Pam bahan api Bosch ialah komponen penting dalam sistem kuasa kenderaan. Dengan bantuan mereka, bahan api dibekalkan kepada enjin kereta. Bahagian penting ini berfungsi untuk menyambungkan tangki bahan api dan enjin, yang terletak agak jauh antara satu sama lain. Dalam jenama terdahulu, pam bahan api tidak disediakan kerana bahan api memasuki enjin melalui hos petrol di bawah pengaruh graviti.
Pelbagai pam petrol
Hari ini, pengeluar kereta melengkapkan produk mereka dengan pam bahan api jenis mekanikal atau elektrik. Yang pertama digunakan dalam kereta jenis karburetor. Di dalamnya, bahan api di bawah keadaan tekanan rendah berada di dalam karburetor. Pam bahan api elektrik, sebaliknya, membekalkan bahan api kepada enjin apabila tekanan tinggi dikenakan.
Pam bahan api tidak kerap pecah sekarang. Sebagai peraturan, pemandu kereta yang ceroboh harus dipersalahkan.
Punca utama kerosakan:
- tersumbatpenapis bahan api;
- memandu dengan tangki gas kosong.
Apabila sebab ini wujud, pam bahan api Bosch beroperasi pada kapasiti penuh, yang bermaksud ia haus dengan lebih cepat.
Pemandu mesti mematuhi keperluan:
- pastikan tangki gas diisi sekurang-kurangnya separuh;
- pantau keadaan penapis bahan api.
Pam bahan api mekanikal menghantar bahan api dari tangki bahan api ke enjin. Ia tidak memerlukan tekanan tinggi kerana ia berdekatan.
Pam bahan api elektrik
Pam bahan api elektrik Bosch menggunakan tekanan yang lebih tinggi daripada yang mekanikal. Tekanan tinggi membolehkan bahan api ditolak terus ke dalam enjin. Dalam kenderaan generasi terdahulu, pam bahan api berfungsi secara berterusan. Dalam pam petrol moden, kelajuan operasinya hanya ditentukan oleh keperluan peranti. Pam bahan api jenis ini dikawal oleh sistem elektronik kenderaan. Ia secara automatik mengira kedudukan pendikit, komposisi ekzos dan perkadaran bahan api dalam campuran udara.
Berhati-hati bahawa pam bahan api elektrik adalah kuat dan panas kerana enjin dibekalkan dengan bahan api bertekanan. Oleh itu, pam tersebut terletak di dalam tangki gas, yang memungkinkan untuk mencapai penyejukan pam bahan api dengan bantuan bahan api. Selain itu, boleh diperhatikan bahawa susunan pam bahan api sedemikian menjadikan operasinya hampir senyap.
Pam elektrik dikawal oleh isyarat motor elektrik. Selepas menetapkan suis pencucuhan kepada mod hidup, komputer kereta memberikan isyarat bahawa pam bahan api telah dimulakan, dan cas elektrik dibekalkan kepadanya. Enjin, yang terletak di dalam pam bahan api, berputar untuk beberapa lama, meningkatkan tekanan dalam sistem bahan api. Jika tiada isyarat daripada komputer untuk menghidupkan enjin selama lebih daripada dua saat, pam bahan api dimatikan serta-merta atas sebab keselamatan.
Pada saat pertama selepas menghidupkan enjin, pemandu mendengar cara pam berfungsi. Selanjutnya, bahan api memasuki pam bahan api melalui tiub khas, selepas itu ia memasuki penapis benzo, yang membersihkan campuran bahan api daripada bahan cemar. Untuk tujuan ini penapis bahan api perlu ditukar secara berkala. Ini membolehkan anda mencapai pembersihan bahan api yang berkesan. Pada peringkat seterusnya, bahan api pra-bersih memasuki enjin. Pam bahan api berfungsi sehingga enjin dimatikan.
Pam untuk VAZ
Untuk kereta VAZ-2110, pam bahan api elektrik Bosch paling kerap digunakan, kerana ia mempunyai dimensi universal, sentiasa dijual dan tidak terlalu mahal.
Model Bosch untuk VAZ
Pengilang membekalkan peranti berasingan untuk setiap jenis sistem bekalan bahan api.
Prestasi pam bahan api Bosch untuk VAZ-2110 ialah 3-3.8 bar.
Sebilangan besar pemilik kereta, selepas kegagalan pam bahan api biasa, menukarnya kepada pam Bosch yang beroperasi dalam mod tekanan tinggi. Parameter pam bahan api ini tidak dapat menjejaskan penggunaan bahan api, kerana kereta itu dilengkapi dengan garis pemulangan, yang mana bahan api yang berlebihan mesti dikembalikan ke tangki. Selain itu, pengatur tekanan bahan api disediakan. Kos bahan api boleh meningkat apabila rel gagal membina tekanan optimum. Akibatnya, muncung sudah tidak berfungsi dengan betul - ia tidak menyembur, tetapi hanya menuang bahan api yang tidak terbakar.
Reka Bentuk
Peranti pam bahan api Bosch adalah seperti ini. Bahagian utama ialah perumah, yang mempunyai kelengkapan untuk masuk dan keluar.
