Punca paling biasa enjin kereta mendidih dan terlalu panas ialah jumlah antibeku - penyejuk yang tidak mencukupi. Sebab untuk ini mungkin lubang yang terbentuk di radiator. Jika anda mendapati bahawa radiator mengalami depressurized, ia semestinya perlu diganti. Walau bagaimanapun, untuk menyelesaikan masalah buat sementara waktu, anda boleh menggunakan kaedah yang lebih berpatutan dan lebih murah, seperti memateri radiator.
Terima kasih kepada kimpalan sebegini, anda bukan sahaja boleh memandu pulang dengan kereta dengan selamat (jika ia berlaku dalam perjalanan), tetapi juga memandu untuk beberapa lama dengan antibeku tambah nilai lebih jauh di hadapan jalan.
Jadi, mari kita lihat cara radiator kereta dipateri.
Menentukan lokasi langkau
Ia sering berlaku bahawa kebocoran tidak boleh membentuk lubang (lubang) pada peranti sama sekali, tetapi pelbagai retakan mikro, yang secara beransur-ansur mengembang dengan pemanasan logam dan membentuk semakin besardan lubang besar. Di bawah keadaan biasa, hampir mustahil untuk mencari jurang pada radiator sedemikian, oleh itu, dalam kes ini, adalah perlu untuk mengeluarkan bahagian dan meredam semua output (kecuali satu). Pasang pemampat pada yang terakhir (contohnya, yang digunakan untuk mengembang tayar) dan, seperti yang ditunjukkan dalam foto di bawah, turunkan elemen ke dalam tab mandi air.
Pemampat akan mengepam udara, dan ia akan keluar melalui retakan mikro dalam logam, membentuk buih-buih kecil. Selalunya ini berlaku di tempat di mana bank radiator dikerutkan dengan blok tiub. Juga, kebocoran penyejuk boleh diperhatikan disebabkan oleh kerosakan mekanikal pada bahagian ini. Secara visual, tempat sebegitu jelas kelihatan, ia boleh dikenal pasti dengan mata kasar.
Bagaimanakah heatsink kuprum dipateri?
Jika unsur ini diperbuat daripada tembaga, maka ia boleh dipateri dengan cepat. Penyolderan adalah proses melaksanakan kerja dengan pematerian lebur rendah, yang berlaku pada suhu 300 hingga 550 darjah Celsius. Alat utama untuk ini ialah besi pematerian tembaga khas dengan kuasa 250 watt atau lebih. Perlu diingat bahawa analog yang digunakan dalam kehidupan seharian tidak mempunyai kuasa yang diperlukan untuk menghilangkan lubang pada radiator kereta.
Selalunya, besi pematerian kuprum khas mempunyai hujung tembaga dengan kapasiti haba yang tinggi yang boleh dipanaskan dengan obor. Menggunakan analog isi rumah, hampir mustahil untuk membaiki radiator, kerana kualiti sambungan tidak boleh dipercayai.
Seperti denganmenggunakan besi pematerian 250W, anda boleh membaiki radiator di rumah
Mula-mula anda perlu mengambil bahan. Sebagai tambahan kepada besi pematerian yang kuat, anda memerlukan timah, asid pematerian (contohnya rosin yang dihancurkan), kertas pasir dan berus logam. Dengan set alatan ringkas ini, radiator dipateri di rumah.
Semua kerja untuk memulihkan kekejangan elemen boleh dibahagikan kepada beberapa peringkat:
- Pertama, kawasan radiator yang rosak dibersihkan dengan berus logam dan kertas pasir.
- Pembaikan selanjutnya radiator disertakan dengan sapuan beberapa mililiter asid ke permukaan.
- Dengan bantuan besi pematerian, retakan dipanaskan dan diisi dengan timah.
Itu sahaja, dalam beberapa saat lubang pada radiator akan berjaya dibaiki. Tembaga pada radiator dipateri dengan sempurna, jadi anda seharusnya tidak menghadapi sebarang masalah dengan mengimpal.
Perlu diperhatikan bahawa jika kebocoran bahan pendingin ditemui di dalam tiub, maka penyelesaian yang paling munasabah untuk masalah ini adalah dengan mengapit elemen pada kebocoran dan kemudian mengelaknya. Oleh itu, aliran antibeku dihapuskan sepenuhnya. Pada masa yang sama, jangan lupa bahawa tiub ini tidak boleh dilalui, dan ini akan dipaparkan pada pelesapan haba oleh radiator. Penyolderan radiator di tempat ini hanya digunakan untuk elemen diameter kecil, serta untuk bahagian yang tidak membawa sebarang beban mekanikal.
