Bot kembung praktikal telah lama mendapat populariti dalam kalangan penggemar memancing. Ia mudah diangkut, diurus dengan baik dan sangat boleh diselenggara, yang membolehkan anda bertahan dengan keselamatan rendah polivinil klorida (PVC). Pada masa yang sama, sifat dinamik operasi ditentukan terutamanya oleh enjin untuk bot, yang dicirikan oleh potensi kuasa, dimensi dan kualiti pembinaan. Keseluruhan parameter ini dicerminkan secara berbeza dalam agregat dan bergantung pada kepunyaan kategori tertentu. Terdapat pelbagai jenis dan pengubahsuaian enjin, yang patut difahami untuk pilihan yang tepat.
Prestasi sebagai asas klasifikasi
Adalah mungkin untuk membezakan segmen mengikut ciri prestasi berdasarkan panjang bot. Perbezaan yang paling ketara dalam unit kuasa, yang direka untuk model dengan panjang 3 m, 3, 5 m dan 4 m Sudah tentu, ini adalah segmen tengah, tetapi ia juga yang paling popular dan meliputi kebanyakan enjin digunakan oleh peminat memancing biasa dan berjalan di air. Jadi, enjin untuk bot kumpulan pertama dipasang pada pengangkutan 3 meter dan boleh mempunyai kuasa 2 hingga 5 liter. dengan. di manapakar mengesyorkan dalam memilih untuk menukar penunjuk ini dengan penukaran kepada 3.68 kW supaya nilainya berada di bawah paras ini. Ini akan membolehkan anda memandu bot tanpa hak istimewa. Kumpulan kedua - model dengan potensi kuasa 6 hingga 7 liter. dengan., yang dipasang pada bot dengan panjang 3.5 m. Tetapi di sini terdapat beberapa nuansa. Oleh itu, diperhatikan bahawa untuk meluncur pada model sedemikian, anda perlu memperoleh enjin sekurang-kurangnya 10 liter. dengan. Bot besar 4 meter memerlukan penggunaan motor sekurang-kurangnya 18 hp. dengan., dan lebih baik - dengan potensi lebih daripada 20 hp
Nisbah optimum kelajuan, beban dan kuasa
Untuk rekreasi tunggal, enjin 5 hp direka bentuk. dengan. termasuk inventori dan kargo lain. Dalam kes ini, adalah mungkin untuk membangunkan dinamik yang baik sehingga 25 km / j dengan kemungkinan meluncur. Dengan enjin sehingga 4 liter. dengan. keupayaan sedemikian tidak akan tersedia secara fizikal, tetapi, sekali lagi, prestasi sederhana membolehkan anda melakukannya tanpa hak pengurusan. Untuk dua orang, dengan mengambil kira bagasi, ia patut membeli enjin untuk 9-10 liter. dengan. Pemasangan sedemikian menyediakan sehingga 35 km / j apabila memandu dalam format meluncur. Bagi model berkapasiti 15 liter pula. s., maka dalam dinamik mereka tidak akan menunjukkan sesuatu yang istimewa, tetapi kesan penggunaan bahan api akan ketara. Enjin berkuasa untuk bot bermotor membenarkan dirinya bukan sebagai alat pergerakan berkelajuan tinggi di permukaan air, tetapi sebagai pengangkutan yang boleh dipercayai yang direka untuk sesi operasi berterusan yang panjang.
Unit petrol
Pemacu tradisional mengekalkan kedudukan kukuh mereka dalam pasaran walaupun di bawah tekanan penyelesaian baharu dan lebih berteknologi maju. Apakah yang menarik pengguna kepada unit yang bising dan berat, yang turut mencemarkan alam sekitar dengan ekzosnya? Kedua-dua petrol dan diesel memberikan kuasa tinggi, kebolehpercayaan struktur dan kebolehselenggaraan. Namun begitu, kebiasaan enjin petrol yang sama juga menentukan daya tarikannya dari segi kemungkinan membaiki kerosakan di rumah. Sebaliknya, enjin bot bahan api konvensional memerlukan bekalan minyak tetap. Sebagai tambahan kepada petrol, campuran minyak yang disediakan daripada komponen dalam perkadaran khas mesti dituangkan ke dalam tangki. Dengan cara ini, dalam model empat lejang, tangki berasingan biasanya disediakan untuk minyak. Ini adalah penyelesaian yang mudah dari segi keselesaan bekalan bahan api, tetapi tidak menarik dari segi peningkatan dimensi dan kehilangan ergonomik fizikal.
Motor elektrik untuk bot
Pemacu elektrik mempunyai kelebihan berbanding kualiti negatif analog petrol, termasuk bunyi yang rendah, berat yang rendah, kemudahan pengangkutan dan pengendalian fizikal serta mesra alam. Apakah yang menghalang unit tersebut daripada mengambil jawatan kepimpinan tanpa syarat dalam segmen tersebut? Pertama sekali, ini adalah kekurangan potensi kuasa. Adalah tidak menguntungkan untuk membuat model sedemikian berprestasi tinggi, jadi anda perlu melupakan maraton yang serius di atas air dengan peralatan sedemikian. Biasanya motor elektrik untuk bot PVCditetapkan untuk tujuan pergerakan yang tidak tergesa-gesa di dalam air cetek. Motor secara praktikal tidak menakutkan ikan, yang memudahkan pemancing. Bagi bekalan kuasa itu sendiri, ia dilakukan terima kasih kepada penumpuk atau bateri. Ia mesti dicas terlebih dahulu daripada salur keluar elektrik konvensional. Elektrik lebih mahal daripada petrol, tetapi juga mustahil untuk bercakap tentang keunggulan ekonomi langsung unit petrol. Enjin berkuasa rakus dari siri tradisional juga mahal.
