Kepelbagaian sedemikian, sudah tentu, membayangkan pendekatan yang berbeza untuk pembaikan.
Elemen perumah motor ialah tapak di mana bahagian mekanisme pemasaan dan engkol, sistem penyejukan, bekalan kuasa, pelinciran dan sebagainya dipasang.
Klasifikasi
Enjin pembakaran dalaman (ICE) yang paling banyak digunakan, di mana prosesnya berlaku di dalam silinder itu sendiri. Tetapi motor boleh dikelaskan mengikut pelbagai kriteria lain.
Mengikut kitaran kerja ialah:
- dua lejang;
- empat lejang.
Mengikut cara campuran terbentuk dalam enjin pembakaran dalaman, enjinnya ialah:
- dengan luaranpembentukan (gas dan karburetor);
- enjin dengan pembentukan campuran dalaman (diesel).
Dengan kaedah penyejukan:
- dengan cecair;
- dengan udara.
Mengikut silinder:
- silinder tunggal;
- dua silinder;
- berbilang silinder.
Mengikut lokasi mereka:
- baris (menegak atau serong);
- berbentuk V.
Dengan mengisi silinder dengan udara:
- disedut semula jadi;
- supercharged.
Mengikut kekerapan putaran enjin pembakaran dalaman (enjin) ia berlaku:
- bergerak perlahan;
- meningkatkan kekerapan;
- bergerak pantas.
Mengikut bahan api yang digunakan:
- pelbagai bahan api;
- gas;
- diesel;
- petrol.
Mengikut nisbah mampatan:
- tinggi;
- rendah.
Untuk tujuan:
- autotractor;
- penerbangan;
- pegun;
- kapal dan sebagainya.
Kuasa
Kuasa unit kereta biasanya dikira dalam kuasa kuda. Istilah ini diperkenalkan pada akhir abad kelapan belas oleh seorang pencipta Inggeris yang mengikuti kuda menarik bakul arang batu dari lombong. Dengan mengukur berat beban dan ketinggian yang dinaikkan, D. Watt mengira berapa banyak arang batu yang boleh ditarik oleh kuda dalam satu minit dari kedalaman tertentu. Selepas itu, unit ini dipanggil istilah terkenal "kuasa kuda". Selepas pada tahun 1960 adamenerima pakai Sistem Unit Antarabangsa (SI), h.p. menjadi unit tambahan, yang bersamaan dengan 736 W.
