Motor elektrik ialah mekanisme yang agak kompleks yang mampu membangunkan kuasa tinggi, kerana ia memastikan operasi banyak peranti. Skop permohonan mereka adalah luas - mereka boleh didapati dalam pembersih vakum, penggiling daging, mesin basuh. Tetapi segala-galanya tidak terhad kepada keadaan domestik, dan mekanisme ini boleh menjadi sebahagian daripada peralatan perindustrian, di mana ia mampu melakukan lebih banyak fungsi. Dalam kes ini, lambat laun, tetapi terdapat kerosakan pada motor elektrik.
Jika dalam kehidupan seharian kerosakan hanya terhad kepada ketidakselesaan, maka pada skala industri ini membawa kepada gangguan paksa dalam pengendalian peralatan elektrik. Dan kelewatan dalam pengeluaran adalah sangattidak diingini, oleh itu, adalah perlu untuk mengenal pasti punca kerosakan tepat pada masanya dan menghapuskannya secepat mungkin.
Motor elektrik
Tidak masuk akal untuk menerangkan secara terperinci, jadi kami akan mengehadkan diri kami kepada kursus pendek. Dari sudut pandangan yang membina, mana-mana motor elektrik terdiri daripada dua bahagian utama:
- Pemegun - ialah bahagian pegun, yang dipasang pada badan mekanisme.
- Rotor ialah bahagian berputar, yang menyebabkan peranti berfungsi.
Dalam kes ini, pemutar berada dalam rongga pemegun dan tidak menyentuhnya secara mekanikal dalam apa jua cara, tetapi pada masa yang sama ia boleh bersentuhan melalui galas. Apabila menganalisis kerosakan motor kipas atau mana-mana peranti lain, keupayaan rotor untuk berputar diperiksa terlebih dahulu. Untuk melakukan ini, langkah pertama ialah mengeluarkan sepenuhnya voltan daripada litar kuasa, dan hanya selepas itu anda boleh memutar pemutar secara manual.
Terdapat dua syarat penting yang diperlukan untuk pengendalian unit kuasa elektrik. Pertama, voltan undian mesti digunakan pada penggulungannya (terdapat beberapa daripadanya untuk motor elektrik berbilang fasa). Kedua, kedua-dua litar elektrik dan magnet mestilah dalam keadaan berfungsi dengan sempurna.
Motor DC
Mekanisme ini mempunyai pelbagai kegunaan yang agak luas:
- peminat komputer;
- pemula kenderaan;
- stesen diesel berkuasa;
- penuai gabungan, dsb.
Medan magnet statordaripada mekanisme ini dicipta oleh dua elektromagnet, yang dipasang pada teras khas (teras magnet). Gegelung dengan belitan terletak di sekelilingnya.
Medan magnet unsur bergerak dibentuk oleh arus yang melalui berus unit pengumpul di sepanjang belitan yang diletakkan di dalam alur angker. Kami pasti akan menyentuh topik kerosakan pemutar motor elektrik, tetapi sedikit kemudian.
Motor AC
Mekanisme ini boleh sama ada tak segerak atau segerak. Beberapa persamaan boleh dikenal pasti antara model tak segerak dan motor DC. Walau bagaimanapun, terdapat perbezaan reka bentuk. Rotor pemasangan elektrik kuasa tak segerak dibuat dalam bentuk penggulungan litar pintas (tiada bekalan arus terus kepadanya dari pemasangan elektrik). Di kalangan orang ramai, reka bentuk sedemikian menerima nama yang agak nyaring - "roda tupai". Selain itu, dalam enjin sedemikian, prinsip yang berbeza untuk susunan pusingan stator.
Dalam unit kuasa segerak, belitan gegelung pada stator terletak pada sudut ofset yang sama di antara mereka. Disebabkan ini, garisan medan elektromagnet terbentuk, yang berputar pada kelajuan tertentu.
Di dalam medan ini ialah elektromagnet pemutar. Di bawah pengaruh medan magnet yang digunakan, ia juga mula bergerak mengikut frekuensi, serentak dengan kelajuan putaran daya yang dikenakan.