Ciri pemanduan jet
Perbezaan struktur utama mempunyai model dengan pemacu jet. Seperti motor elektrik, enjin sedemikian membolehkan anda menggunakan bot di air cetek. Tetapi bukan kerana bunyi yang rendah, yang, dengan cara itu, juga boleh berlaku, tetapi kerana kekurangan skru. Di bawah badan loji kuasa, kotak gear dengan unjuran tidak disediakan, jadi sistem pancutan air memungkinkan untuk bergerak melepasi halangan yang berbeza-beza tahap kerumitan. Ketiadaan elemen skru dan skegs juga menghapuskan faktor kejuruteraan yang mengurangkan kebolehgerakan pengangkutan air. Tetapi adakah enjin jet untuk bot begitu sempurna? Pertama, mengikut piawaian purata, kosnya satu setengah kali ganda lebih tinggi daripada rakan sejawat pemanduan kipas konvensional. Kedua, amalan operasi mendedahkan beberapa ciri negatif meriam air, yang dikaitkan dengan sistem kawalan bot tuil tunggal.
Dua atau empat pukulan?
Perbezaan antara jenis enjin ini sebahagian besarnya bertindih dengan perbezaan antara petrol dan motor elektrik. khususnya,dua lejang enjin menentukan beratnya yang sederhana (secara purata 15 kg kurang daripada model empat lejang), hingar rendah dan prestasi rendah. Sebaliknya, enjin empat lejang untuk bot getah, menurut pemilik, lebih menjimatkan dari segi penggunaan bahan api dan, seperti yang telah disebutkan, pencampuran khas minyak dengan petrol tidak diperlukan, kerana ia dituangkan ke dalam tangki yang berasingan. Bagi persembahan itu sendiri, dua lejang harus dipilih untuk menyelesaikan tugas mudah - berjalan di air cetek atau memancing halus dengan trolling boleh dipanggil aktiviti sasaran peralatan tersebut.
Pengeluar jentera
Apabila memilih motor, anda harus memberi keutamaan kepada jenama terkenal seperti Suzuki, Honda, Tohatsu, dsb. Setiap pengeluar mempunyai pendekatan tersendiri terhadap pembangunan motor, had dan ciri teknologinya sendiri. Sebagai contoh, peralatan Mercury, yang sebelum ini dikaitkan dengan penyelesaian tradisional, popular di pasaran domestik. Tetapi tidak lama dahulu, siri jet air JET yang agak berjaya muncul, yang menggunakan pembangunan termaju. Tanggapan positif tentang prestasi juga ditinggalkan oleh enjin Yamaha untuk bot untuk pelbagai tujuan. Dalam versi terkini barisan Jepun, sistem pencucuhan CDI yang inovatif muncul, yang membolehkan penggunaan bahan api meminimumkan, skim operasi karburetor yang dioptimumkan dan penjana arus 12V.
Petua Pengguna
Proses operasi bermula dengan pemeriksaan lengkap enjin untuk luarankerosakan, kebocoran, kekuatan sambungan yang tidak mencukupi, dll. Pada mulanya, perlu diingat bahawa enjin dipasang pada bot berdasarkan transom - sewajarnya, dan reka bentuk mesti dipilih mengikut ketebalannya. Sebagai contoh, dengan ketebalan transom 25 cm atau lebih, ia dibenarkan memasang enjin sehingga 15 liter. dengan. Selain itu, untuk semua bot kembung, terdapat satu peraturan untuk mengira muatan - tidak lebih daripada dua orang dengan bagasi dibenarkan, jika tidak, mod tidak akan dapat dikawal dan dirancang dengan berkesan.
Kesimpulan
Unit kuasa untuk teknologi air mempunyai banyak ciri yang berkaitan dengan reka bentuk dan ergonomik. Pemancing yang berpengalaman dan hanya pencinta rekreasi di tasik dan takungan sudah biasa dengan pelbagai nuansa mengendalikan pengangkutan jenis ini, dan untuk pemula disarankan agar anda mengambil kira peraturan keselamatan. Khususnya, enjin untuk bot kembung hendaklah sentiasa mempunyai kit pembaikan dengan set asas bahan guna guna yang diperlukan. Sekurang-kurangnya ia harus mempunyai palam pencucuh. Tetapi anda harus menjaga pengendalian enjin yang stabil walaupun sebelum berlepas. Sebagai contoh, adalah disyorkan untuk menyediakan campuran bahan api-minyak sehari sebelum operasi peralatan. Ini akan meningkatkan kualiti bahan tambahan dan pengubah suai formulasi.
