Pada tahun 2008, Toyota memperkenalkan pembangunan yang menarik, walaupun bukan baru - sistem pengurangan hingar aktif, yang memungkinkan untuk mengurangkan tahap bunyi dalam kereta dengan ketara. Sistem ini tidak begitu popular pada masa dikeluarkan, tetapi dari masa ke masa semuanya berubah, dan kemungkinan besar ia akan menjadi salah satu teknologi yang paling dicari.
Tujuan sistem kereta
Semasa operasi, kereta menghasilkan banyak bunyi pihak ketiga dengan keamatan yang berbeza-beza daripada pelbagai mekanisme - elemen casis, enjin, transmisi dan badan. Pencarian cara untuk menghapuskan bunyi telah berlaku untuk masa yang lama dan sangat berjaya: mesin moden hampir senyap. Walaupun begitu, apabila memandu pada kelajuan tinggi, bunyi pihak ketiga berterusan di dalam petak penumpang, menyebabkan ketidakselesaan kepada penumpang dan pemandu.
Cara sendiri untuk menghapuskanMasalah ini telah dicadangkan pada tahun 2008 oleh Toyota, memperkenalkan sistem pengurangan hingar aktif dalam kereta. Teknologi itu sendiri bukanlah baharu, tetapi ia pertama kali digunakan dalam industri automotif, di mana ia terbukti berkesan.
Sistem pengurangan hingar moden mengurangkan tahap hingar keseluruhan sebanyak 5-8 dB, berfungsi terutamanya dengan getaran bunyi frekuensi rendah, yang membentuk tirai hingar di dalam kabin. Banyak pembuat kereta sedang membangunkan sistem sedemikian, yang membolehkan mereka dilengkapi dengan kebanyakan kereta moden.
Pengendalian sistem pengurangan hingar secara teori
Kawalan hingar secara tradisinya dilakukan dengan cara pasif - sama ada sumber bunyi, atau tempat yang harus dilindungi daripada bunyi, turun dengan bahan penyerap bunyi dan pemantul bunyi, yang dianggap sebagai bunyi pasif sistem pengurangan. Sistem aktif adalah lebih cekap - contohnya, peredam kereta yang menggunakan sifat gelombang bunyi dalam kerja mereka. Anda juga boleh menghapuskan bunyi pihak ketiga dengan bantuan elektronik.
Bunyi ialah gelombang yang terdiri daripada kawasan berselang-seli tekanan rendah dan tinggi, bergerak pada kelajuan 330 m/s. Seperti mana-mana gelombang lain, gelombang bunyi boleh tertakluk kepada pembelauan, gangguan, iaitu, untuk berinteraksi antara satu sama lain. Gangguan untuk kawasan kajian ANC adalah yang paling diminati.
Gangguan boleh mencetuskan hasil yang tidak dijangka dan agak menarik. Contohnya, bertemu di tempat yang samaruang dan fasa, dua gelombang bunyi frekuensi yang sama saling menguatkan antara satu sama lain, jumlah keseluruhan pada titik tertentu akan meningkat dengan mendadak. Selalunya fenomena ini dialami oleh pemilik sistem stereo atau sistem audio dengan subwufer - di dalam bilik di mana ia dipasang, terdapat beberapa kawasan di mana bass menjadi lebih dalam dan lebih kuat. Kesan yang serupa dijelaskan oleh superposisi bunyi frekuensi rendah mengikut fasa pada titik tertentu di atas satu sama lain, yang mencetuskan penguatannya.
Terdapat juga kesan bertentangan yang berlaku apabila gelombang ditumpangkan dalam antifasa: kawasan tekanan tinggi ditumpangkan pada kawasan tekanan rendah, yang melembapkan gelombang sepenuhnya. Walau bagaimanapun, dalam amalan, penindasan gelombang sepenuhnya tidak dapat dicapai, tetapi keamatan bunyi keseluruhan masih boleh dikurangkan. Sebenarnya, sistem pembatalan hingar aktif adalah berdasarkan fenomena ini.
Sistem ini mula-mula dilaksanakan dalam fon kepala yang ditujukan untuk pembina, pekerja industri dan organisasi lain, selepas itu teknologi mula digunakan pada fon kepala untuk mendengar muzik, kereta dan rumah. Prinsip pengendalian sistem pengurangan hingar agak mudah: mikrofon dipasang pada bahagian luar fon kepala yang menangkap bunyi pihak ketiga. Blok elektronik terbina dalam mengubah fasa bunyi yang datang daripada mikrofon, supaya ia boleh diterbitkan semula oleh pembesar suara. Sehubungan itu, bunyi daripada pembesar suara dan bunyi luaran dibekalkan ke gegendang telinga, dan kerana ia terletak diantifasa, maka ia akan dipadamkan.
Sistem pengurangan hingar dalam kereta berfungsi dengan cara yang sama.
Peranti pengurangan hingar automotif
Peranti pengurangan hingar kereta termasuk item berikut:
- Sistem mikrofon di siling;
- Sistem pembesar suara yang terletak di tempat yang berbeza dalam kabin. Sistem audio yang paling biasa digunakan;
- Penderia yang terletak pada enjin, suspensi dan komponen kenderaan lain yang merupakan sumber bunyi utama:
- Unit kawalan elektronik.