Anggaran putaran pemutar
Menyelesaikan masalah motor ACtermasuk pelbagai manipulasi dengan rotor. Selalunya keupayaan untuk menilai tahap putaran elemen bergerak ini rumit oleh pemacu yang disambungkan. Sebagai contoh, pada unit kuasa pembersih vakum, ia boleh ditanggalkan dengan tangan tanpa sebarang masalah. Dan untuk menghidupkan aci kerja perforator, anda perlu membuat sedikit usaha. Tetapi jika aci disambungkan ke gear cacing, maka dalam kes ini, disebabkan oleh keanehan mekanisme ini, ia tidak akan dapat diputar sama sekali.
Itulah sebabnya pemeriksaan putaran rotor dilakukan hanya apabila pemacu dimatikan. Tetapi apa yang boleh menyukarkan untuk berputar? Terdapat beberapa sebab untuk ini:
- Pad gelongsor sudah haus.
- Bearing tiada pelinciran atau kompaun yang salah telah digunakan. Dalam erti kata lain, gris biasa, yang digunakan untuk mengisi galas bebola, menebal pada suhu negatif yang kuat. Ini boleh menyebabkan mekanisme elektrik bermula dengan teruk.
- Benda kotor atau asing antara stator dan rotor.
Sebagai peraturan, punca kegagalan motor berkaitan dengan galas tidak sukar untuk ditentukan. Bahagian yang patah mula membuat bunyi, yang juga disertai dengan permainan. Untuk mengenal pasti ini, cukup untuk menggoncang pemutar dalam satah menegak atau mendatar. Anda juga boleh cuba menolak dan menarik rotor sepanjang paksinya. Perlu diingat bahawa permainan kecil untuk kebanyakan model unit kuasa adalah perkara biasa.
Berus semak
Pingganpengumpul, sebenarnya, adalah sambungan sentuhan sebahagian daripada belitan angker berterusan. Melalui sambungan ini, arus elektrik dibekalkan kepada berus. Walaupun unit kuasa berada dalam keadaan baik, rintangan elektrik sementara terbentuk dalam nod ini. Nasib baik, ia tidak dapat memberi sebarang kesan ketara ke atas pengendalian mekanisme.
Bagaimana untuk menentukan kerosakan motor elektrik? Bagi unit kuasa yang dikenakan beban berat semasa operasi, plat pengumpul biasanya tercemar. Selain itu, habuk grafit boleh terkumpul di dalam alur, yang menjejaskan sifat penebat.
Berus itu sendiri ditekan pada plat di bawah pengaruh mata air. Semasa operasi motor elektrik, grafit dipadamkan secara beransur-ansur, panjang batang berus dikurangkan, dan daya yang dihasilkan oleh spring dikurangkan. Akibatnya, tekanan sentuhan menjadi lemah, yang membawa kepada peningkatan rintangan elektrik sementara. Ini menyebabkan pemungut berkilau.
Akhirnya, ini membawa kepada peningkatan haus pada berus, termasuk plat komutator tembaga. Sebaliknya, semuanya berakhir dengan kerosakan enjin. Atas sebab ini, adalah penting untuk sentiasa memeriksa pemasangan berus, memeriksa dengan teliti kebersihan permukaan. Apabila mencari punca kegagalan motor, seseorang juga tidak seharusnya melupakan perkembangan berus grafit itu sendiri, termasuk keadaan operasi mata air.
Kotoran yang dikesan hendaklah ditanggalkan dengan sehelai kain lembut yang telah dibasahkan denganpenyelesaian alkohol teknikal. Jurang antara plat mesti dibersihkan dengan gagak yang diperbuat daripada kayu keras, bukan resin. Anda boleh menyemak sendiri berus dengan kertas pasir berbutir halus.
Jika berlubang atau kawasan terbakar ditemui pada plat pengumpul, pemasangan itu sendiri akan dimesin, termasuk menggilap, sehingga semua penyelewengan dihapuskan.
Punca utama kegagalan motor
Selepas pemasangan motor elektrik di kilang, ia tertakluk kepada pelbagai ujian. Dan apabila selesai, ia dianggap beroperasi sepenuhnya dan dihantar ke pasaran atau terus kepada pelanggan. Selepas itu, semua kerosakan yang berlaku dikesan semasa operasi selanjutnya unit kuasa.
