Pengudaraan yang tidak berfungsi dengan betul boleh menyebabkan penyebaran api dan produk pembakaran yang cepat, mengakibatkan kematian orang, kerosakan harta benda. Oleh itu, pengiraan dan pemasangan sistem seperti pengudaraan asap adalah isu yang sangat serius yang tidak bertolak ansur dengan kesembronoan. SNiP memerlukan ketersediaan mandatori cerobong yang sesuai di kemudahan perindustrian dan awam. Pengiraan mereka dibuat pada peringkat merancang dan mereka bentuk premis. Ini amat penting untuk kemudahan di mana orang ramai dipindahkan dalam situasi kecemasan. Kehadiran pengudaraan asap adalah wajib di aci lif, koridor, bilik penerimaan tetamu, tangga dan bilik laluan. Nyawa manusia bergantung kepadanya.
Ciri umum
Bekalan pengudaraan asap adalah kompleks komunikasi, peranti, yang keseluruhannya memastikan bekalan jumlah udara yang mencukupi ke premis pada masa kebakaran dan selepasnya. Sistem pengudaraan mesti menyediakankemungkinan memindahkan orang ramai di sepanjang laluan yang disediakan.
Semua laluan mereka mesti boleh diakses untuk pergerakan. Ini menyumbang kepada pengurangan ketara dalam kematian akibat keracunan oleh produk pembakaran, menghilangkan panik semasa pemindahan. Peranti pengudaraan asap membekalkan kuasa autonomi dan pemutusan sistem daripada saluran udara dan komunikasi lain.
Tugas utama sistem sedemikian adalah untuk menyediakan penglihatan di sepanjang laluan orang ramai semasa pemindahan, untuk membekalkan udara yang mencukupi ke ruang tangga, koridor, aci lif, bilik laluan, dll. Ini mengurangkan kemungkinan kehilangan kesedaran akibat kepada sesak nafas karbon monoksida dan mengurangkan dengan ketara bilangan kemalangan semasa kecemasan.
Perlu peranti pengudaraan
Menurut Kementerian Situasi Kecemasan, apabila kebakaran berlaku di premis kediaman atau perindustrian, 70% kematian disebabkan oleh sesak nafas oleh produk pembakaran. Pengudaraan kawalan asap yang dipasang dengan betul boleh menyelamatkan banyak nyawa.
Di Rusia sehingga 10,000 orang mati akibat kebakaran dalam rumah. Sebagai perbandingan, di China, dengan populasi 1.4 bilion orang, angka ini adalah 1.5 ribu orang. Di Amerika Syarikat, dengan populasi yang besar, 3,000 orang mati setiap tahun akibat kebakaran.
Oleh itu, bekalan dan pengudaraan asap ekzos adalah perlu dalam operasi pelbagai bangunan. Di dalam negara kitakekerapan kejadian kebakaran di bangunan 25 tingkat adalah tidak melebihi 20 kali setahun. Angka yang begitu rendah di seluruh negara jelas menggambarkan betapa berkesannya moden, direka mengikut semua peraturan dan contoh, pengudaraan jenis bekalan melawan asap.
Tetapi di bangunan lama dengan bilangan tingkat dari 17 hingga 25, 650 kebakaran berlaku setiap tahun dengan hasil maut dalam 20 kes. Dalam bangunan 6-9 tingkat, angka ini mencecah 350 orang dengan 8 ribu kes kebakaran. Tetapi dalam bangunan 5 tingkat, jumlah mangsa adalah 9 ribu orang setiap tahun. Ini disebabkan oleh kekurangan sistem yang berkesan untuk pengaliran keluar produk pembakaran dalam kebakaran.
Cara sistem berfungsi
Mengikut peraturan SP 7.13130.2009, pemasangan pengudaraan asap bekalan adalah wajib untuk bangunan bertingkat tinggi, bangunan pejabat, garaj bawah tanah, tempat letak kereta, kompleks pejabat.
