Bitumen ialah salah satu bahan binaan tertua yang diketahui oleh manusia. Pada masa kini, penggunaannya melibatkan pelbagai pilihan. Terdapat banyak jenis bahan ini.
Pelbagai
Bahan bitumen ialah bahan organik, yang merangkumi beberapa jenis.
- Bitumen semulajadi. Ia adalah bahan likat atau bahan pepejal yang terdiri daripada sebatian karbohidrat dan terbitannya. Cara pembentukannya adalah proses oksidatif semulajadi pempolimeran minyak. Mereka tersebar luas di tempat-tempat di mana minyak terletak. Bitumen asli tulen ialah bahan yang agak jarang berlaku.
- Asf alt jenis. Jenis ini ditemui lebih kerap daripada yang sebelumnya. Ia ditemui dalam batuan berliang. Mereka dihancurkan dan dijadikan serbuk. Beginilah cara bitumen jalan diperolehi.
- Minyak. Ini adalah jenis bahan tiruan. Ia diperolehi dalam proses penapisan minyak. Selaras dengan jenis kitaran teknologi, bitumen tersebut dibahagikan kepada sisa, pengoksidaan dan retak.
Komposisi
Bitumen mempunyai perkara berikutgubahan dalam versi klasik:
- sehingga 80% karbon;
- hingga 15% hidrogen;
- 2 hingga 9% sulfur;
- tidak lebih daripada 5% oksigen;
- 0 hingga 2% nitrogen.
Bahan yang disenaraikan adalah dalam bentuk sebatian hidrokarbon, sulfur, oksigen dan nitrogen.
Semua elemen boleh dikelaskan kepada tiga kumpulan.
1. Komponen pepejal ialah hidrokarbon berat molekul tinggi yang dipanggil asf altena. Parafin juga tergolong dalam juzuk pepejal.
2. Resin ialah bahan amorfus yang berwarna coklat gelap.
3. Pecahan minyak ialah pelbagai hidrokarbon yang mempunyai ketumpatan kurang daripada 1.
Bitumen ialah bahan yang agak kompleks dengan nisbah tertentu bagi semua komponen. Peningkatan dalam jisim asf altena akan menyebabkan peningkatan kekerasan, kerapuhan dan takat lembut.
Parafin juga mengurangkan keplastikan bitumen, oleh itu, semasa pengeluaran, perhatian diberikan untuk mengurangkan kandungannya kepada 5% atau kurang.
Skop permohonan
Bergantung pada sifat fizikal, kawasan penggunaan bitumen berikut dibezakan:
- pembinaan jalan raya;
- peranti bumbung;
- kalis air;
- pengeluaran kabel elektrik;
- teknologi getah tayar;
- bateri;
- produk cat dan varnis;
- metalurgi;
- pengeluaran briket arang batu;
- pemurnian minyak.
Dalam menjalankan kerja pembinaan sendiri, bitumen adalah yang paling banyakbahan yang diperlukan untuk kalis air pelbagai objek, terutamanya bilik bawah tanah dan bilik bawah tanah.
Jalan Minyak
Dalam pembinaan jalan raya, bitumen jalan minyak (GOST 22245-90) digunakan. Terdapat beberapa jenama bahan ini.
Untuk memilih varieti yang betul, anda harus memutuskan jenis zon iklim.
Untuk keadaan semula jadi, yang dicirikan oleh suhu pada musim sejuk, secara purata, tidak lebih tinggi daripada -20 ˚С, bitumen jalan seperti BND 200/300, BND 130/200 dan BND 90 sesuai dalam mengikut GOST. 130.
Untuk kawasan di mana suhu purata dalam julat musim sejuk dari -10 hingga -20 ˚С, bitumen jalan minyak bagi zon jalan iklim II dan III disediakan. Ini termasuk varieti di atas, serta BND 60/90.
Jika purata suhu bulanan pada musim sejuk berada dalam julat dari -5 hingga -10 ˚С, maka GOST memperuntukkan penggunaan bitumen jalan minyak seperti semua jenis di atas, serta BND 40 /60, BN 90/130, BN 130/200, BN 200/300.
Untuk kawasan di mana musim sejuk dicirikan oleh purata suhu bulanan tidak lebih rendah daripada +5 ˚С, bitumen jalan minyak jenis seperti BND 40/60, BND 60/90, BND 90/130, BN 60/90, BN sesuai 90/130.
Minyak
Terdapat jenis yang digunakan untuk membina bukan sahaja jalan raya, tetapi juga bangunan kediaman. Ini adalah jenama generik. Terdapat hanya tiga jenama yang termasuk sedemikianbitumen petroleum, seperti BN 70/30, BN 90/130, BN 50/50.
Serta bitumen jalan minyak, GOST yang mengawal selia syarat untuk penggunaan setiap varieti, GOST 6671-76 terpakai untuk bitumen pembinaan.
Semakin rendah suhu ambien, semakin kenyal bahan mesti digunakan untuk pembinaan. Ini akan memastikan ketahanan dan jangka hayatnya.
