Tidak lama dahulu, gergaji mesin dianggap sebagai kemewahan sebenar, kerana ia mahal dan hanya digunakan oleh profesional. Hari ini, alat ini boleh dibeli oleh semua orang. Model pengguna telah muncul di pasaran, yang ringan dan mempunyai set fungsi yang terhad.
gergaji mesin moden dikuasakan oleh enjin berkarburet dua lejang silinder tunggal. Sebelum ini, model peralatan tersebut dilengkapi dengan penyalaan sentuhan. Hari ini, hampir semua pengeluar memperkenalkan pencucuhan elektronik. Terima kasih kepada ini, tidak perlu melaraskan jurang antara kenalan dan sentiasa membersihkannya.
Apakah karburetor untuk
Untuk enjin berfungsi, campuran udara-bahan api digabungkan dalam karburetor. Kepak khas membolehkan ia diperkaya secara manual untuk tugas tertentu, seperti bekerja dengan kayu keras. Prestasi enjin dan prestasi alat itu sendiri bergantung pada keadaan teknikal karburetor dan kebolehservisannya.
Peranti
Sebelum memulakan operasi, adalah perlu untuk mempertimbangkan peranti dan prinsip operasi karburetor gergaji. Hampir semua model menggunakan bahagian yang mempunyai reka bentuk yang sama. Pengecualian ialah karburetor peralatan Cina. Ia mungkin tidak mengandungi beberapa alat ganti, dan beberapa komponen diperbuat daripada bahan yang murah. Antara komponen utama karburetor harus diserlahkan:
- Kes.
- Penyesap.
- Atomizer.
- Jet.
- Kebuk terapung.
Bagi kes, ia diperbuat daripada aluminium untuk memudahkan pembinaan. Ia juga mempunyai acuan satu keping. Di dalamnya terdapat penyebar, saluran impuls, pemasangan salur masuk, skru melahu, skru utama dan peredam. Yang terakhir diperlukan untuk melaraskan bekalan udara.
Terdapat unsur lain dalam badan. Memandangkan peranti dan prinsip operasi karburetor untuk gergaji Rakan Kongsi, anda dapat melihat bahawa elemen peranti yang diterangkan juga mempunyai peresap, yang terletak di salur masuk. Injap khas adalah jet. Ia berfungsi untuk mengawal jumlah bahan api.
Prinsip operasi
Sebelum anda mula melaraskan karburetor, anda perlu memahami prinsip operasinya. Apabila enjin dihidupkan, peredam udara di bahagian bawah perumah terbuka. Dalam ruang apungan dan saluran udaravakum berlaku. Ia disebabkan oleh lejang omboh. Ini membantu aliran udara disedut masuk melalui peresap.
Prinsip operasi karburetor gergaji Husqvarna adalah sama. Dengan alat ini, keamatan sedutan udara diselaraskan dengan kedudukan peredam udara. Melalui pemasangan salur masuk dari tangki, petrol memasuki ruang apungan. Dengan bantuan jet, kelajuan laluan bahan api ke dalam peresap diselaraskan. Di sana ia bercampur dengan udara. Komposisi yang disediakan adalah dalam saluran masuk. Dari situ ia diarahkan ke ruang pembakaran silinder.
Apa lagi yang perlu anda ketahui
Prinsip operasi karburetor gergaji Stihl adalah sama seperti model yang diterangkan di atas. Selain itu, dapat diperhatikan bahawa jarum bertanggungjawab untuk menyembur bahan api ke dalam ruang apungan. Semakin banyak bahan api, selepas bercampur dengan udara, memasuki enjin, semakin tinggi kelajuan enjinnya.
Tidak kira model dan pengeluar gergaji, alat moden biasanya dilengkapi dengan karburetor yang mempunyai reka bentuk yang sama. Mereka bekerja, masing-masing, atas prinsip yang sama. Perbezaan utama hanya pada lokasi nod dalam peranti karburetor dan bahan alat ganti.