Prinsip operasi mana-mana pengudaraan asap adalah untuk memastikan pemindahan dan pemeliharaan harta benda yang cekap sekiranya berlaku kebakaran. Sistem ini juga membolehkan penyelamat menyediakan akses ke bahagian dalam bangunan sambil mengandungi penyebaran produk pencucuhan di sepanjang laluan orang ramai.
Pengudaraan asap masuk akan menjadi lebih berkesan jika terdapat elemen automasi dalam sistem. Penderia akan bertindak balas dengan cepat terhadap kejadian kebakaran dan asap, menghantar isyarat ke titik kawalan. Pengaktifan automatik sistem akan membolehkan anda bertindak balas dengan cepat terhadap kecemasan. Jika kawalan asappengalihudaraan jenis bekalan menentukan keadaan permulaan kebakaran, ia membuka injap masuk udara dan operasinya bermula.
Teknologi kerja
Bekalan pengudaraan asap, contoh pengiraan yang disediakan oleh SNiP 2.94.05-91, tidak membenarkan penggunaan serentak saluran sistem pengudaraan konvensional yang sama bersama-sama dengan pengekstrakan asap. Di dalam bilik, dengan bantuan kipas, tekanan meningkat dipam, yang menolak produk pembakaran keluar dari bilik.
Pengiraan dibuat untuk menentukan parameter, ciri hingar, kuasa mana-mana sistem pengudaraan aliran bebas asap (contohnya, VKOP-1, ESSMANN, dsb.). Semasa membangunkan pelan sistem, lokasi pemasangan pengesan asap, parameter saluran ekzos, serta tempat di dalam bangunan di mana elemen sistem diperlukan diambil kira.
Norma yang ditetapkan mengandaikan bahawa tidak lebih daripada 900 m22 daripada kawasan bangunan harus jatuh pada satu peranti untuk mengeluarkan produk pembakaran. Lokasi mereka sepatutnya berada di bawah siling untuk kemudahan. Jika, sebagai contoh, bilik mempunyai segi empat sama 1600 m2, maka contoh pengiraan pengudaraan mungkin kelihatan seperti ini:
1600/900=1, 7
Jadi, untuk bilik tertentu, cukup untuk membuat dua petak dengan saluran komunikasi autonomi.
Pengudaraan asap masuk tangga, koridor memungkinkan untuk mengeluarkan karbon monoksida ke bumbung melalui bahagian menegak saluran. Untuk lantai bawah tanah dan ruang bawah tanah tempat letak kereta, tempat letak kereta, aliran keluar udara melalui tingkap dan pintu dimensi tertentu adalah mungkin. Apabila mengira pengudaraan asap masuk melalui pintu masuk atau bukaan tingkap, perlu diperhatikan bahawa ia mestilah betul dari segi geometri, berbentuk segi empat tepat. Pam mesti boleh mengendalikan beban selama satu jam pada 600°C dan 2 jam pada 400°C. Tudung mesti beredar sekurang-kurangnya 19 ribu m33 jisim udara.
Aci lif dan tangga
Mengikut peraturan kebakaran, semua bangunan dengan ketinggian 28 m mesti dilengkapi dengan sistem seperti pengudaraan asap paksa tangga dan aci lif. Ini disebabkan oleh kepanjangan peralatan untuk pemindahan orang yang dilupuskan oleh penyelamat. Tangga mereka boleh mencapai ketinggian maksimum 28 m.
Jika bangunan itu naik melebihi paras tanah lebih daripada 28 m, maka ruang tangga mesti direka bentuk sebelum permulaan pembinaan untuk jenis bebas asap 2 atau 3. Perlindungan asap di bangunan sedemikian amat penting.
Pengiraan pengudaraan asap bekalan hendaklah dijalankan oleh pakar bertauliah dengan sijil untuk hak untuk menjalankan kerja tersebut.
