Di kalangan pemilik sektor swasta, gergaji adalah alat yang sangat diperlukan yang sentiasa ada kegunaannya. Ini adalah mekanisme yang terdiri daripada bahagian yang dipasang dengan teliti antara satu sama lain. Elemen utama keseluruhan struktur ialah karburetor. Seperti dalam kereta lama, peranannya adalah untuk menyediakan campuran bahan api dan udara untuk bekalan selanjutnya kepada enjin. Dan kerana elemen itu berfungsi secara berterusan apabila menggunakan alat, ia perlu diservis secara berkala. Bagaimana untuk menyesuaikan karburetor gergaji? Setiap pemilik mekanisme ini ingin mengetahui jawapan kepada soalan ini. Sebenarnya, inilah yang akan kami lakukan sekarang.
Tanda Pelarasan Karburator Diperlukan
Bagaimana anda tahu masa untuk penalaan? Sebagai peraturan, prosedur ini dilakukan secara mandatoripesan apabila skru pelarasan longgar dikesan.
Namun, terdapat tanda-tanda lain yang menunjukkan bahawa sudah tiba masanya untuk pelarasan karburetor. Khususnya, anda harus memberi perhatian kepada simptom berikut:
- Sensasi getaran kuat - ini merosakkan penutup pelindung, yang seterusnya menyebabkan kehilangan penetapan ketiga-tiga skru pelaras.
- Kehausan bahagian omboh enjin - melaraskan karburetor dalam kes ini akan memanjangkan hayat alat, tetapi hanya untuk tempoh masa tertentu. Walau apa pun, kumpulan omboh mesti diganti secepat mungkin.
- Tersumbat - Ini disebabkan oleh petrol berkualiti rendah, penimbang, penapis tersumbat atau rosak.
- Meningkatkan "selera makan" adalah sebab yang jelas untuk memikirkan cara melaraskan karburetor pada gergaji Stihl atau mana-mana model lain. Fenomena ini disertai dengan peningkatan jumlah gas ekzos, yang tidak membawa kepada apa-apa yang baik.
- Enjin terhenti serta-merta selepas kilang atau tidak dihidupkan sama sekali - ini berlaku akibat kekurangan bahan api dengan latar belakang udara berlebihan.
Semua tanda ini jelas menunjukkan keperluan untuk pelarasan karburetor. Dan lebih cepat prosedur dijalankan, lebih baik untuk instrumen. Jika tidak, komponen lain yang sama penting dalam enjin dan gergaji rantai khususnya mungkin gagal.
Bagaimanakah karburetor berfungsi?
Pertama sekali, adalah wajar memahami cara elemen integral tersebut berfungsigergaji rantai.
Dan untuk memahami cara melaraskan karburetor pada gergaji Husqvarna, pertimbangkan perantinya menggunakan alat ini sebagai contoh. Keseluruhan struktur diwakili oleh elemen berikut:
- Pam bahan api. Terima kasih kepada peranti ini, campuran yang berfungsi memasuki karburetor.
- Apertur. Disebabkan oleh unsur ini, bekalan campuran mudah terbakar kepada enjin adalah terhad.
- Kebuk terapung. Bahan api dikumpul di sini, manakala parasnya dikawal oleh apungan. Seperti yang diperlukan, bahan api dihantar ke ruang utama, di mana ia bercampur dengan udara.
- Ruang kerja. Udara melaluinya dan bahan api disuntik. Selain itu, jumlah campuran yang dibekalkan dikawal oleh injap pendikit, yang terletak di sini.
- Penyesap. Ini ialah bahagian tiub yang sempit yang menyediakan udara ke tempat bahan api disuntik.
- Injap jarum. Terima kasih kepadanya, bekalan bahan api dikawal.
- Jet. Ini ialah skru, yang menyebabkan bekalan bahan api dilaraskan pada kelajuan rendah dan tinggi, termasuk elemen melahu.
Semua ini disarungkan dalam perumah yang mempunyai bolt pengapit dengan satu set gasket. Peranti karburetor mempunyai satu lagi peredam sebagai tambahan kepada pendikit - ia terletak di salur masuk penapis udara. Ia mengurangkan bekalan udara, menjadikan campuran tepu untuk permulaan sejuk yang mudah.
Persoalannya ialah bagaimanamelaraskan karburetor pada gergaji Husqvarna 142 (atau pengeluar lain) membimbangkan ramai orang yang tinggal di rumah persendirian. Walau bagaimanapun, sebelum itu, ia masih berbaloi untuk membiasakan diri dengan prinsip operasi karburetor. Dan lebih lanjut mengenainya kemudian.