Ciri gergaji, menunjukkan keperluan untuk melaraskan karburetor
Prinsip operasi gergaji karburetor "Rakan Kongsi" kini diketahui oleh anda. Ini membantu untuk memahami cara membuat pelarasan. Diaadalah perlu apabila beberapa kesukaran muncul dalam pengendalian alat. Gergaji rantai baharu standard mempunyai tetapan kilang mengikut bahan api yang dibekalkan. Walau bagaimanapun, untuk pecah masuk yang betul, hadkan kelajuan enjin maksimum.
Skru pelaras akan membantu dalam perkara ini. Mereka terletak pada badan karburetor. Pelarasan tepat bekalan campuran mudah terbakar dijalankan selepas berjalan. Karburator juga tertakluk kepada pelarasan dengan getaran yang kuat. Ini ditunjukkan oleh beberapa masalah operasi. Jika enjin pembakaran dalaman terhenti serta-merta atau dihidupkan dengan teruk, maka unit ini memerlukan nyahpepijat.
Kadang-kadang juga berlaku bahawa enjin, walaupun ia dihidupkan, mengembangkan kelajuan dengan berat hati atau terhenti. Setelah mempelajari prinsip operasi karburetor gergaji Stihl 180, anda akan mula memahami bahawa kumpulan omboh mungkin haus semasa operasi. Dalam kes ini, melaraskan karburetor mungkin membantu, tetapi hanya akan menjadi langkah sementara.
Apa lagi yang mungkin salah
Apabila menggunakan peranti, akan kelihatan enjin tidak melahu atau terdapat peningkatan penggunaan petrol. Disebabkan ini, unit mengeluarkan asap yang banyak, peredam kotor, dan lilin ditutup dengan jelaga. Semua ini menyumbang kepada penurunan kuasa enjin. Tindakan anda sepatutnya adalah menala karburetor.
Bersedia untuk pelarasan
Apabila anda tahu cara karburetor gergaji berfungsi, anda boleh melaraskannya. Untuk tetapan yang betulanda memerlukan pasport teknikal, di mana anda boleh membiasakan diri dengan sudut putaran skru pelaras. Anda pasti memerlukan pemutar skru. Anda boleh mengambil yang khas yang direka untuk pelarasan, atau yang biasa.
Alat diletakkan di atas permukaan rata. Ia boleh menjadi meja. Peralatan mesti diletakkan supaya bar gergaji menghala ke arah yang bertentangan. Motor mesti dimatikan terlebih dahulu. Menggunakan pemutar skru atau sepana, anda perlu membuka skru pengikat yang memegang penutup perumah. Ia mesti dikeluarkan untuk membolehkan akses kepada karburetor.
Kini anda boleh mengeluarkan penapis udara yang meliputi pemasangan yang anda perlukan. Kadang-kadang sisipan getah buih penyerap kejutan dipasang di atas. Ia juga harus dikeluarkan. Kini anda boleh melakukan persediaan itu sendiri. Skru mesti diputar dengan berhati-hati supaya tidak pecah. Skru L dan H biasanya dilaraskan dahulu, yang ditanggalkan satu setengah pusingan.
Ciri tetapan
Anda boleh melakukan prosedur ini dengan betul hanya dalam keadaan tertentu. Contohnya, penapis pembersih tidak boleh tercemar (ini terpakai kepada udara dan petrol). Injap dan pancutan mestilah bersih dan diafragma mestilah bebas daripada kerosakan. Anda juga perlu memastikan bahawa injap jarum berfungsi. Ia juga penting bahawa jumlah bahan api yang diperlukan memasuki ruang apungan.
Petua Pakar
Prinsip kerjakarburetor gergaji Cina telah diterangkan di atas. Semasa pengendalian peralatan, anda akan dapat memahami apabila ia memerlukan penyahpepijatan. Sebelum memulakan kerja-kerja ini, panaskan enjin pada kelajuan minimum atau melahu selama 15 minit. Menggunakan tombol L, anda sepatutnya boleh melahu pada kira-kira 2000 rpm. Adalah penting untuk memberi perhatian kepada cara enjin mengambilnya. Pecutan sepatutnya agak pantas apabila tuil pemecut digerakkan.