Skop permohonan
Selain bangunan setinggi 28 m, pengudaraan paksa untuk menghilangkan asap mesti digunakan di koridor sepanjang lebih 15 m tanpa cahaya semula jadi, dari dewan umum dengan akses ke ruang tangga bebas asap. Jika tiada cahaya semula jadi di ruangan bawah tanah atau di lantai bawah tanah, bekalan pengudaraan asap ke dalam koridor mesti dilakukan tanpa gagal. Juga sistem yang serupadigunakan dalam kemudahan di mana jarak dari pintu paling jauh ke pendaratan adalah lebih daripada 12 m.
Dari atrium dan laluan dengan ketinggian lebih daripada 15 m, serta di balkoni atau ambang pintu yang menghadap ke premis ini, produk pembakaran mesti dikeluarkan tanpa gagal. Reka bentuk komunikasi di koridor hendaklah dijalankan secara berasingan daripada sistem di premis kediaman atau perindustrian.
Penyingkiran asap dilakukan dari kawasan berbahaya dengan keluasan tidak lebih daripada 1600 m23, yang mesti dibahagikan kepada petak.
Peraturan reka bentuk dan pemasangan
Apabila mengira parameter sistem ekzos asap jenis bekalan, norma untuk tekanan maksimum yang dibenarkan dengan pintu tertutup dan terbuka, aliran keluar purata udara dari bilik, dan suhunya sekiranya berlaku kebakaran adalah diambil kira. Membekalkan pengudaraan asap melalui pintu masuk, bukaan tingkap atau bumbung harus mengambil kira suhu udara pada musim panas dan kekuatan angin. Kawasan bukaan untuk pergerakan jisim udara adalah penting dalam pengiraan.
Pakar, berdasarkan keadaan sedia ada di dalam bilik, memutuskan pilihan kipas, saluran dan injap. Aci udara mesti direka bentuk mengikut peraturan dan keperluan keselamatan kebakaran.
Apabila mengira pengudaraan jenis yang dibentangkan, ia diambil sebagai asas bahawa udara dibekalkan hanya dari luar menggunakantitik pengambilan udara yang sepadan. Oleh itu, ia harus terletak pada jarak yang mencukupi dari saluran asap.
Udara mesti dibekalkan pada kelajuan rendah (tidak melebihi 1 m/s) dan diedarkan secara merata ke seluruh premis. Juga, apabila mereka bentuk, ia harus diambil kira bahawa udara tidak boleh datang dari atas, tetapi dari bawah dan tidak mencapai had bawah kemungkinan kehadiran asap. Bekalan pengudaraan asap, contoh pengiraan yang mengambil kira aliran jisim udara, harus memastikan asap tidak sampai ke sempadan atas pintu semasa pemindahan orang. Pengambilan udara dikira menggunakan formula berikut:
G=F(ΔP/S)0, 5 di mana
F – kawasan aliran injap, m2;
ΔP – penurunan tekanan merentasi injap tertutup, Pa;
S – rintangan khusus kebolehtelapan gas injap, m3/kg.
Minimum S hendaklah 1.6 103 m3/kg.
Aliran keluar udara yang disyorkan hendaklah 9-11 m/s.
Peralatan
Peralatan pengudaraan hendaklah sesuai dengan keadaan yang berkemungkinan beroperasi.
Saluran hendaklah dibuat daripada bahan tidak mudah terbakar yang boleh menahan terlalu panas untuk masa yang lama. Memandangkan gas beracun akan diangkut melaluinya, wap yang dihasilkan hasil daripada pembakaran, tidak sepatutnya ada sambungan longgar di persimpangan saluran keluar.
Peminat mesti menahan suhu tinggi untuk masa yang lama. Berdasarkan data yang dikira, bilah dan sistemperalatan mesti beroperasi sekurang-kurangnya setengah jam pada suhu udara 300 hingga 600°C. Mereka mengeluarkan haba dan mencipta draf yang diperlukan untuk aliran oksigen di dalam bangunan. Penempatan kipas dibenarkan di atas bumbung atau dinding rumah secara berasingan daripada struktur lain yang serupa. Apabila udara dibekalkan pada kelajuan tidak lebih daripada 1 m/s, ciri bunyi yang optimum dicipta. Bekalan pengudaraan asap VKOP1 paling kerap digunakan di negara kita apabila mereka bentuk sistem sedemikian. Peminat selalunya dilengkapi dengan teknologi anti-letupan. Untuk mengelakkan kecemasan akibat kemasukan objek asing ke dalam sistem, saluran dilindungi oleh jeriji atau bidai khas. Ia boleh diperbuat daripada aluminium atau polikarbonat lutsinar, sama ada satu lapisan atau dua lapisan.
