Enjin kereta mempunyai struktur yang kompleks. Enjin pembakaran dalaman merangkumi banyak sistem yang berbeza, salah satunya ialah pemasaan. Mekanisme ini bertanggungjawab untuk suntikan campuran tepat pada masanya dan pembebasan gasnya selepas kitaran kerja. Komponen utama mekanisme pengedaran gas ialah aci sesondol enjin. Elemen ini mungkin mempunyai lokasi yang berbeza dan reka bentuk yang berbeza, tetapi fungsinya kekal tidak berubah. Apakah aci sesondol, di mana ia terletak dan bagaimana ia berfungsi? Pertimbangkan dalam artikel kami hari ini.
Penerangan
Jadi apakah itu aci sesondol? Ini adalah salah satu komponen pemasaan, yang melaksanakan fungsi menutup dan membuka injap enjin pembakaran dalaman pada masa tertentu. Aci ini terdiri daripada batang logam, di mana "cam" dipasang dengan tegar - elemen yang berinteraksi dengan pengangkat injap. Sesondol berputar dengan aci. Bilangan mereka mungkin berbeza. Walau bagaimanapun, ia sentiasa dihadkan oleh bilangan injapenjin. Aci sesondol berputar dengan ketat mengikut takal.
Walau bagaimanapun, ini bukan keseluruhan peranti aci. Di sisinya anda boleh menemui leher sokongan. Mereka berfungsi untuk memegang aci dalam galas di kedua-dua belah pihak. Di samping itu, terdapat saluran minyak dalam rod. Ia adalah melalui mereka bahawa pelincir berlalu, yang kemudiannya diedarkan pada sesondol. Yang terakhir sentiasa berinteraksi dengan penolak, dan oleh itu banyak dimuatkan. Minyak disembur untuk mengurangkan geseran dan haus. Minyak juga terkena pada galas.
Ciri
Apakah itu aci sesondol dan mengapa elemen ini sangat penting? Ia bergantung padanya saat membuka dan menutup injap, dan dengan itu operasi enjin yang betul. Juga, kitaran tugas memerlukan pemerhatian momen tepat injap bertindih. Oleh itu, pada sedikit kerosakan pada aci sesondol, enjin mula berkelakuan tidak stabil.
Antara ciri reka bentuk, perlu diperhatikan bilangan gigi gear elemen sistem bahan api ini. Bilangan mereka sentiasa dua kali lebih besar daripada aci engkol. Kenapa begitu? Ianya mudah: prinsip pengendalian enjin pembakaran dalaman adalah sedemikian rupa sehingga sepanjang kitaran operasi aci engkol berputar dua kali, dan aci sesondol berputar sekali.
Nombor, lokasi
Berapa banyak aci sesondol yang boleh dimiliki oleh enjin? Sebelum ini, pembuat kereta berlatih memasang hanya satu. Ini adalah enjin empat silinder klasik. Tetapi pada awal 2000-an, banyak syarikat mula menggunakan enjin dengan dua aci sesondol. Bilangan injap juga telah meningkat. Sebelum ini merekalapan. Tetapi dengan kemunculan dua aci sesondol, bilangan injap telah meningkat dua kali ganda.
Sekarang mengenai lokasi. Di manakah lokasi pengedar? VAZ, serta banyak pembuat kereta Eropah, berlatih memasang enjin dengan aci atas. Skim ini digunakan pada 90 peratus kereta moden. Tetapi terdapat juga motor dengan kedudukan aci sesondol purata. Sebagai peraturan, ini adalah enjin klasik Amerika. Skim ini dianggap kurang praktikal, kerana ia memerlukan rod panjang untuk menggerakkan penolak. Dengan susunan aci atas, kehadiran rod tidak diperlukan. Di samping itu, lebih mudah untuk membaiki atau menggantikan elemen ini. Ia cukup untuk membuka penutup injap, selepas itu akses lengkap kepada elemen pemasaan akan disediakan.
Prinsip kerja
Putaran elemen sedemikian disediakan oleh takal aci engkol, yang disambungkan dengan gear aci sesondol antara tali pinggang atau rantai. Pilihan terakhir adalah usang, walaupun ia masih digunakan oleh beberapa pengeluar. Kebanyakan menggunakan pemacu tali pinggang kerana ia lebih padat dan kurang bising. Camshaft dipasang dengan ketat mengikut tanda, kerana ketepatan membuka dan menutup injap enjin pembakaran dalaman adalah penting. Selain itu, jika injap dipasang dengan tidak betul, ia boleh rosak begitu sahaja.
Dan aci sesondol berfungsi dengan sangat mudah. Berputar, cam juga diaktifkan. Yang terakhir, seterusnya, bertindak ke atas penolak. Oleh kerana bentuk khas (serupa dengan setitik air), sesondolapabila berputar, mereka menggerakkan injap ke ketinggian tertentu dan menutupnya dengan cara yang sama. Pada masa ini, campuran memasuki silinder, dan kemudian, selepas pembakaran, gas ekzos keluar dari ruang.
Kerosakan aci sesondol
Biasanya mekanisme ini mempunyai sumber yang sama seperti enjin itu sendiri. Walau bagaimanapun, terdapat pengecualian, terutamanya pada enjin lama (enjin Zhiguli klasik adalah buktinya). Cam haus, yang menyebabkan jurang tertentu terbentuk. Walaupun sedikit haus boleh menyebabkan pengedaran gas tidak betul. Anda juga boleh mendengar ketukan ciri aci sesondol. Semua ini menunjukkan bahawa permukaan kerja sesondol telah haus. Dalam kes ini, mekanisme mesti diganti dengan yang baharu, atau injap mesti dipulihkan dan dilaraskan kepada kelegaan baharu.
Kesimpulan
Jadi kami mengetahui apa itu aci sesondol. Unsur ini memainkan peranan penting dalam mekanisme pengagihan gas. Oleh itu, pada tanda pertama haus dan lusuh, anda harus mendapatkan bantuan daripada pakar.