Jika anda melihat penurunan RPM, skru perlu dihidupkan sedikit untuk menghapuskan fenomena ini, kerana ia disebabkan oleh pengayaan bahan api yang tidak mencukupi. Prinsip operasi karburetor gergaji rantai Partner 350 akan membolehkan anda memahami cara mengkonfigurasi unit ini. Sebagai contoh, apabila bekalan campuran pada kelajuan rendah diselaraskan, adalah perlu untuk mengetatkan skru T. Ini mesti dilakukan sehingga anda melihat putaran rantai. Skru kemudiannya dibuka separuh atau satu pertiga.
Adalah penting untuk mengikuti rumusan mekanisme klac. Semasa terbiar, gergaji tidak boleh berputar. Ini adalah norma. Skru H boleh digunakan untuk mengimbangi putaran lebih atau kurang yang mungkin disebabkan oleh perubahan bahan api, kelembapan ambien atau perubahan kepekatan minyak.
Tetapan tinggi boleh hilang apabila rpm rendah tidak dilaraskan dengan betul. Prinsip operasi karburetor gergaji akan membolehkan anda memahami bahawa lebih baik tidak menyentuh skru H sama sekali jika anda tidak mempunyai pengalaman yang mencukupi. Apabila pelarasan dilakukan oleh orang yang tidak cekap, terdapat risiko yangpada kelajuan tinggi, campuran kurus akan memasuki kebuk pembakaran. Operasi enjin sedemikian di bawah beban boleh menyebabkan kehausan sistem omboh dengan cepat. Semua ini akan membawa kepada kegagalan dalam sistem penyalaan.
Pelarasan RPM Tinggi
Anda boleh menyediakan karburetor dengan cara yang mudah. Ini dilakukan dengan membuka atau mengetatkan skru H. Ini mesti dilakukan sehingga enjin berkembang kira-kira 15,000 rpm pada kelajuan maksimum. Pengukuran hendaklah dibuat dengan takometer.
Mengetahui prinsip operasi karburetor gergaji, anda akan sedar bahawa di bawah beban, kekerapan cas percikan boleh berkurangan kira-kira 15%. Kekerapan harus diukur dengan osiloskop. Nilai ini boleh berbeza dari 230 hingga 250 Hz. Untuk mematuhi langkah keselamatan, adalah perlu untuk menala enjin pembakaran dalaman pada kelajuan yang lebih rendah sedikit.
Jika anda mempunyai gergaji Cina di hadapan anda, karburetornya dilaraskan mengikut prinsip yang sama. Terdapat lubang pada kes di mana anda perlu memasukkan pemutar skru rata untuk melaraskan kelajuan. Sebaik sahaja anda sudah biasa dengan prinsip operasi jenis karburetor gergaji ini, anda akan tahu bahawa setiap lubang mempunyai sebutan sendiri. Contohnya, berhampiran bahagian atas anda boleh melihat huruf T, manakala berhampiran bahagian bawah anda boleh melihat huruf L dan H.
Kesimpulan
gergaji telah menjadi alat yang sangat diperlukan dalam isi rumah persendirian. Fungsinya yang lancar adalah faktor penting untuk operasi yang cekap. Prestasi tugas yang berkualiti bergantung pada keberkesanan melaksanakan fungsinyakarburetor. Untuk memahami isu ini, anda perlu membiasakan diri dengan prinsip pengendalian nod ini, serta mengetahui cara melaraskannya dengan betul.
Tetapi pada mulanya gergaji itu disertakan dengan tetapan kilang. Sekiranya anda tidak mempunyai pengalaman yang mencukupi dalam isu pelarasan, lebih baik menghubungi pusat khidmat. Bagi tempoh gergaji masih dalam jaminan. Lagipun, jika anda mula membuka sarung dalam tempoh ini, ia mungkin membatalkan jaminan.
