Salah satu projek infrastruktur persekutuan yang paling penting dalam beberapa tahun kebelakangan ini, tanpa keterlaluan, boleh dipanggil pembinaan semula Lebuhraya Lingkaran Tengah. Amat penting bagi projek ini ialah peristiwa geopolitik yang sedang berlaku - pelbagai sekatan dan sekatan ke atas bahan dan peralatan yang diimport dari Eropah Barat dan Amerika Syarikat, menyekat akses syarikat Rusia ke pasaran modal asing yang murah.
Apakah Jalan Lingkaran Tengah mengikut sejarah?
Selama beberapa dekad selepas perang abad kedua puluh, sehingga kejatuhan Kesatuan Soviet, Jalan Lingkaran Tengah adalah nadi strategik tentera bagi pasukan pertahanan udara di wilayah Moscow. Di mana Jalan Lingkaran Tengah lalu, kargo dan tentera dialihkan di antara unit tentera yang terletak di kawasan berhampiran Jalan Lingkaran Tengah dan bersenjatakan sistem peluru berpandu di sekeliling seluruh lilitan pada jarak kira-kira 30 km dari Moscow. Pada tahun-tahun ini, perjalanan, dan lebih-lebih lagi, perjalanan di sepanjang Jalan Lingkaran Tengah dihadkan dengan ketat oleh pos tentera. Sudah tentu, jalan ini tidak mempunyai sifat-sifat yang diperlukan untuk jalan awam, iaitu tanda jalan, lampu dan pagar. Ya, dan permukaan jalan tidak sepadanpiawaian antarabangsa, ia adalah konkrit dan bertujuan untuk laluan peralatan ketenteraan berat tanpa banyak keselesaan, tetapi pada bila-bila masa sepanjang tahun dan dalam sebarang cuaca. Itulah sebabnya orang ramai menamakan jalan di mana Jalan Lingkaran Tengah melalui "konkrit".
Apakah Jalan Lingkaran Tengah hari ini?
Selepas pemerolehan kedaulatan oleh Persekutuan Rusia telah mengalami perubahan ketara dan doktrin ketenteraan. Kini model senjata moden baharu telah dibangunkan, termasuk sistem pertahanan udara, yang boleh menyediakan fungsi langsung mereka tanpa sebarang sekatan. Maka wilayah yang dilalui Jalan Lingkaran Tengah dibuka untuk kegunaan awam.
Di sesetengah tempat, turapan lama yang musnah dibaiki, asf alt dipasang, tanda jalan dibuat, jambatan dibaiki.
Namun, selepas perubahan dalam struktur ekonomi di Rusia, pengenalan desentralisasi pengeluaran yang meluas, peningkatan besar-besaran dalam pusing ganti kargo antara wilayah, Moscow menjadi pusat pemindahan kargo utama negara, dan jalan sedemikian tidak memenuhi keperluan moden. Berjuta-juta tan kargo tiba di wilayah Moscow melalui lebuh raya jejari dan, selepas diproses di terminal gudang, perjalanan kembali ke kawasan di sepanjang lebuh raya yang sama.
Dalam keadaan sedemikian, trak yang menghampiri bandar mempunyai satu-satunya peluang untuk bergerak di dalam wilayah antara lebuh raya hanya di sepanjang Jalan Lingkaran Moscow, yang digunakanjuga untuk pengangkutan awam dan kereta. Jumlah pengangkutan sebegini tidak mampu "mencerna" walaupun lebuh raya yang sangat luas dan moden. Di bawah keadaan ini, ia bukan hanya soal keselesaan, tetapi isu penting dalam pembinaan semula Jalan Lingkaran Tengah, di mana pembinaan besar akan berlaku, kerana tanpa itu semua kenderaan di wilayah Moscow akan mengalami satu kesesakan lalu lintas yang besar..
TsKAD: peta laluan
Diputuskan untuk melaksanakan pembinaan semula Jalan Lingkaran Tengah di lima kompleks pelancaran, bermula dari lebuh raya DON dan seterusnya mengikut arah jam. Jalan yang dibina semula akan melalui laluan "konkrit" sedia ada dengan pembinaan beberapa jalan ganti berhampiran bandar Odintsovo, Mytishchi, serta di sepanjang bahagian di mana Jalan Lingkaran Tengah Zvenigorod SS 155 dilalui.
Jalan itu sendiri dirancang untuk disiapkan mengikut semua keperluan ultra-moden yang memenuhi piawaian antarabangsa.
Jika kita menggabungkan perkara utama pembinaan semula Jalan Lingkaran Tengah yang akan datang, skema pembinaan akan kelihatan seperti ini:
- lapan hingga sepuluh lorong lalu lintas dua hala tanpa lampu isyarat;
- turapan konkrit asf alt moden;
- kekurangan bersebelahan, melintasi lalu lintas dari hadapan, jalan sekunder, hanya melalui "poket" pusingan;
- persimpangan moden dengan lebuh raya jejari.
Jalan Jalan Lingkaran Tengah - ke manakah ia akan pergi?
Jalan Lingkaran Tengah akan melalui bahagian pintasan bandar berhampiran Moscow, menghubungkan Domodedovo, Odintsovo, Zvenigorod, Solnechnogorsk, Mytishchi, Schelkovo, Bronnitsy.
Ciri komponen kewangan dan ekonomi Jalan Lingkaran Tengah
Memandangkan keadaan kewangan dan ekonomi yang sukar yang diterangkan dalam mukaddimah, telah diputuskan untuk melaksanakan skim pembinaan Jalan Lingkaran Tengah atas syarat perkongsian awam-swasta. Apakah maksud ini?
Pegangan besar Rusia dan asing yang membina jalan raya memuktamadkan kontrak dengan negara untuk tempoh tiga puluh tahun secara kompetitif. Mengikut syarat kontrak, syarikat membina dan mengendalikan bahagian tertentu jalan untuk kewangannya sendiri atau yang dipinjam, tetapi pada masa yang sama, untuk mengimbangi kosnya, ia mempunyai hak untuk mengutip tol pada bahagian tertentu.
Sudah tentu, PPP ialah bentuk organisasi pembinaan baharu untuk Rusia moden. Walau bagaimanapun, memandangkan berapa banyak persaingan yang telah berlaku dalam tender untuk setiap bahagian pembinaan semula Jalan Lingkaran Tengah, borang ini sangat menjanjikan.
Bagi pembangunan daerah-daerah Wilayah Moscow bersebelahan dengan Jalan Lingkaran Tengah, maka, sudah tentu, kehadiran lebuh raya moden sedemikian akan memberi dorongan kepada pembinaan perumahan (syarikat pembinaan yang serius seperti Morton, SU -155, "PIK", dsb.). Khususnya, di pinggir Zvenigorod, bersebelahan dengan Jalan Lingkaran Tengah, syarikat SU-155 berhasrat untuk membina beberapa kawasan kediaman. Dan ini ialah penduduk baharu, pekerjaan baharu dan cukai.