Prinsip operasi
Prinsip karburetor mudah difahami. Udara disedut masuk melalui tiub pada kelajuan yang dikawal oleh peredam. Ini mengaktifkan apungan ruang pertama. Melalui penyebar, udara bercampur dengan bahan api dan segera disembur. Seterusnya, campuran siap memasuki silinder enjin, melalui saluran masuk. Dan lebih banyak bahan api akan mengalir, lebih tinggi kelajuan enjin.
Tidak kira pengeluar dan model alat, semua karburetor mempunyai struktur yang sama dan berfungsi pada prinsip yang sama. Perbezaannya hanya terletak pada bahan unsur konstituen dan lokasinya dalam badan karburetor.
Alat pelarasan
Bagaimana untuk melaraskan karburetor pada gergaji Partner? Pertama sekali, adalah perlu untuk memahami tujuan tiga skru yang dilengkapi dengan model 142, 240, 236, 137 dan yang lain yang serupa. Setiap daripada mereka mempunyai sebutan dan tujuan tersendiri:
- Skru L - kelajuan rendah dilaraskan dengannya.
- Skru H - ia melaraskan motor untuk beroperasi pada kelajuan tinggi.
- Skru T - melaraskan kelajuan melahu.
Sesetengah model gergaji hanya dilengkapi dengan satu skru bertanda T. Sehubungan itu, pelarasan karburetor dalam kes ini dilakukan dengan memanipulasihanya dengan dia sahaja.
Selain itu, perlu difahami bahawa tanpa mengira bilangan skru, operasi optimum gergaji rantai disediakan oleh tetapan karburetor yang ditetapkan di kilang. Bagi skru sendiri, kehadirannya adalah disebabkan oleh pengendalian alat dalam keadaan cuaca tertentu.
Persediaan
Bagaimana untuk melaraskan karburetor pada gergaji Stihl 180? Prosedur ini memerlukan penyediaan yang teliti. Dan pertama sekali anda perlu merujuk kepada manual arahan gergaji dan cari maklumat di dalamnya mengenai sudut putaran skru. Jika anda melakukan segala-galanya secara rawak, maka anda boleh melumpuhkan enjin.
Motor itu sendiri, seterusnya, mestilah dalam keadaan baik. Di samping itu, anda perlu memeriksa penapis udara dan membersihkannya jika perlu. Jika tidak, ia tidak akan melepasi jumlah udara yang diperlukan dan tetapan karburetor akan menjadi salah.
Prosedur itu sendiri mesti dilakukan pada permukaan yang rata. Dalam kes ini, alat itu sendiri harus diposisikan supaya rantainya tidak dihalakan ke arah pengendali untuk mengelakkan kecederaan.
Prosedur pelarasan
Karburetor alat dengan tiga skru dilaraskan dengan memanipulasi dua daripadanya - L dan H. Untuk meningkatkan kelajuan, putarkannya ke arah putaran mengikut arah jam, untuk mengurangkan - ke arah yang bertentangan. Anda perlu menggunakan pemutar skru khas untuk mengelakkannya daripada tergelincir dari skru dan merosakkan benang pada "topi" mereka.
Keputusan tentang cara melaraskan karburetor pada gergaji rantai Partner 350 melibatkan dua peringkat - permulaan dan utama. Algoritma tindakan sebenar mungkin kelihatan seperti ini:
- Langkah pertama ialah memutar kedua-dua skru sepenuhnya mengikut arah jam.
- Kemudian skru L dan skru H pusing satu setengah pusingan ke arah bertentangan.
- Peringkat kedua - gergaji dimulakan dan dibiarkan seketika untuk memanaskan badan sepenuhnya. 12-15 minit sudah memadai.
- Sekarang anda perlu pusing satu lagi - skru ketiga T sehingga saat enjin mula berjalan dengan stabil dan rantai pada bar tidak berputar.
Semasa manipulasi ini, seseorang tidak seharusnya tergesa-gesa. Semakin perlahan kipas berputar, perubahan yang lebih ketara dalam operasi enjin dapat dirasai.
Semak
Kami telah membiasakan diri dengan cara melaraskan karburetor pada gergaji dengan betul. Walau bagaimanapun, selepas prosedur, adalah penting untuk menyemak "pecutan" unit kuasa, menetapkan bilangan pusingan maksimum dan operasinya dalam mod melahu.
Enjin akan lulus ujian jika, semasa tekanan lancar pada pemecut, kelajuan meningkat daripada rendah (2800) kepada maksimum (15000) dalam tempoh yang singkat. Jika ini tidak berlaku, maka skru L hendaklah dipusingkan ke arah lawan jam. Dalam kes ini, revolusinya tidak boleh melebihi 1/8 daripada bulatan penuh.