Ia mengandungi motor elektrik DC dengan pam penggelek, dua injap dan dua stud berulir untuk sambungan kuasa.
Parameter model 0580453453
Pam bahan api 2110 Bosch boleh mempunyai pilihan yang berbeza. Model yang berbeza mungkin mempunyai panjang atau diameter sarung yang berbeza. Diameter badan boleh dilaraskan dengan menggunakan gasket yang diperbuat daripada getah tahan petrol. Di samping itu, pilihan pam bahan api mungkin mempunyai tekanan yang berbeza dan lokasi cip pada terminal. Jaringan peranti mempunyai bilangan tempat duduk yang sama, tetapi mungkin mempunyai bentuk yang berbeza.
Cip boleh ditukar kepada terminal atau varian daripada kereta VAZ boleh dipasang. Panjang pam bahan api menentukan cara ia berfungsi apabila tangki bahan api rendah.
Sebagai contoh, untuk model Bosch 0580453453 panjangnya ialah 105 mm, 0580453449 ialah 6.5 cm panjang, 0580453465 ialah 9.0 cm panjang.
Pam bahan api terletak di dalam tangki minyak kereta, sedang direndam dalam bahan api. Motor elektrik terletak di dalam, yang berfungsi sebagai pemacu untuk elemen pam. Gabungan pemasangan pam bahan api menyalurkan bahan api pada tekanan tinggi. Akibatnya, pam bahan api bising dan memerlukan penyejukan. Masalah ini diselesaikan dengan merendam pam dalam tangki bahan api. Bahan api menyejukkan peralatan panas dan meredakan bunyi bising.
Pilihan pam bahan api yang tepat
Pam bahan api untuk VAZ-2110 yang dibeli di pasaran akan berharga separuh daripada model yang sama yang dibeli di kedai kereta khusus. Walau bagaimanapun, kedai berkemungkinan besar mendapat bahagian yang berkualiti.
Pam bahan api tekanan tinggi Bosch disertakan dalam bungkusan tertutup yang kuat. Pakej itu mengandungi petrol ketulenan tinggi. Jika anda terhidu bau petrol, ini bermakna terdapat kebocoran pada bungkusan dan terdapat risiko kerosakan kakisan pada pam bahan api.
Peralatan terendam dilincirkan dan disejukkan dengan bahan api. Jika bahan tambahan berkualiti rendah digunakan dalam bahan api, mekanisme elektrik pam bahan api mungkin terhakis. Jika peranti dikendalikan secara kering tanpa menggunakan bahan tambahan, berus dipadamkan dan ia menjadi terlalu panas.
Ramai pemilik kereta berhasrat untuk menggantikan pam bahan api Bosch yang telah menyimpang daripada prestasi biasa kerana penggunaan jangka panjang. Tekanan pam mestilah 7suasana.
Kerosakan pam bahan api
Mari kita bincangkan tentang kegagalan pam bahan api, cara mencari dan membaikinya. Komponen pam yang paling tidak terdedah kepada kegagalan ialah motor elektrik. Penjelasan untuk ini ialah mod operasinya, yang membolehkan penyejukan intensif dan pembilasan berterusan. Pengecas hidraulik gelongsor emparan paling kerap pecah. Disebabkan kehadiran kekotoran pepejal terkecil yang berakhir di dalam tangki gas bersama-sama dengan petrol, bahagian gosok supercharger (rotor, stator, penggelek) tertakluk kepada haus yang ketara dari semasa ke semasa. Pada masa yang sama, meterai di antara mereka menjadi lebih lemah. Akibatnya, kecekapan kerja hilang dan tekanan operasi yang disediakan oleh pam bahan api menurun. Masalah ini berlaku kerana penuaan pam bahan api. Dalam tempoh awal penggunaan, ia boleh dikatakan tidak dikesan. Ia adalah mungkin untuk menentukannya pada pendirian khas untuk memeriksa penurunan produktiviti dan tekanan yang disediakan pada pemasangan alur keluar. Jika pam bahan api terkumpul kecacatan akibat penuaan, kenderaan kehilangan tindak balas pendikit dan enjin pembakaran dalaman mula tidak berfungsi apabila ia melalui transien. Jika haus menjadi ketara, penurunan tekanan dalam litar kuasa boleh mencapai perkadaran sedemikian sehingga motor tidak dapat dihidupkan.
Tanda-tanda kerosakan
Kepincangan fungsi pam bahan api ditunjukkan oleh peningkatan bunyi semasa operasinya. Ini menunjukkan kehausan semula jadi pengecas lampau atau calar teruk pada bahagian gosokannya. Masalah iniIa sering menunjukkan dirinya pada musim sejuk disebabkan oleh fakta bahawa kelembapan masuk ke dalam petrol, yang kemudiannya menjadi ais. Hablur ais yang terhasil jatuh ke dalam batu kilangan pam bahan api, melecet dan mengoyak bahagian pengecas super, membentuk rongga dalam pada permukaannya. Selalunya, kecacatan juga muncul pada alur panduan pemutar supercharger.
