Kualiti rangkaian jalan raya di negara kita meninggalkan banyak perkara yang diingini. Pembinaan infrastruktur pengangkutan di beberapa kawasan tidak dapat dilaksanakan atas sebab ekonomi. Dengan pergerakan orang dan barangan di kawasan sedemikian, kenderaan yang beroperasi pada prinsip fizikal lain akan berfungsi dengan baik. Hoverkraf bersaiz penuh buat sendiri tidak boleh dibina dalam keadaan artisanal, tetapi model skala agak mungkin.
Kenderaan jenis ini mampu bergerak di mana-mana permukaan yang agak rata. Ia boleh menjadi padang terbuka, kolam, dan juga paya. Perlu diingat bahawa pada permukaan sedemikian yang tidak sesuai untuk kenderaan lain, SVP dapat mengembangkan kelajuan yang agak tinggi. Kelemahan utama pengangkutan tersebut ialah keperluan kos tenaga yang besar untuk mencipta kusyen udara.dan, akibatnya, penggunaan bahan api yang tinggi.
Prinsip fizikal operasi SVP
Kebolehtelapan tinggi kenderaan jenis ini disediakan oleh tekanan khusus rendah yang dikenakan pada permukaan. Ini dijelaskan secara ringkas: kawasan sentuhan kenderaan adalah sama atau bahkan melebihi kawasan kenderaan itu sendiri. Dalam kamus ensiklopedia, SVP ditakrifkan sebagai kapal dengan batang sokongan yang dijana secara dinamik.
Hoverkraf besar dan kecil berlegar di atas permukaan pada ketinggian 100 hingga 150 mm. Dalam peranti khas di bawah perumahan, tekanan udara berlebihan dicipta. Mesin terlepas dari sokongan dan kehilangan sentuhan mekanikal dengannya, akibatnya rintangan terhadap pergerakan menjadi minimum. Kos tenaga utama dibelanjakan untuk menyelenggara kusyen udara dan mempercepatkan peranti dalam satah mendatar.
Merangka projek: memilih skema kerja
Untuk pembuatan model pengendalian SVP, adalah perlu untuk memilih reka bentuk badan kapal yang berkesan untuk keadaan yang diberikan. Lukisan hoverkraf boleh didapati pada sumber khusus, di mana paten disiarkan dengan penerangan terperinci tentang pelbagai skim dan kaedah untuk pelaksanaannya. Amalan menunjukkan bahawa salah satu pilihan paling berjaya untuk media seperti air dan tanah keras ialah kaedah ruang untuk membentuk kusyen udara.
Dalam model kami, skema dua enjin klasik dengan satu peniup akan dilaksanakanpemacu kuasa dan satu penolak. Hoverkraf do-it-yourself bersaiz kecil yang dibuat, sebenarnya, adalah salinan mainan peranti besar. Walau bagaimanapun, mereka jelas menunjukkan kelebihan menggunakan kenderaan sedemikian berbanding yang lain.
Pembuatan badan kapal
Apabila memilih bahan untuk badan kapal, kriteria utama ialah kemudahan pemprosesan dan graviti tentu yang rendah. Hoverkraf buatan sendiri diklasifikasikan sebagai amfibia, yang bermaksud bahawa sekiranya berlaku perhentian yang tidak dibenarkan, banjir tidak akan berlaku. Badan kapal digergaji daripada papan lapis (tebal 4 mm) mengikut templat yang telah disediakan terlebih dahulu. Jigsaw digunakan untuk melakukan operasi ini.
Hovercraft mempunyai superstruktur yang terbaik diperbuat daripada Styrofoam untuk mengurangkan berat badan. Untuk memberi mereka persamaan luaran yang lebih besar kepada yang asal, bahagian-bahagiannya dilekatkan di luar dengan plastik buih dan dicat. Tingkap kabin diperbuat daripada plastik lutsinar, dan bahagian lain dipotong daripada polimer dan dibengkokkan dari wayar. Butiran maksimum ialah kunci kepada persamaan dengan prototaip.
Menyiapkan ruang udara
Skirt diperbuat daripada fabrik padat yang diperbuat daripada gentian kalis air polimer. Pemotongan dijalankan mengikut lukisan. Jika anda tidak mempunyai pengalaman memindahkan lakaran ke kertas secara manual, maka ia boleh dicetak pada pencetak format besar pada kertas tebal, dan kemudian dipotong dengan gunting biasa. Bahagian yang disediakan dijahit bersama, jahitan harusberganda dan ketat.
Hoverkraf buat sendiri, sebelum enjin suntikan dihidupkan, badan kapal diletakkan di atas tanah. Skirt itu separa kusut dan terletak di bawahnya. Bahagiannya dilekatkan dengan gam kalis air, sambungan ditutup oleh badan superstruktur. Sambungan ini memberikan kebolehpercayaan yang tinggi dan membolehkan anda membuat sambungan pelekap tidak kelihatan. Bahagian luaran lain juga diperbuat daripada bahan polimer: pelindung penyebar kipas dan seumpamanya.
Loji kuasa
Terdapat dua enjin dalam loji kuasa: blower dan enjin utama. Model ini menggunakan motor elektrik tanpa berus dan kipas dua bilah. Kawalan jauh daripada mereka dijalankan menggunakan pengawal selia khas. Sumber kuasa untuk loji kuasa ialah dua bateri dengan jumlah kapasiti 3000 mAh. Caj mereka cukup untuk setengah jam menggunakan model.
Hovercraft dikawal dari jauh melalui radio. Semua komponen sistem - pemancar radio, penerima, servos - adalah pasang siap. Pemasangan, sambungan dan ujian mereka dijalankan mengikut arahan. Selepas kuasa dihidupkan, larian ujian motor dilakukan dengan peningkatan kuasa secara beransur-ansur sehingga kusyen udara yang stabil terbentuk.
Pengurusan model SVP
Hovercraft yang dibuat dengan tangan, seperti yang dinyatakan di atas, mempunyai alat kawalan jauh melalui saluran VHF. Dalam amalan ia kelihatan sepertiseperti berikut: di tangan pemilik adalah pemancar radio. Enjin dimulakan dengan menekan butang yang sepadan. Kayu bedik mengawal kelajuan dan arah pergerakan. Mesin ini mudah dikendalikan dan mengekalkan laluan dengan agak tepat.
Ujian telah menunjukkan bahawa hoverkraf bergerak dengan yakin pada permukaan yang agak rata: di atas air dan di darat dengan sama mudahnya. Mainan itu akan menjadi hiburan kegemaran untuk kanak-kanak berumur 7-8 tahun dengan kemahiran motor halus jari yang agak berkembang.
