Mungkin, setelah berada di Moscow dan St. Petersburg, ramai orang menyedari bahawa sesetengah penduduk lebih suka menyebut "membendung", manakala yang lain - "membendung". Tetapi tanpa mengira bandar, tepi jalan dan tepi jalan adalah konsep yang sama sekali berbeza. Ada yang mengabaikan nama sedemikian dan hanya memanggilnya "batu sampingan". Tetapi ada orang yang bertanya soalan: "Kerb: apakah itu?".
Asal usul tepi jalan
Untuk memahami dengan lebih terperinci mengapa nama berbeza sedemikian, adalah perlu untuk beralih kepada asal usul sejarah. Malah di Rusia Purba, semasa pembinaan gereja batu putih, batu bata diletakkan sedemikian rupa sehingga bahagian luar dinding mempunyai hiasan individu. Untuk mencapai hasil ini, lapisan bata diletakkan pada sudut - dengan tepi ke luar. Dan dari kaedah ini muncul nama "curb". Berdasarkan perkara yang dibaca di atas, orang ramai tidak sepatutnya mempunyai soalan: "Kerb: apakah itu?".
Buat pertama kali, sekatan itu disebut dalam undang-undang "Mengenai langkah-langkah untuk mengukuhkan kawalan ke atas keadaan pembaikan luaran bandar St. Petersburg." Ia menyebut bahawa laluan pejalan kaki dengan kepadatan lalu lintas pejalan kaki yang meningkat harus dilengkapi dengan sekatan. Pinggir jalan tidak boleh melebihi paras turapan.
Kerb: apakah itu
Pinggir jalan ialah sejenis pemisah antara kaki lima dan jalan raya, yang berada pada aras yang sama. Ia boleh dibuat daripada batu bata yang berada dalam kedudukan menegak. Ia juga boleh dibuat daripada blok konkrit pepejal. Kerb ialah pagar kecil di antara kaki lima, rumput atau jalan raya.
Selalunya granit boleh berfungsi sebagai bahan untuk tepi jalan. Sebagai contoh, di St. Petersburg, ini adalah fenomena yang agak biasa. Ia terdapat di sepanjang semua benteng dan di beberapa jalan lama. Kelebihan utama bahan ini ialah ketahanan, rintangan yang tinggi terhadap kelembapan dan suhu yang melampau, kepada tekanan mekanikal. Penampilan bahan juga memainkan peranan penting. Produk daripadanya mengubah jalan di bandar dengan ketara. Tetapi satu-satunya kelemahan ialah kosnya. Oleh itu, tidak di setiap bandar anda boleh melihat sekatan granit. Daripada ini, harus disimpulkan bahawa sekatan itu bukan sahaja melindungi pejalan kaki daripada kenderaan, tetapi juga sejenis hiasan jalan-jalan bandar.
Teknologi untuk pembuatan sekatan dan sempadan
Hari ini, tidak banyak jenis sekatan dan sekatan di pasaran. Teknologi pembuatan paling berkualiti tinggi dianggap sebagai teknologi vibrocompression separa kering. Di pasaran moden terdapat dua jenis pagar ini: plastik dan konkrit. Kelebihan utama jenis pertama ialah halimunannya. Tetapi terdapat kelemahan yang ketara - lemahreka bentuk. Dan oleh itu ia digunakan sebagai pagar antara laluan pejalan kaki kecil dan rumput. Kerb diperbuat daripada konkrit dibuat menggunakan teknologi penyiaran getaran dan pemampatan getaran. Tetapi kualiti produk menggunakan teknologi penyiaran bergetar meninggalkan banyak yang diingini: mereka mempunyai permukaan dan bentuk yang tidak rata. Adalah sangat pelik bahawa ramai orang masih mendakwa bahawa kerb itu adalah kerb. Kadangkala struktur konkrit bertetulang digunakan dalam teknologi untuk kekuatan produk, tetapi fakta ini tidak membenarkan menjadikan struktur itu benar-benar kuat dan tahan lama. Amalan menunjukkan bahawa apabila sekatan ini digunakan sebagai pagar, mereka mula runtuh dan runtuh, dan selepas tempoh masa tertentu ia benar-benar tidak dapat digunakan. Dan tepi jalan ialah cara perlindungan yang sepatutnya mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang.
Dan oleh itu penyelesaian terbaik adalah dengan menggunakan sekatan konkrit, yang dibuat menggunakan kaedah mampatan getaran. Tidak seperti yang lain, produk ini mempunyai reka bentuk yang lebih tahan lama dan mempunyai kos yang lebih rendah. Hayat perkhidmatan adalah purata 8-10 tahun. Perlu diperhatikan bahawa selama bertahun-tahun kualitinya kekal tidak berubah.
Konkrit ialah bahan yang paling tahan lasak
Bagi bahagian tepi jalan, produk yang diperbuat daripada konkrit dan dikilangkan menggunakan kaedah penekan getaran atau penyiaran lebih diutamakan. Ia direka untuk melindungi kaki lima pejalan kaki dari lebuh raya dengan aliran kereta yang besar. Dipasang pada tapak yang dilitupi runtuhan.
Pembengkokan sendiri
Tidak perlu menggunakan peralatan khas untuk meletakkan sekatan dan sekatan. Ini boleh dilakukan secara bebas. Penandaan dilakukan di tapak di mana kerb akan dipasang. Adalah sangat penting bahawa garis penandaan adalah selari antara satu sama lain. Kemudian parit yang tidak terlalu dalam digali dan pasir dituangkan ke bahagian bawah, semuanya diratakan dan dipadatkan. Kemudian mortar simen dituangkan dan batu sisi dipasang di atasnya. Selepas larutan mengeras, parit ditutup dengan tanah. Pinggir jalan bukan sahaja sebagai alat perlindungan, tetapi juga hiasan taman atau plot taman.
