Perhentian bas ialah bentuk seni bina kecil yang direka bentuk, selain memberikan kemudahan kepada penumpang yang menunggu pengangkutan awam, untuk dijadikan sebagai hiasan untuk jalan-jalan bandar. Pada masa ini, pelbagai jenis struktur tersebut sedang dihasilkan. Apakah yang perlu dipandu semasa memilih reka bentuk tertentu, adakah terdapat piawaian tertentu untuk pembinaannya? Inilah yang akan kita bincangkan dalam artikel ini.
Perhentian bas: jenis astaka
Klasifikasi kompleks perhentian dibuat berdasarkan pelbagai ciri. Pertama, astaka berbeza dari segi kapasiti. Pilihan jenis pavilion untuk tapak tertentu bergantung terutamanya pada bilangan penumpang yang akan dilalui objek itu. Dalam hal ini, jenis perhentian berikut dibezakan:
- kapasiti kecil (sehingga 10 orang);
- struktur kapasiti sederhana (reka bentuk untuk 10–20 orang);
- kapasiti besar (lebih daripada 20 orang).
Juga astakamungkin berbeza dari segi komposisi. Dari sudut pandangan ini, terdapat perhentian:
- jenis terbuka (tiada halangan);
- jenis separuh tertutup (tiga dinding);
- jenis tertutup (selalunya dipasang semula dengan meja tunai).
Memasang perhentian bas bagi reka bentuk dan reka bentuk tertentu ialah proses yang agak bertanggungjawab yang memerlukan pendekatan yang serius. Lagipun, struktur ini berada di tempat terbuka dan jelas kelihatan. Oleh itu, keperluan khas dikenakan ke atas reka bentuk bentuk seni bina kecil ini.
Jenis Reka Bentuk
Di kawasan luar bandar dan di jalan luar bandar, perhentian bas selalunya merupakan elemen yang menggabungkan harmoni ke dalam landskap semula jadi di sekitarnya. Pada masa yang sama, motif cerita rakyat biasanya terdapat dalam reka bentuk. Struktur sedemikian dibina menggunakan bahan tempatan. Perhentian seperti ini berfungsi sebagai hiasan sebenar trek dan disambut mesra oleh mereka yang lalu lalang.
Dalam keadaan bandar, lebih berjaya menggunakan versi teknokratik yang lebih moden. Dalam kes ini, perhentian bas adalah, pertama sekali, salah satu elemen reka bentuk bandar jalan-jalan di metropolis. Dalam pembuatan struktur ini, bahan seperti profil logam, konkrit, plastik, polikarbonat, dll. paling kerap digunakan.
Perhentian bas: GOST
Sudah tentu, keperluan khas dikenakan ke atas struktur bahaya yang meningkat, yang ditunjukkan dalam GOST. Jadi, setiap perhentian haruslah menyertakan sebegituitem:
-
pemasangan hentian bas Kawasan berhenti dan mendarat.
- Kawasan menunggu (di jalan I - kategori III).
- Lompat poket.
- Lorong pembahagi (apabila jalan bersebelahan dengan astaka dan di kawasan persimpangan jalan).
- Mesti ada lintasan atau laluan pejalan kaki berdekatan.
- Bangku.
- Untuk jalan raya kategori I-III, tandas sedang dipasang berhampiran perhentian bas.
- Dalam kes yang sama, bekas sampah disediakan di sebelah astaka. Jika kita bercakap tentang lebuh raya kategori IV, hentian itu dilengkapi dengan tempayan.
- Perhentian mesti dinyalakan.
- Sudah tentu, semua papan tanda jalan, pagar dan tanda yang disediakan oleh peraturan lalu lintas hendaklah dipasang berhampiran astaka.
Perhentian bas, sebagai salah satu elemen terpenting dalam reka bentuk jalan raya, harus mempunyai reka bentuk yang paling estetik, menarik perhatian dan menggabungkan secara harmoni ke dalam landskap sekeliling.
