Dalam peranti setiap kereta terdapat perbezaan. Ini adalah unit khusus, tugasnya adalah untuk mengagihkan tork antara roda dalam nisbah yang berbeza (bergantung pada keadaan jalan raya). Selain itu, pembezaan mungkin mempunyai kunci. Biasanya ia adalah pada SUV atau trak. Menyekat pembezaan gandar silang membolehkan anda mengimbangi kelemahan utama mekanisme dan memastikan pengagihan tork yang sekata. Dalam artikel hari ini, kita akan melihat jenis peranti itu, cara ia berfungsi, jenis peranti tersebut.
Ciri Berbeza
Fungsi utama mekanisme ini adalah untuk mengagihkan momen yang datang dari gear utama antara roda pemacu. Dalam kes ini, kelajuan putaran separuh paksi boleh berbeza-beza. Ini perlu supaya kereta selamat memasuki selekoh (tanpa tergelincir). Kemungkinan ini disediakan terima kasih kepada satelit yang tersedia dalam pembezaan. Oleh itu,apabila kereta memasuki selekoh, halaju sudut roda luar akan berkadar dengan berapa banyak aci gandar dalam menurunkannya.
Pelbagai kunci
Adalah mungkin untuk menyekat operasi pembezaan dengan sambungan terus aci gandar yang dimuatkan dengan badan. Anda juga boleh melakukan ini dengan mengehadkan putaran satelit. Sistem ini boleh menjadi:
- Penuh. Dalam kes ini, nilai tork yang dihantar ke roda boleh mencapai 100 peratus. Semua mekanisme disambungkan dengan tegar. Kunci pembezaan antara roda digunakan pada KamAZ dan pada banyak SUV bingkai.
- Separa. Momen akan diedarkan secara paksa dengan mengehadkan operasi komponen pembezaan.
Mod pengendalian
Profesional amat menyedari bahawa terdapat dua mod kunci pembezaan gandar silang:
- Manual. Bagaimana dia bekerja? Dalam kes ini, pembezaan sesondol digunakan untuk penguncian paksa.
- Automatik. Di sini, pembezaan penguncian sendiri secara automatik mengenakan sekatan ke atas operasi. Tahap dan keperluan penyekatan ditentukan oleh perbezaan tork pada aci gandar. Kelajuan sudut roda juga diambil kira. Secara pilihan, penderia kunci pembezaan tengah boleh digunakan.
Peranti Cam
Pertimbangkan ciri-ciri pembezaan sesondol. Inilah penyekatannyasecara paksa, iaitu secara manual. Gandingan tegar menyambung perumahan pembezaan ke aci gandar yang dimuatkan. Mekanisme cam memacu jenis pemacu berikut:
- Mekanikal.
- Elektrik.
- Hidraulik.
- Pneumatik.
Sistem ini diaktifkan dengan butang khas atau melalui mekanisme tuas. Pilihan terakhir digunakan terutamanya pada kereta yang lebih tua daripada 2000.
Perhatikan bahawa pembezaan automatik berfungsi dengan meningkatkan daya geseran dengan menukar keadaan beban pada separuh gandar roda pemanduan. Sistem ini dipanggil LSD.
Jenis sekatan diri
Terdapat empat jenis:
- Disk.
- Viksomut.
- Cacing.
- Elektronik.
Kami akan melihat dengan lebih dekat setiap mekanisme di bawah.
Disk
Dalam kes ini, klac cakera digunakan. Ia berdasarkan prinsip penyekatan automatik. Ia dijalankan dengan menukar halaju sudut separuh paksi. Jadi, semakin besar perbezaan, semakin tinggi tahap pengagihan semula momentum.
Dalam sistem LSD, geseran disediakan oleh pek cakera geseran. Satu pakej mempunyai penglibatan tegar dengan aci gandar, dan yang kedua - dengan cawan pembezaan automatik.