Mengukur kelajuan maksimum ialah skru H, sebagai tambahan, anda memerlukan takometer. Bilangan putaran maksimum tidak boleh melebihi 15000. Ini adalah kegunaan alat pengukur yang disebutkan. Sekiranya terdapat banyak, anda perlu menurunkannya dengan memutar skru mengikut arah lawan jam. Jika perlu untuk meningkatkannya, elemen pelarasan hendaklah diputar ke arah bertentangan.
Mengetahui cara melaraskan karburetor gergaji adalah penting kerana operasi selanjutnya alat, termasuk tempoh hayat perkhidmatannya, akan bergantung pada perkara ini. Ia juga tidak berbaloi untuk mengabaikan cek untuk mengelakkan banyak masalah.
Kegagalan
Jika, selepas gergaji berantai dimulakan dan apabila anda menekan picu, penurunan dirasai dengan baik semasa set pusingan, adalah berbaloi untuk memanipulasi skru L. Untuk melakukan ini, ia mesti diputar tidak lebih daripada satu suku pusingan penuh di kedua-dua arah. Pada masa yang sama, nilaikan tindak balas motor terhadap tekanan gas.
Anda perlu cuba mencari kedudukan skru pelaras di mana enjin akan memecut dengan cepat dan sekata. Ia juga bernilai tidak tergesa-gesa di sini, dan memutar skru melalui sudut yang lebih besar tidak masuk akal, kerana ia tidak dapat berehat sendiri. Dalam hal ini, suku pusingan sudah memadai.
Beberapa nuansa
Selepas melaraskan karburetor, enjin gergaji akan mudah mendapat dan kehilangan kelajuan. Lebih-lebih lagi, kerjanya harus stabil, tanpa mengira bilangan mereka. Tetapi jika, selepas memanipulasi skru, rantai berputar dalam mod melahu,oleh itu, pelarasan tidak dijalankan dengan betul. Kemudian anda perlu melaraskan kedudukan skru T.
Bagaimana untuk melaraskan karburetor gergaji, dan melakukannya dengan betul? Untuk melakukan ini, satu perkara penting mesti disebutkan. Apabila menyediakan karburetor gergaji Husqvarna, adalah wajar mempertimbangkan masa tindak balas kepada putaran skru. Tetapan tidak berubah serta-merta, tetapi selepas 5-10 saat. Atas sebab inilah manipulasi harus dilakukan dengan perlahan.
Tanda lain yang menunjukkan pelarasan karburetor yang salah ialah merokok semasa operasi alat, dan sangat kuat. Ini adalah bukti bahawa terlalu banyak bahan api memasuki kebuk pembakaran. Dalam kes ini, pelarasan skru L diperlukan.
Jenama Gergaji "Shtil" dan "Rakan Kongsi"
Dalam model "Shtil" 180, 250, 361, dan "Rakan Kongsi" 351, 350, tetapan karburetor dilakukan dengan skru yang sama seperti pada gergaji Husqvarna - H dan L. Beginilah perkadaran petrol dan udara ditetapkan. Skru T juga bertanggungjawab untuk menetapkan kelajuan melahu. Walaupun sesetengah model mungkin mempunyai penandaan yang berbeza bagi mod ini - S. Dengan kata lain, prosedur pelarasan itu sendiri, jika perlu, dijalankan mengikut skema tunggal untuk hampir mana-mana model.
Memecahkan gergaji berantai
Membeli gergaji tidak kurang pentingnya daripada melaraskan karburetornya. Jika ia dibeli dari tangan (yang dianggap sebagai pemerolehan di pasaran sekunder), maka tidak ada masalah khusustimbul. Walau bagaimanapun, run-in diperlukan untuk alat baharu. Istilah ini ialah proses mengisar bahagian enjin dan CPG. Dan semasa gergaji sedang dijalankan, jurang yang diperlukan dan betul akhirnya terbentuk dalam enjin alat. Proses ini sama pentingnya dengan menyelesaikan masalah cara melaraskan karburetor gergaji rantai.
Untuk tujuan ini, tetapan yang sesuai ditetapkan di kilang - putaran adalah 600-700 kurang daripada yang diperlukan dalam mod operasi biasa. Oleh itu, proses berjalan dalam unit kuasa dijalankan dalam mod lembut. Atas sebab ini, anda tidak seharusnya serta-merta selepas memperoleh alat terlibat dalam konfigurasinya. Walau apa pun, ini mesti dilakukan, tetapi tidak sebelum pecah masuk tamat.