Antara punca kerosakan utama motor elektrik boleh dikaitkan dengan pelanggaran syarat pengangkutan dari pengilang ke destinasi. Dalam kebanyakan kes, kerosakan boleh berlaku semasa memuatkan atau memunggah motor elektrik. Selain itu, bukan setiap syarikat bertanggungjawab untuk pengangkutan itu sendiri, khususnya, tidak mengikut pengesyoran berkenaan pengangkutan motor elektrik.
Sebab lain ialah pelanggaran peraturan penyimpanan. Akibatnya, komponen utama unit kuasa musnah disebabkan oleh kesan perubahan suhu, tahap kelembapan dan faktor luaran yang lain.
Kerosakan dan penyelesaian motor elektrik
Di antara bilangan besar kerosakan, terdapat kes yangpaling kerap dilihat:
- Angker tidak berputar apabila sesalur kuasa disambungkan, yang mungkin disebabkan arus rendah atau ketiadaan sepenuhnya.
- Tiada RPM diperlukan. Di sini, bearing yang haus mungkin menjadi punca kegagalan.
- Motor elektrik terlalu panas. Dalam kes ini, terdapat beberapa sebab - daripada membebankan peranti hingga mengganggu pengudaraan.
- Dengungan kuat mekanisme semasa operasi, serta rupa asap. Pusingan gegelung tertentu mungkin terpendek.
- Mekanisme bergetar banyak - disebabkan oleh ketidakseimbangan roda kipas atau bahagian lain unit kuasa. Ini boleh dikenal pasti semasa pemeriksaan visual.
- Butang tutup enggan berfungsi. Ini biasanya berlaku apabila sesentuh pada pemula magnet "melekat".
- Bunyi luar kerana galas terlalu panas. Kerosakan sedemikian biasanya disebabkan oleh pencemaran teruk pada bahagian atau kehausannya.
Ini bukan senarai keseluruhan kerosakan motor elektrik tak segerak (dan lain-lain) yang mungkin berlaku semasa operasi loji kuasa elektrik. Hanya pakar yang berpengalaman boleh menentukan kerosakan lain. Mari kita lihat dengan lebih dekat beberapa kerosakan yang sama biasa.
Pemegun seragam terlalu panas
Dalam beberapa kes, keluli aktif pemegun motor elektrik mula menjadi terlalu panas, walaupun beban mempunyai parameter nominal. Dalam kes ini, pemanasan boleh seragam atau tidak sekata. Dalam kes pertama, puncanya mungkin voltan yang lebih tinggi daripada nilai nominalAtau adakah ia kipas. Punca kerosakan sedemikian mudah dihapuskan - untuk ini adalah perlu untuk mengurangkan beban atau menguatkan motor kipas.
Apabila mengenal pasti kerosakan motor, ia juga penting untuk memberi perhatian kepada cara belitan stator disambungkan. Biasanya semuanya bergantung pada nilai voltan terkadar:
- Sambungan delta digunakan untuk nilai rendah.
- Sambungan Wye tersedia untuk voltan yang lebih tinggi.
Dalam erti kata lain, untuk "segi tiga" ia adalah 220 V, dan untuk "bintang" ia adalah 380 V. Jika tidak, unit kuasa mungkin terlebih beban, yang penuh dengan terlalu panasnya.
Pemegun terlalu panas tidak sekata
Jika berlaku terlalu panas tidak sekata, terdapat beberapa sebab. Ini mungkin kerosakan pada belitan stator, pendek ke perumahan. Disebabkan ini, gigi bukan sahaja hangus, malah boleh cair.
Selain itu, pintasan antara beberapa plat yang disebabkan oleh burr juga boleh menyumbang kepada ini. Di samping itu, sentuhan pemutar dengan perumahan stator tidak boleh diketepikan. Dalam kes ini, penyelesaian masalah motor elektrik akan dikurangkan kepada memotong elemen yang rosak, mengeluarkan burr. Selepas itu, helaian perlu diasingkan antara satu sama lain menggunakan mika atau kadbod khas.
