Turapan yang dibuat mengikut piawaian pembinaan standard mesti memenuhi pelbagai keperluan. Salutan mestilah kuat, tahan lama dan mempunyai penebat optimum lapisan atas. Walau bagaimanapun, tidak di semua kawasan masuk akal untuk melengkapkan kanvas berbilang lapisan. Lebih berpatutan dan optimum dari segi ciri adalah pengisian jalan dengan pengisi khas. Pecahan yang dipilih dengan betul akan membolehkan tapak yang dibentuk digunakan untuk masa yang lama tanpa memerlukan pembaikan biasa.
Bahan isi semula
Asas untuk bahan pembuangan biasanya sisa longgar permukaan jalan lama - contohnya, zarah konkrit, asf alt dan juga tanah. Penggunaan pasir dengan kerikil juga diamalkan, tetapi pilihan sedemikian lebih mahal. Berdasarkan gabungan kualiti operasi, adalah lebih sesuai untuk menggunakan serbuk asf alt. Penimbunan semula jalan sedemikian dengan penambahan bitumen pengikat selepas pemadatan memberikan asas yang tahan lembapan dan tahan lama. Kebolehpercayaan salutan adalah disebabkan oleh ketumpatan yang tinggi, tetapi dengan syarat pemplastis berkualiti tinggi digunakan, dan pemadatan dilakukan dengan peralatan khas.
Kelebihan pengisi asf alt termasuk ketahanan terhadappengaruh iklim. Fros dan pemendakan tidak mengerikan atas dasar sedemikian. Ini, dengan cara ini, adalah perbezaan utama daripada komponen jalan raya tradisional. Jadi, mengisi jalan dengan runtuhan dalam amalan boleh dihanyutkan oleh hujan. Ini juga terpakai kepada substrat berpasir, yang, tanpa ikatan bitumen yang betul, hanya bertahan untuk tempoh yang singkat. Walau bagaimanapun, terdapat juga kelemahan tempat pembuangan asf alt. Di bawah pengaruh cahaya matahari, pemplastik mungkin cair dan, akibatnya, melembutkan web.
Teknologi Pengisian Jalan
Perlu diingat dengan segera bahawa penggunaan beberapa bahan dalam satu pengisian semula tidak dibenarkan, kecuali untuk kes khas yang disediakan oleh projek. Kerja langsung dilakukan dari tepi pangkal ke tengah dalam lapisan. Dalam kes ini, keseluruhan lebar bahagian yang dikendalikan hendaklah ditutup, termasuk bahagian yang bercerun dengan tanah. Lambakan sekunder dan tambahan tidak dibenarkan kerana ketidakcekapannya. Semua kemasukan berikutnya akan dibasuh semasa digunakan. Walau bagaimanapun, dalam beberapa kes, pengisian jalan menyediakan kemungkinan pengembangan. Selepas selesai langkah kerja, lebihan tanah dan pengisi dikeluarkan dari kanvas. Tidak perlu mengeluarkannya - jika perlu, anda boleh mengatur pengisian tambahan di sepanjang tepi jalan dan pintu keluar.
Pemadatan pembuangan
Bahagian ini mempunyai pengaruh yang lebih besar pada pembentukan ciri kualitatif salutan daripada penggunaan awal cip asf alt atau batu hancur. Sebelum pemadatan, setiap lapisan diratakan mengikut nilai cerun longitudinal. Seterusnya, anda boleh mula menggulung kanvasmenggunakan peralatan khas di seluruh lebar jalan. Dalam beberapa ruang yang ketat, pemadatan tempat harus dilakukan. Agar landasan jalan menjadi pepejal di sepanjang keseluruhan mendatar, kawasan masalah dirempuh secara manual menggunakan tindakan kesan vibro. Pada masa yang sama, plat tamping tidak boleh digunakan di kawasan di mana komunikasi kejuruteraan diletakkan.
Apabila menggunakan pengisi longgar untuk jalan raya, adalah disyorkan untuk padat dengan kekisi atau penggelek sesondol. Teknik ini digunakan pada peringkat pertama, ia juga mungkin menggunakan mesin pada tayar pneumatik, yang mempunyai beban balast yang tidak lengkap - sebanyak 10-15 tan.
Pemulihan jalan dengan mengisi semula
Jika peranti kanvas penuh dengan mengisi semula lebih kerap dilakukan dengan serpihan asf alt, maka dalam hal pembaikan struktur jalan biasa, masih disyorkan untuk menggunakan batu hancur. Semasa langkah pemulihan modal, perubahan lengkap lapisan dijalankan. Pengisian semula hanya menduduki bahagian yang berasingan dalam kerja-kerja sedemikian apabila membuat lapisan persediaan. Permukaan jalan ditaburi dengan batu hancur dalam beberapa lapisan. Yang pertama ialah lapisan pecahan besar, selepas itu digantikan dengan salutan berbutir halus. Ini betul-betul berlaku apabila pengisian semula boleh digabungkan dengan konkrit asf alt, bertindak sebagai lapisan teknologi tambahan. Sekiranya kawasan kawasan yang cacat di jalan raya tidak melebihi 25 m2, maka daripada mengisi semula adalah disyorkan untuk menjalankantampalan standard.
Bilakah isian semula digunakan?
Dalam versi tradisional, pengisian semula dilakukan di kawasan yang tidak mengalami beban trafik yang purata. Khususnya, penciptaan kanvas sedemikian pada permukaan akses di luar bandar diamalkan. Juga, dengan bantuan teknologi ini, pelbagai kerja pembinaan semula dijalankan. Dengan sendirinya, penimbunan semula adalah lapisan yang diperlukan dalam pembinaan biasa, oleh itu, di kawasan di mana tidak ada peningkatan keperluan untuk lapisan atas, permukaan jalan dibiarkan dalam bentuk cip asf alt yang dipadatkan. Bagi penggunaan bahan sebagai komponen teknologi, batu hancur, misalnya, boleh bertindak sebagai lapisan saliran yang berkesan.
Kesimpulan
Seiring dengan kemajuan teknologi, begitu juga dengan kualiti permukaan jalan. Penggunaan teknologi moden, bahan tambahan pengikat dalam penyelesaian dan prinsip peletakan yang berkesan membolehkan pembentukan struktur jalan yang tahan lama. Tetapi, kualiti tinggi dicapai dengan mengorbankan harga yang sesuai, sementara dalam beberapa kes meletakkan salutan penuh tidak membenarkan dirinya sendiri. Dalam situasi sedemikian adalah dinasihatkan untuk menggunakan landasan jalan yang dibentuk dengan mengisi semula. Kelebihan utama teknologi ini ialah ketersediaan dan harga yang rendah. Ini adalah bahan kitar semula, yang, pada dasarnya, adalah asf alt kitar semula dari turapan lama - sewajarnya, ia boleh diperoleh dengan sedikit atau tanpa pelaburan. Ia kekal hanya untuk mengisi dan memampatkan jisim kanvas mengikut keperluan untuk tapak tertentu.
