Row ialah istilah yang digunakan untuk merujuk kepada kawasan tanah yang boleh membina elemen struktur jalan. Apabila memperuntukkan lorong jalan, kualiti dan kategori plot tanah tidak diambil kira. Sebagai tambahan kepada jalan raya itu sendiri, kemudahan yang menyediakan perkhidmatan, serta kemudahan yang diperlukan untuk berfungsi dengan betul laluan, boleh diatur di sebelah kanan jalan. Hak laluan ialah sempadan tanah yang diperuntukkan untuk kenderaan.
Jalan dan syarat
Di bawah tepi jalan, adalah kebiasaan untuk memahami wilayah sedemikian, yang di kedua-dua belah pihak secara langsung bersebelahan dengan tempat yang dimaksudkan untuk pergerakan kenderaan. Di dalam sempadan kawasan tepi jalan, terdapat rejim ketat khas untuk kegunaan setiap sentimeter persegi kawasan itu. Ia adalah perlu untuk melengkapkan kawasan sedemikian rupa sehingga pergerakan dengan kereta adalah selamat yang mungkin. Di samping itu, hak laluan diatur dengan jangkaan pembinaan semula yang akan datang dan juga pembaikan besar. Tapak ini dicipta sedemikian rupa untuk memudahkan tugas menyelenggara trek, untuk menjamin keselamatan jalan raya yang paling lama. Pendekatan profesional untuk pembahagian tanah adalah satu kemestianmengambil kira pembangunan lebuh raya pada masa hadapan, menilai semua prospek yang mungkin.
Jalan raya dan undang-undang
Laluan kanan tepi jalan tidak diperlukan jika jalan diletakkan di kawasan yang dibina. Dalam semua kes lain, apabila memperuntukkan sebidang tanah, adalah perlu untuk menganalisis prospek untuk kemungkinan peningkatan dalam aliran kereta dan pengembangan laluan.
Standard Semasa:
- 75 meter untuk 1 dan 2 kategori;
- 50 meter untuk kategori 3 dan 4;
- 25 meter untuk kategori 5.
Semasa mengatur, SNiP mesti diambil kira. Lebuh raya ialah tempat bahaya yang semakin meningkat, jadi isu kebolehpercayaan dan kualiti diutamakan.
Standard tambahan
Apabila membuat jalan yang menghubungkan ibu kota dan pusat pentadbiran, serta Moscow, St. Petersburg dengan bandar lain, laluan yang akan menghubungkan jalan persekutuan biasa, laluan kanan mestilah 100 meter.
150 meter ialah piawaian bagi bahagian tersebut yang bertujuan untuk memintas penempatan besar (yang mempunyai 250,000 orang atau lebih).
Badan pentadbir entiti tertentu memilih sempadan apabila mengambil kira SNiP. Lebuh raya adalah kawasan tanggungjawab persekutuan, majlis perbandaran, wilayah, dan pegawai tempatan. Inilah yang dilakukan oleh cabang eksekutif. Jalan raya dan sempadannya adalah tugas kerajaan tempatan atau pihak yang bertanggungjawab ke atas harta jalan negeri.
Aspek praktikal
Mendraf projek hak laluanpihak yang berminat. Dalam sesetengah kes, ini diformalkan sebagai sebahagian daripada kontrak negeri, jika ia adalah jalan yang kemudiannya akan menjadi hak milik negeri. Jika perlu untuk melengkapkan laluan peribadi, pemilik mengambil alih tugas projek.
Ia tidak akan berfungsi untuk membuat projek "di lutut", anda perlu beralih kepada pakar. Pereka bentuk akan membangunkan pakej lengkap dokumentasi yang disertakan, berdasarkan mana pihak berkuasa tempatan yang diberi kuasa memutuskan kelulusan atau menghantarnya untuk semakan. Hanya selepas pelaksanaan lengkap pakej dokumen dan penerimaan visa semua pihak yang berminat, adalah mungkin untuk memulakan kerja. Jelas sekali, pemilik perlu membayar untuk semuanya.
Siapa yang boleh melakukannya?
Pinggir jalan bukanlah tempat yang boleh disediakan oleh sesiapa sahaja. Hanya profesional sejati dibenarkan bekerja, kerana ia bergantung pada tahap keselamatan dan kebolehpercayaan trek itu.
Jurutera reka bentuk, jurutera awam dengan pengkhususan yang melibatkan pembinaan jalan harus terlibat dalam kerja. Tiada kriteria ketat untuk memilih pekerja tertentu yang mengikut arahan mandor, tetapi keutamaan harus diberikan kepada mereka yang telah berurusan dengan penciptaan laluan. Tugasnya rumit, memerlukan penggunaan peralatan khas, jadi belajar dari awal bukanlah mudah.
Nuansa
Barisan diperuntukkan untuk kegunaan kekal, iaitu operasi tidak mempunyai tempoh yang jelas. Dan di sinilebar kanan laluan tambahan, yang diterima oleh pembina untuk kerja, dikeluarkan hanya untuk tempoh masa tertentu - semasa kerja sedang dijalankan untuk membuat laluan.
Lorong sedang dilencongkan mengikut ketat cara pembinaan sedang berjalan. Setiap peringkat mempunyai bahagian sendiri. Lorong mana dan bila diperuntukkan ditentukan oleh dokumentasi reka bentuk.
Pilihan plot tanah untuk hak jalan dibuat mengikut perundangan tanah yang berkuat kuasa pada masa ini. Juga, peruntukan telah dibangunkan untuk pemulihan tanah, yang wajib untuk perakaunan, kerana apabila membuat laluan, pemusnahan kuat lapisan semula jadi tanah berlaku. Di samping itu, terdapat peraturan lain, termasuk dokumentasi tempatan, yang perlu diambil kira untuk peruntukan yang betul dan penciptaan hak laluan lebuh raya.
Baris dalam jadual
Jadual yang dibentangkan untuk perhatian anda menunjukkan betapa besar lebar jalur itu.
Kategori jalan raya dan bilangan lorong yang akan ada adalah faktor utama dalam menentukan jumlah tertentu. Selain itu, rizab sisi dan penggalian, cerun, jika ada, ditetapkan oleh dokumentasi reka bentuk.
Merumuskan
Mencipta lebuh raya bukanlah satu tugas yang mudah yang memerlukan pendekatan yang sangat bertanggungjawab. Apabila membina laluan baharu, prasyarat adalah penciptaan projek yang betul, dengan mengambil kira bukan sahajatuntutan masa kini, tetapi juga prospek untuk dekad yang akan datang.
Alasan yang betul apabila menuntut tanah daripada negeri memastikan bahawa pembina akan mempunyai jumlah meter yang diperlukan di sepanjang jalan yang sedang dalam pembinaan. Ini akan membantu meletakkan kenderaan yang digunakan dalam kerja dengan selamat dan memastikan kualiti jalan itu sendiri. Hak laluan yang dibuat pada masa yang sama akan menjadi kunci kepada keselamatan pemandu di lebuh raya pada masa hadapan.
Apabila membuat hak laluan, ia mesti diambil kira bahawa wilayah ini digunakan secara aktif untuk melengkapkan titik servis. Bagi mereka pula, adalah perlu untuk mewujudkan infrastruktur. Dengan mengambil kira pembangunan masa depan wilayah, sudah dalam reka bentuk jalan adalah mungkin untuk menjamin bahawa saiz lorong akan mencukupi, boleh dipercayai dan memenuhi keperluan sepenuhnya bukan sahaja pada masa pembinaan, tetapi juga pada masa hadapan.