Cara Pembatalan Bunyi Aktif berfungsi dalam kereta
Unit elektronik sistem menerima maklumat tentang bunyi pihak ketiga daripada penderia dan mikrofon. Berdasarkan data yang diperoleh, perubahan fasa dibuat kepada bunyi yang masuk, yang dihasilkan semula oleh pembesar suara dan, menghadapi bunyi dalam antifasa, mengurangkan keamatannya. Akibatnya, ruang terbentuk di dalam kabin, di mana tahap hingar dari enjin, roda dan mekanisme lain berkurangan dengan ketara.
Sistem pengurangan hingar aktif buat sendiri dalam kereta amat diperlukan tanpa penderia, kerana ia membetulkan bunyi yang berlaku apabila ampaian dan roda dilanggar, serta bunyi keras yang lain. Sistem pembesar suara dan mikrofon klasik hanya menangkap bunyi malar dan malar - dengung halus enjin, getaran badan atau bunyi gemersik roda di permukaan jalan. Sistemnya tidakmampu bertindak balas kepada perubahan mendadak dalam bunyi, mengeluarkan bunyi yang kuat - raungan, denting dan lain-lain.
Penderia digunakan untuk menjejaki perubahan mendadak dalam latar belakang bunyi. Unit elektronik, berdasarkan data yang diterima daripada penderia, membuat perubahan pada gambar bunyi yang dibentuk oleh pembesar suara, yang menyebabkan penindasan bunyi pihak ketiga yang lebih berkesan dicapai.
Perlu diperhatikan bahawa tahap hingar yang dihasilkan oleh kenderaan yang dilengkapi dengan sistem pengurangan hingar aktif kekal tidak berubah, memandangkan sistem tidak menghilangkannya, tetapi mewujudkan ruang dalam kabin dengan tahap hingar luar yang berkurangan. Teknologi sedemikian menjadikan pemanduan lebih selesa, tetapi tidak menghapuskan keperluan untuk kalis bunyi bagi komponen kenderaan individu.
Sistem Pengurangan Kebisingan Rumah
Agak sukar untuk memastikan kesunyian sepenuhnya dalam apartmen atau rumah persendirian yang terletak di dalam bandar. Masalah ini boleh diselesaikan sebahagiannya dengan memasang tingkap berlapis dua, tetapi ia tidak menjamin senyap sepenuhnya. Walau bagaimanapun, sains dan teknologi tidak berdiam diri, dan ramai jurutera cuba menyelesaikan masalah ini dengan mencipta sistem pengurangan hingar aktif dengan tangan mereka sendiri.
Austrian Rudolf Stefanich mencipta salah satu peranti penindasan hingar Sono yang paling berkesan. Sistem padat dan ringkas direka untuk menghapuskan bunyi yang tidak menyenangkan dan menjengkelkan serta mengekalkan bunyi yang menyenangkan.
Prinsip operasi sistem pengurangan hingar aktif di pangsapuri Sono adalah berdasarkan operasi penderia dan mikrofon yang mengesan bunyi pihak ketiga dan menapisnyadengan mengeluarkan semula bunyi yang serupa dalam antifasa.
Fon kepala muzik akustik berfungsi sama.
Peranti sistem son
Reka bentuk peranti Sono agak menarik dan diwakili oleh pembesar suara, mikrofon dengan penderia getaran dan mikropemproses. Peranti ini dibuat dalam bentuk cakera padat kecil dan diletakkan pada kaca tingkap dengan bantuan cawan sedutan khas. Sono menggunakan kaca tingkap sebagai resonator.
Penetapan dan penyingkiran bunyi luar dilakukan mengikut tetapan yang ditetapkan. Di dalam premis apartmen, bunyi yang telah diproses dihasilkan semula melalui pembesar suara terbina dalam.
Bateri Sono ialah bateri yang boleh dicas semula oleh sinaran elektromagnet ambien seperti rangkaian Wi-Fi.
Fungsi peranti sono
Ciri Pembatalan Bunyi Aktif untuk rumah menapis bunyi luar yang menjengkelkan, mengeluarkan semula bunyi yang menyenangkan melalui pembesar suara. Pengguna boleh membuat tetapan yang sesuai dalam menu instrumen.
Ciri tambahan dan tidak kurang berguna ialah keupayaan untuk memainkan bunyi yang menenangkan dan menyenangkan - gemerisik hutan, bunyi ombak dan seumpamanya.
Di mana hendak membeli sistem Sono?
Malangnya, tiada sistem pembatalan hingar aktif Sono di pasaran hari ini: walaupun pada hakikatnyaperanti itu mencapai peringkat akhir pertandingan James Dyson, ia hanya wujud dalam bentuk prototaip dan memerlukan pelaburan. Ia masih belum diketahui secara pasti sama ada ia akan dijual atau tidak. Pengarang peranti sedang giat mencari pelabur dan rakan kongsi yang boleh membantu melancarkan peranti itu ke dalam pengeluaran besar-besaran.
Sistem Bunyi Aktif
Sistem reka bentuk bunyi aktif digunakan untuk memberikan sistem ekzos ton prestasi yang diingini. Reka bentuk adalah serupa dengan sistem pengurangan hingar aktif: mikrofon, sistem audio, pembesar suara dan unit kawalan. Satu-satunya perbezaan ialah output sistem audio ialah bunyi yang diubah suai, dan bukan anti-fasa.
Butang yang terletak pada papan pemuka membolehkan anda menukar watak bunyi sistem ekzos. Walaupun sistem sedemikian kompleks dari sudut pandangan teknologi, tidak ada faedah praktikal tertentu daripadanya - ia dipasang terutamanya untuk memenuhi kehendak pemandu pemilik. Perlu diingat bahawa bunyi aktif yang diubah suai hanya didengari di dalam kereta.