Di manakah pematerian tidak boleh digunakan?
Kaedah pembaikan initidak akan menyelesaikan masalah dengan kebocoran jika jurang ditemui dalam kelengkapan, serta bahagian kuasa besar peranti. Penyolderan radiator sedemikian akan menjadi tidak berkuasa. Dalam kes ini, satu-satunya penyelesaian ialah membeli dan memasang peranti tembaga baharu. Walau bagaimanapun, terdapat cara yang boleh anda gunakan untuk memulihkan parameter kilang (ketatan) pemasangan dengan menggunakan lapisan kuprum pada permukaannya.
Brazing ialah alternatif untuk membeli radiator baharu
Stesen servis profesional menyediakan perkhidmatan seperti pembaikan radiator pateri kepada pemandu. Kaedah pematerian ini melibatkan penggunaan pateri karbida kuprum khas pada peralatan khusus. Proses pembaikan dijalankan pada suhu 500 hingga 1000 darjah Celsius. Bagi kebolehpercayaan, kualiti sambungan di sini boleh dikatakan tidak berbeza daripada yang kilang.
Pematerian dilakukan dengan menggunakan pateri tembaga pada kawasan yang rosak dalam persekitaran boraks. Elemen terakhir melindungi logam daripada pengoksidaan, yang menjamin sambungan bahagian yang berkualiti tinggi dan ketat.
Bagaimanakah heatsink aluminium dipateri?
Sekiranya lubang ditemui dalam tiub peranti, maka dalam kes ini hanya pematerian boleh memulihkan ketat bahagian itu. Bekerja dengan bahagian aluminium paling baik dilakukan dengan pemateri khusus (seperti yang digunakan untuk membaiki unit penyejukan).
Pembaikan Kimpalan Sejuk
Jika terdapat plastik dalam radiator anda, maka apabila membaikinya, anda tidak boleh melakukannyalakukan tanpa kimpalan sejuk. Intipati proses ini adalah untuk memulihkan ketegangan peranti menggunakan pelekat berasaskan epoksi dua komponen. Bagaimana cara menggunakan kimpalan sejuk dengan betul? Pertama sekali, anda perlu merawat kawasan yang rosak dengan alkohol atau petrol untuk menghilangkannya. Kemudian anda tidak boleh menunggu sehingga radiator menjadi sejuk (jika enjin panas), tetapi segera mula mengimpal.
Dalam perjalanan kerja, adalah penting untuk memerhatikan teknologi yang betul untuk menggunakan gam. Tidak seperti kes sebelumnya, radiator selepas pembaikan sedemikian tidak boleh dikendalikan dengan segera. Arahan mengatakan bahawa selepas menggunakan kimpalan sejuk, perlu menunggu sehingga bahan benar-benar kering dan mengeras. Teknologi pembaikan ini tidak digunakan dengan kerap, dan semuanya kerana jenis kimpalan ini hanya memberikan hasil sementara, iaitu, selepas beberapa minggu kereta itu akan kembali memandu antibeku. Walaupun dalam perjalanan kaedah ini sangat membantu.
Kimpalan argon
Pematerian radiator kereta sedemikian membolehkan anda membaiki hanya tangki pada radiator dengan lapisan dinding yang agak tebal. Dan jika sarang lebah anda rosak, maka hampir mustahil untuk membancuhnya dengan argon. Akibatnya, arka akan menembusinya, dan lubang hanya akan mengembang sedikit di bawah pengaruh suhu tinggi. Kimpalan aluminium berlaku pada suhu kira-kira 1000 darjah Celsius atau lebih dalam persekitaran gas pelindung - argon (sebab itu namanya kimpalan argon).
Mengapa kaedah ini tidak digunakan secara meluaspemandu kenderaan? Intinya bukanlah kimpalan argon hanya membaiki lubang yang dikelilingi oleh dinding aluminium tebal, tetapi bekerja dengan argon memerlukan pengalaman dan kemahiran yang tinggi. Ini memberi sebab untuk mengklasifikasikan pembaikan tersebut sebagai profesional.
Jadi, kami mengetahui cara menyolder radiator dengan tangan kami sendiri, dan kaedah kimpalan apa yang paling sesuai digunakan.