Bearing biasa dalam pam bahan api elektrik jarang gagal sebelum bahagian pengecas super. Punca utama masalah dengan fungsi normal pam bahan api ialah lelasan pada bahagian gosok supercharger.
Pembaikan pam petrol
Secara umumnya, pam bahan api Bosch VAZ, bersama-sama dengan mana-mana yang lain, tidak disyorkan untuk dibaiki. Sekiranya berlaku kerosakan, mereka biasanya perlu diganti. Tetapi dalam kehidupan sebenar, jika anda mahir membuka penggelek perumah pam aluminium, langkah seterusnya untuk membaiki dan memulihkan pam bahan api bukanlah masalah besar.
Apabila pam bahan api tekanan tinggi Bosch dibuka dan dibuka sepenuhnya, semua komponennya mesti diperiksa dengan teliti. Perhatian khusus harus diberikan kepada pengecas super hidraulik. Jika ia boleh dibaiki, maka anda boleh memutuskan untuk membaiki pam bahan api.
Pastikan anda menggantikan berus dalam motor elektrik. Mereka boleh diambil dari pam bahan api elektrik yang serupa. Anda juga perlu menembusi manifold. Jika kerosakan didapati pada belitan angker motor, ia mesti digulung semula. Terlibat dalam penggulungan semula, adalah perlu untuk memberi perhatian khusus kepada pemeliharaan saluran untuk bahan api yang terdapat di alur penambat. Emparblower boleh dilipat. Ia perlu mengisar permukaan yang rosak pada bahagian gosokan pemasangan supercharger.
Bijian batu pengisar tidak boleh melebihi 50 mikron. Kehausan sedikit pada slot rotor tidak penting untuk prestasi enjin dan boleh dibiarkan tanpa mesin. Hanya apabila pemasangan semula dijalankan, pemutar pam ram muat ke dalam pemegunnya di sisi lain. Sekiranya terdapat calar besar pada penggelek, ia perlu ditukar menggunakan galas domestik sebagai penderma. Jika tidak boleh menukar penggelek, hujungnya mesti dikisar pada meja magnet dalam mandrel bergulung.
Terdapat satu lagi butiran, selalunya dalam keadaan beku teruk yang membawa kepada kerosakan pam bahan api yang baharu sepenuhnya. Ini adalah garpu klac. Komponen ini dianggap tidak boleh diganti. Tetapi garpu klac pun boleh ditukar. Ini memerlukan pembaikan mesin pelarik yang rumit untuk melabuhkan motor pam.
Ia perlu dengan penuh berhati-hati dan ketepatan, dengan pemotong khas, untuk membuat alur pada badan garpu plastik dan memasangkan garpu baharu dengan kukuh pada alur yang terhasil.
Fork yang diperbaharui dipasang dengan simen pergigian atau skru mikro. Gabungan kedua-dua kaedah pemasangan ini juga mungkin. Ia tidak perlu mengisar garpu untuk menggantikannya daripada plastik. Lebih baik jika ia adalah aluminium atau gangsa.
Pembaikan dalaman yang dilakukan dengan baik boleh menjadi sia-sia jika cawan luar pam bahan api elektrik tidak dilipat dengan selamat. Biasanya, adalah mungkin untuk membuka dan menggulung semula kaca sekali sahaja. Dan kemudian, ia memerlukan kelayakan tertinggi dalam menjalankan operasi ini. Membuka kaca sebaik-baiknya dilakukan secara manual, contohnya dengan pemutar skru tumpul. Oleh kerana di bawah rolling terdapat gasket getah, yang mempunyai bentuk flagellum dengan keratan rentas bulat. Anda perlu memastikan dia tidak terluka. Guling terbalik boleh dilakukan dengan berlari masuk menggunakan mesin pelarik. Anda boleh membetulkan pam bahan api pada mesin pelarik, serta mencapai tekanan kaca pada badan, dengan membuat alat khas.
Kit pembaikan
Kit pembaikan pam bahan api Bosch, yang terdiri daripada produk getah, akan membantu membuat pembaikan.
Semua di atas menunjukkan keinginan anda sahaja tidak mencukupi untuk fuel pump dibaiki dengan kualiti yang tinggi. Ia juga memerlukan kehadiran profesionalisme tinggi tuan dan peralatan khas. Teknik pembaikan ini hanya boleh dilaksanakan di stesen servis yang dilengkapi. Selain itu, stesen besar mempunyai sejumlah besar bahagian terpakai yang boleh digunakan. Jika syarat ini dipenuhi, dua pertiga daripada jumlah pam bahan api yang gagal boleh dibaiki secara kualitatif.
Kehidupan sebenar membuktikan bahawa setelah dipulihkan, pam bahan api boleh berjalan untuk tempoh yang agak lama.
Ulasan
Pemilik kereta yang telah menggunakan pam bahan api Bosch kebanyakannya bercakap mengenainya. Antara kelebihannya dipanggil harga rendah, kebolehpercayaan, ketahanan. Kekurangannya ialahkerja bising.