Jika kipas terletak di muka bangunan, anda boleh mengecat gril dan menjadikan peralatan lebih tidak mencolok. Pengeluar moden jenis kipas yang dipasang di dinding menyediakan kemelesetan kecil peralatan ke dasar dinding. Ini membolehkan mereka disepadukan ke dalam permukaan dinding bangunan dengan semena-mena mungkin. Ini mengekalkan kesan penampilan tertutup. Apabila memasang kipas di atas bumbung, penampilannya tidak sepenting kesesuaiannya dengan keadaan persekitaran. Anda tidak seharusnya menjimatkan kualiti elemen sistem.
Injap
Sistem penyingkiran produk pembakaran semestinya mengandungi elemen seperti injap pengudaraan asap bekalan. Ia datang dalam jenis berikut:
- biasa dibuka;
- biasa ditutup;
- tindakan berganda;
- asap.
Keadaan had normal injap ditunjukkan dengan huruf, dan nombor menunjukkan masa had dalam minit yang mana keadaan ini akan dicapai.
Terdapat dua jenis keadaan had untuk elemen sistem yang serupa. E - kehilangan ketumpatan, I - kehilangan keupayaan penebat haba. Jika helaian data mengandungi penetapan EI 60, maka ini harus ditafsirkan sebagai mencapai had rintangan api maksimum sehingga 60 minit. Lebih-lebih lagi, keadaan sedemikian akan diperhatikan mengikut kedua-dua tanda, tidak kira yang mana satu daripadanya memanifestasikan dirinya terlebih dahulu.
Mod ujian untuk setiap jenis injap dibuat di bawah keadaan khususnya sendiri. Untuk penggunaan setiap peranti, terdapat beberapa peraturan dan peraturan. Tanpanya, adalah mustahil untuk memasang setiap tika dalam keadaan sedia ada struktur.
Dalam pengudaraan bekalan, injap asap digunakan, yang biasanya ditutup. Sekiranya berlaku kebakaran, mereka terbuka, tetapi hanya di kawasan asap dan suhu tinggi. Dalam petak yang tinggal, mengikut pengiraan, ia harus kekal dalam kedudukan tertutup.
Pengudaraan asap masuk, yang perantinya melibatkan penggunaan peredam asap, mengawal peredamnya dengan pemacu elektrik tanpa bertindak balas terhadap kenaikan suhu.
Ia boleh digunakan bersama-sama dengan sistem pemadam api dan digunakan semasa kecemasan dan selepasnya. Pada penerbangan tangga, di dalam rumahvestibul dan koridor lebih kerap menggunakan injap yang biasanya tertutup. Ia berbeza daripada asap hanya dalam skop dan syarat ujian yang dinyatakan dalam sijil.
Pemakaian setiap jenis injap mesti mengambil kira keadaan di mana ia akan beroperasi.
Mod Kawalan
Pengudaraan bekalan anti-asap boleh dikawal dalam mod automatik dan jauh. Mod automatik dicetuskan apabila pengesan kebakaran mengesan kebakaran di dalam bilik. Sistem jauh diaktifkan dengan menekan butang dalam kabinet bomba atau di pintu keluar kecemasan dari lantai.
Mod ini dipilih berdasarkan situasi kebakaran yang diandaikan.
Kesesuaian sistem dengan peralatan memadam kebakaran lain juga ditentukan oleh keadaan bangunan tertentu. Pembangun sistem menetapkan pelbagai kemungkinan senario kebakaran, serta cara untuk menghapuskannya.