Apabila roda pemanduan berputar sama, pek geseran mempunyai kelajuan yang sama. Apabila halaju sudut berubah, cakera gandar yang mula memecut akan memindahkan sebahagian daripada tork ke gandar bertentangan. Terdapat sekatan separa pembezaan disebabkan oleh peningkatan daya geseran pek geseran. Bergantung pada peranti, mekanisme mungkin mempunyai nisbah mampatan malar atau berubah-ubah. Dalam kes pertama, ia dikawal oleh spring, dalam kes kedua - oleh pemacu hidraulik.
Cacing
Apakah ciri mekanisme ini? Dalam kes ini, aci gandar dan satelit berinteraksi antara satu sama lain melalui gear cacing. Skim sedemikian digunakan untuk membuat kunci LSD. Pemacu ini dipanggil "Thorsen". Selalunya, kunci pembezaan gandar silang dipasang pada Niva. Juga, "Torsen" digunakan oleh banyak pengeluar asing pada SUV dan crossover mereka. Intipati sistem ini agak mudah. Dengan peningkatan tork pada satu roda, sekatan separa berlaku dan kuasa dipindahkan ke roda kedua. Ia tidak memerlukan nod tambahan. Mekanisme cacing pada mulanya mengunci sendiri disebabkan oleh sifat pemacu. Gear cacing tidak boleh digerakkan oleh gear lain.
Gandingan likat
Sistem kunci pembezaan gandar silang ini digunakan pada Duster. Dalam keadaan ini, klac terdiri daripada satu set cakera berlubang. Kesemuanya diletakkan dalam kes tertutup dan diisi dengan cecair silikon. Cakera disambungkan ke aci pemacu dan ke cawan. Cecair silikon mempunyai ciri yang menarik. Adalah diketahui bahawa semasa memandu di lebuh raya tidak ada geseran cakera, dan semua masa dipindahkan ke gandar hadapan. Tetapi sebaik sahaja slip berlaku, cakera mulaberputar, sekali gus menggoncang cecair. Yang terakhir di bawah keadaan sedemikian mengubah ketumpatannya. Ia menjadi tebal, kerana cakera boleh menangkap satu sama lain. Beginilah cara tork diagihkan semula di sepanjang gandar dan antara roda.
Mengapa sistem ini tidak digunakan pada SUV moden? Semuanya sangat mudah. Gandingan likat tidak bertolak ansur dengan gelinciran yang berpanjangan. Ia boleh mengeluarkan anda daripada lumpur atau salji pada satu masa, tetapi di luar jalan ia akan menjadi terlalu panas. Memandangkan ia tidak boleh dibaiki, anda perlu membeli mekanisme baharu.
Kunci elektronik
Dalam kes ini, pembezaan gelinciran terhad dilengkapi dengan elektronik yang bertindak balas terhadap perubahan kelajuan roda. Mekanisme dikawal secara automatik oleh perisian. Dengan peningkatan dalam putaran satu roda, isyarat dihantar ke blok, akibatnya arahan diberikan kepada caliper. Akibatnya, sistem menggigit roda yang berputar lebih cepat daripada yang bertentangan.
Kunci ini juga dipanggil tiruan kerana tiada pengagihan tork sebenar. Elektronik hanya memperlahankan roda, menghalangnya daripada tergelincir. Sistem sedemikian sering digunakan pada crossover premium (Audi atau Range Rover). Tidak seperti gandingan likat, mekanisme di sini tidak terlalu panas. Tetapi dari segi keupayaan merentas desa, kereta ini akan lebih rendah daripada yang dilengkapi dengan kunci mekanikal.
Kesimpulan
Kami melihat kepelbagaiankunci pembezaan gandar belakang. Terdapat banyak sistem yang mempunyai peranti dan prinsip operasi yang berbeza. Walaupun terdapat banyak perkembangan baharu, penguncian paksa mekanikal bagi pembezaan gandar silang masih yang paling boleh dipercayai dan praktikal. Tetapi mekanisme sedemikian mempunyai kos yang tinggi dan memerlukan lebih banyak ruang kosong di bawah bahagian bawah. Jika anda memerlukan kereta dengan pacuan semua roda, dan anda tidak bercadang untuk pergi ke luar jalan, kunci pembezaan gandar silang elektronik akan menjadi penyelesaian terbaik.