Bahan bumbung petroleum
Untuk pelbagai kerja bumbung, bitumen khas digunakan. Sifat dan skopnya dikawal oleh GOST 9548-74. Piawaian ini membayangkan penggunaan tiga jenis bahan bumbung ini:
- BNK 90/30 - mempunyai skop seperti pembentukan lapisan penutup bumbung.
- BNK 40/180 - digunakan untuk impregnasi.
- BNK 45/190 - dipilih untuk bahan bumbung dan bumbung.
Faktor yang mempengaruhi jenis bahan jalan
Bitumen jalan, GOST yang menyediakan beberapa jenis bahan sedemikian, dicirikan oleh banyak sifat yang berbeza. Setiap satu memberikan kualiti tertentu kepada bahan.
Yang paling penting, yang menentukan skop bitumen, ialah keplastikan, takat lembut, kerapuhan, berkelip, kelikatan, kualiti pelekat.
Suhu tinggi meningkatkan kelikatan bitumen. Apabila sejuk, bahan kehilangan kualiti ini dan menjadi rapuh apabila mencapai had terma.
Penambahan pada komposisi bahan membantu meningkatkan keplastikanminyak. Lebih banyak rintangan fros bitumen jalan minyak, lebih tinggi kelas kualitinya.
Takat kilat juga merupakan penunjuk yang sangat penting untuk bahan seperti bitumen jalan. GOST menyediakan nilai standard penunjuk ini +200 ˚С dan lebih tinggi. Semakin tinggi takat kilat, semakin rendah bahaya kebakaran bahan tersebut.
Indeks lekatan akan membantu anda mengetahui sejauh mana bitumen melekat pada permukaan dasar. Semakin tinggi nilai ini, semakin kuat bahan melekat pada permukaan.
Teknologi bahan
Dalam pembinaan jalan raya dan kemudahan lain, teknologi pemanasan bitumen digunakan. Proses ini dijalankan mengikut peraturan tertentu. Teknik menggunakan bahan itu tertanam dalam ciri-ciri bahan seperti bitumen. GOST mendedahkan sifatnya yang paling penting.
Untuk memanaskan bahan yang digunakan dalam pembinaan dan pembaikan, dandang khas dengan dinding logam tebal dan penutup tertutup rapat digunakan. Ketebalan bahan akan menghalangnya daripada terbakar.
Isi 2/3 bekas. Bitumen dipecahkan kepada kepingan kecil sebelum dimuatkan.
Pemanasan dilakukan dengan api yang perlahan, dan bahan dicairkan kepada jisim homogen. Apabila kekotoran asing muncul, ia dikeluarkan dengan penapis khas. Suhu pemanasan maksimum ialah +200 ˚С.
Apabila suhu pemanasan adalah dari +160 hingga +170 ˚С bitumen akan cair dalam masa kira-kira 3 jam. Jika anda meningkatkannya kepada nilai had, proses memanaskan badan akan menjadi 1 sahajajam.
Bitumen minyak jalan tidak bertolak ansur dengan peningkatan pemanasan melebihi +200 ˚С, kerana sifatnya akan merosot daripada ini. Pada +220 ˚С, kok akan mula terbentuk.
Apabila bitumen terlalu panas, asap kuning-hijau yang tidak menyenangkan terbentuk, dan apabila sempadan mencapai +240 ˚С, bahan itu mungkin menyala. Penutup kawah kemudian ditutup untuk memadamkan api.
Selepas terlalu panas dan berkelip, bitumen jalan menjadi rapuh dan tidak lagi sesuai untuk kerja pembinaan atau pembaikan.
Penyimpanan dan pengangkutan
Penyimpanan bitumen berlaku dalam tangki khas. Mereka dilengkapi dengan mekanisme untuk mencampurkan bahan yang dipanaskan. Teknik ini mesti mempunyai cara khas untuk membekalkan wap air untuk mengelakkan wap daripada bahan berkelip.
Untuk mengosongkan tangki, ia mempunyai bahagian bawah dengan cerun.
Peralatan mengangkut bitumen jalan cecair dilengkapi dengan pam khas yang mengepam bahan tersebut.
Jika bahan diangkut dalam bentuk pepejal, bentuk boleh lipat khas digunakan.
Semasa pengangkutan dan penyimpanan, semua keperluan keselamatan kebakaran dipenuhi, kerana bitumen adalah bahan yang sangat mudah terbakar. Dengan mengikuti semua peraturan keselamatan, anda tidak boleh takut dengan situasi yang tidak dapat diramalkan apabila bekerja dengan bahan ini. Setelah mempelajari sifat dan jenis bahan, anda boleh mengaplikasikannya dengan betul dalam pembinaan pelbagai objek.
Bitumen ialah bahan yang mempunyaikualiti positif seperti rintangan kelembapan, kekuatan, rintangan kepada pengaruh iklim, kebolehtelapan bunyi dan haba yang rendah, serta kekonduksian arus yang rendah. Terima kasih kepada hartanah ini, ia merupakan bahan binaan yang sangat popular dan boleh dipercayai.