Jika terdapat terlalu banyak kerosakan, keluli aktif stator dicampur semula dengan penebat semula semua kepingan. Bahagian pegun itu sendiri digulung semula.
Ini semua tentang rotor
Dengan yang berikuttanda ciri, punca kerosakan rotor harus dicari dalam pematerian litarnya yang tidak berkualiti:
- pemutar terlalu panas;
- hum;
- brek;
- bacaan arus tidak simetri dalam fasa.
Sebelum anda mula membaiki pemutar, anda harus memeriksa seberapa baik pematerian belitannya dilakukan. Jika perlu, ia patut dipateri semula, perkara yang sama harus dilakukan dengan kawasan yang menimbulkan kebimbangan.
Mungkin juga terdapat kes di mana kegagalan motor elektrik disebabkan oleh fakta bahawa pemutar pegun dan terbuka, walaupun tiga gelang mempunyai voltan yang sama. Dalam kes ini, punca kerosakan, kemungkinan besar, terletak pada putusnya wayar yang menyambungkan pemutar ke rheostat permulaan. Sebagai peraturan, ini disebabkan oleh kehausan pelapik, peralihan perisai galas, yang menyebabkan pemutar mula tertarik ke stator. Pembaikan rotor ialah penggantian pelapik, serta pelarasan pelindung galas.
Di samping itu, berus dan komutator mungkin mencetuskan atau panas. Ini boleh berlaku atas beberapa sebab:
- berus tidak berfungsi;
- Tetapan berus tidak betul;
- saiz berus tidak sepadan dengan dimensi pemegang pemegang;
- Sambungan berus berkualiti rendah dengan kelengkapan.
Dalam kes ini, sudah cukup untuk menetapkan berus bersama-sama dengan pemegang dengan tepat.
Getaran bertambah
Dari sudut teknikal, fenomena ini juga boleh dianggap sebagai kerosakan motor elektrik. Biasanya getaran yang kuat disebabkan olehketidakseimbangan rotor, klac atau takal. Selain itu, fenomena ini boleh dipermudahkan oleh pemusatan aci peranti yang tidak tepat, kelengkungan bahagian penyambung.
Pertama sekali, anda perlu mengimbangkan rotor, yang mana anda perlu mengimbangi bahagian gandingan dengan takal. Anda juga perlu memusatkan enjin. Letakkan separuh gandingan dalam kedudukan yang betul, tetapi untuk ini ia mesti dikeluarkan terlebih dahulu. Cari titik sambungan atau putus yang berkualiti rendah, kemudian betulkan kerosakan itu.
Petua Pakar
Pemasangan motor elektrik sahaja tidak berakhir, yang disahkan oleh ramai pakar. Semua langkah yang perlu mesti diambil untuk memanjangkan hayat loji kuasa elektrik.
Khususnya, di pihak kakitangan adalah perlu:
- Sediakan perlindungan motor dengan peranti khas.
- Pasang pemula lembut motor. Ini akan meningkatkan hayat perkhidmatan bukan sahaja unit kuasa, tetapi juga pemacunya.
- Pasang geganti terma. Dengan itu, anda boleh mengelakkan beban lampau haba, yang sangat penting untuk motor elektrik.
- Kecualikan kemasukan lembapan pada perumah motor dan dalam rongganya. Dengan cara ini, prestasinya boleh dipastikan, kerana faktor ini memberi kesan negatif kepada komponen dalaman motor elektrik.
- Penyelenggaraan tetap diperlukan. Ini ialah membersihkan enjin itu sendiri daripada pencemaran, melincirkan galas, mengetatkan sesentuh.
- Tidakterlibat dalam pembaikan pemasangan elektrik kuasa tanpa pengalaman dan kemahiran yang betul. Adalah lebih baik untuk mempercayakan kerja ini kepada pakar.
Selain itu, adalah penting untuk mengesan kerosakan motor elektrik dalam masa dan menghapuskannya, kerana masa tunda pengeluaran bergantung padanya. Dan, seperti yang anda tahu, ia berbaloi dengan beratnya dalam emas, jika tidak lebih berharga.
