Semua orang tahu bahawa magnet cenderung untuk menarik logam. Juga, satu magnet boleh menarik yang lain. Tetapi interaksi antara mereka tidak terhad kepada tarikan, mereka boleh menolak satu sama lain. Perkara itu adalah dalam kutub magnet - kutub bertentangan menarik, kutub yang sama menolak. Harta ini ialah asas kepada semua motor elektrik dan yang cukup berkuasa.
Terdapat juga perkara seperti pengangkatan di bawah pengaruh medan magnet, apabila objek diletakkan di atas magnet (mempunyai tiang yang serupa dengannya) tergantung di angkasa. Kesan ini telah diamalkan dalam apa yang dipanggil galas magnetik.
Apakah itu galas magnetik
Peranti jenis elektromagnet di mana aci berputar (rotor) disokong pada bahagian pegun (pemegun) oleh daya fluks magnet dipanggil galas magnet. Apabila mekanisme beroperasi, ia dipengaruhi oleh daya fizikal yang cenderung mengalihkan paksi. Untuk mengatasinya, galas magnet dilengkapi dengan sistem kawalan yang memantau beban dan memberi isyarat untuk mengawal kekuatan fluks magnet. Magnet pula lebih kuat ataukurang kesan pada rotor, mengekalkannya di kedudukan tengah.
Bearing magnet telah digunakan secara meluas dalam industri. Ini pada asasnya adalah mesin turbo yang berkuasa. Oleh kerana ketiadaan geseran dan, oleh itu, keperluan untuk menggunakan pelincir, kebolehpercayaan mesin meningkat berkali-kali ganda. Kehausan nod boleh dikatakan tidak diperhatikan. Ia juga meningkatkan kualiti ciri dinamik dan meningkatkan kecekapan.
Bearing magnetik aktif
Galas magnetik, di mana medan daya dicipta dengan bantuan elektromagnet, dipanggil aktif. Elektromagnet kedudukan terletak di pemegun galas, pemutar diwakili oleh aci logam. Keseluruhan sistem yang menyimpan aci dalam unit dipanggil suspensi magnet aktif (AMP). Ia mempunyai struktur yang kompleks dan terdiri daripada dua bahagian:
- blok galas;
- sistem kawalan elektronik.
Elemen asas AMP
Bearing jejari. Peranti yang mempunyai elektromagnet pada stator. Mereka memegang rotor. Terdapat plat feromagnet khas pada pemutar. Apabila rotor digantung pada titik tengah, tiada sentuhan dengan stator. Penderia induktif menjejaki sisihan terkecil kedudukan rotor dalam ruang dari nominal. Isyarat daripada mereka mengawal kekuatan magnet pada satu titik atau yang lain untuk memulihkan keseimbangan dalam sistem. Kelegaan jejari ialah 0.50-1.00 mm, kelegaan paksi ialah 0.60-1.80 mm
- Bearing magnetiktujahan berfungsi dengan cara yang sama seperti jejari. Cakera tujahan dipasang pada aci pemutar, di kedua-dua belahnya terdapat elektromagnet yang dipasang pada pemegun.
- Galas keselamatan direka untuk memegang rotor apabila peranti dimatikan atau dalam situasi kecemasan. Semasa operasi, galas magnet tambahan tidak terlibat. Jurang antara mereka dan aci pemutar adalah separuh daripada galas magnet. Elemen keselamatan dipasang berdasarkan peranti bola atau galas biasa.
- Elektronik kawalan termasuk penderia kedudukan aci rotor, penukar dan penguat. Keseluruhan sistem berfungsi berdasarkan prinsip melaraskan fluks magnet dalam setiap modul elektromagnet individu.
Bearing jenis magnetik pasif
Bearing magnet kekal ialah sistem pegangan aci pemutar yang tidak menggunakan litar kawalan maklum balas. Levitasi dilakukan hanya disebabkan oleh daya magnet kekal bertenaga tinggi.
Kelemahan penggantungan sedemikian ialah keperluan untuk menggunakan hentian mekanikal, yang membawa kepada pembentukan geseran dan mengurangkan kebolehpercayaan sistem. Hentian magnet dalam erti kata teknikal belum lagi dilaksanakan dalam skim ini. Oleh itu, dalam amalan, galas pasif jarang digunakan. Terdapat model yang dipatenkan, contohnya, penggantungan Nikolaev, yang masih belum direplikasi.
Pita magnetik dalam galas roda
Konsep"galas roda magnet" merujuk kepada sistem ASB, yang digunakan secara meluas dalam kenderaan moden. Galas ASB berbeza kerana ia mempunyai sensor kelajuan roda terbina dalam di dalamnya. Penderia ini ialah peranti aktif yang tertanam dalam pengatur jarak galas. Ia dibina berdasarkan gelang magnet di mana kutub unsur yang membaca perubahan fluks magnet berselang-seli.
Apabila galas berputar, terdapat perubahan berterusan dalam medan magnet yang dicipta oleh gelang magnet. Sensor mendaftarkan perubahan ini, menghasilkan isyarat. Isyarat kemudian dihantar ke mikropemproses. Terima kasih kepadanya, sistem seperti ABS dan ESP berfungsi. Sudah mereka membetulkan kerja kereta. ESP bertanggungjawab untuk penstabilan elektronik, ABS mengawal putaran roda, tahap tekanan dalam sistem adalah brek. Ia memantau operasi sistem stereng, pecutan ke arah sisi, dan juga membetulkan operasi transmisi dan enjin.
Kelebihan utama galas ASB ialah keupayaan untuk mengawal kelajuan putaran walaupun pada kelajuan yang sangat rendah. Pada masa yang sama, penunjuk berat dan saiz hab dipertingkatkan, pemasangan galas dipermudahkan.
Cara membuat galas magnetik
Galas magnet buat sendiri yang paling ringkas mudah dibuat. Ia tidak sesuai untuk kegunaan praktikal, tetapi ia akan menunjukkan dengan jelas kemungkinan daya magnet. Untuk melakukan ini, anda memerlukan empat magnet neodymium diameter yang sama, dua magnet diameter lebih kecil sedikit, aci, sebagai contoh, sekeping tiub plastik, dan penekanan,sebagai contoh, balang kaca setengah liter. Magnet dengan diameter yang lebih kecil dilekatkan pada hujung tiub dengan gam panas sedemikian rupa sehingga gegelung diperolehi. Di tengah-tengah salah satu magnet ini, bola plastik dilekatkan di luar. Tiang yang sama harus menghadap ke luar. Empat magnet dengan kutub yang sama diletakkan secara berpasangan pada jarak panjang segmen tiub. Pemutar diletakkan di atas magnet berbaring dan di sebelah di mana bola plastik dilekatkan, ia disokong dengan balang plastik. Berikut ialah galas magnetik dan sedia.
